大七座+大马力！油耗只要6.31L！22.98万起的锐界L值得买吗？
随着社会的生活水平逐渐提升，身边对七座有刚需的朋友越来越多。最近已经听到好几个朋友问我七座的SUV有哪些值得推荐。
讲真，如果了解SUV市场你会发现，如今SUV之间的互卷程度完全不亚于新势力降价的势头。以前听到这种问题脑海里只会有两个答案，不是汉兰达就是锐界，因为主流车型里面带七座版本的只有它俩。但现在去盘点七座SUV，你会发现多出来了CR-V、途观L、奇骏、路虎发现运动版等。
经过了这几年产品的迭代，各大品牌之间都非常默契地认为七座是“流量密码”，但它们也仅仅是流水的兵，真正铁打的还是锐界和汉兰达两个双子星。如果你经常需要全家通勤，且只能选择一台车，那确实可以了解一下全新锐界L。
“大七座”更胜于七座
SUV的空间是国内消费者衡量其是否合格的重要指标之一，而“大七座”背后隐藏着对舒适度的高层次追求。而福特锐界L在满足消费者对七座需求的基础上，还针对很多场景做了加分项。
锐界L整车轴距达到2950mm，车长达到5000mm，为车内的超大纵向空间提供了保障。全车加长加宽之后，使其第二排腿部空间达到1190mm，肩部空间达到1529mm；第三排腿部空间为759mm，肩部空间为1414mm。从实际的乘坐空间表现来看，锐界L是我认为市面上为数不多第三排可以舒服坐下成年人的SUV。
当然，锐界L不只是单纯地把尺寸做大，它空间方面还是2+2+3座椅布局。大部分七座SUV都是采用2+3+2布局，这种布局的两大好处就是省空间和省成本，短板就是舒适性差。锐界L的7座版给第二排提供了两张独立座椅，并且有190mm超长滑轨调节，极大地提高了第二排乘客的舒适性，同时也让车内空间布局变得更加灵活。
后排空间大和乘坐舒适对于SUV来说已经足够优秀，但对于有纯正美系血统的锐界L来说，必须还要体现出用料足。锐界L高配车型第二排还配备了座椅加热、通风、电动调节、无线充电、USB+Type-C接口、三区独立空调等。航空头枕配合腿托，再调整一个大仰角坐姿，那种乘坐体验已经达到MPV的水平。
调教功底扎实，舒适性好
说到后排独立双座椅设计，我就会想到最近很火的理想L8，新势力在舒适性调教方面的天然优势非常大，高售价让它们有足够多的成本预算去堆料做隔音，并且电驱为主，本身就少了很多发动机噪音，再加上大电池压在底盘下方的低重心设计，传统燃油车看到这些差距要用什么去弥补？锐界L给出的答案是“堆料+调教”。
福特产品的NVH水平一直都比较优秀，这也得益于它上百年的造车经验。传统车企从产品研发阶段就开始对噪音和震动进行处理，底盘调教出来的那种高级感真不是单纯堆料就能做到的。锐界L的NVH表现和它的空间一样优秀，全车有81个橡胶密封块，可以对外界噪音进行物理隔绝。而“法术”隔绝就交给它那套B&O音响所配备的ANC主动降噪系统，其主要负责的是车厢内的一些共振噪音。
我相信如果为家庭考虑买七座SUV的消费者，你们肯定会希望给到家人舒适的乘坐体验，锐界L是个不错的选择。
取长补短，大马力+真四驱
以前传统中型SUV都有一个致命的短板就是动力勉强够用但油耗偏高，福特锐界L这次就取新势力之长，来补自己之短，推出了混动版车型。
全新第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，最大功率202kW，峰值扭矩为405N·m，再配合140kW的前置电机。锐界L交出来的成绩是百公里加速7.1秒，百公里油耗6.31L，以及1188km的续航水平。强动力、低油耗和长续航，这就是当下消费者对家用产品的硬需求。
值得一提的是，全新锐界L在动力方案上给出了很多选择，燃油版搭载的是2.0T+8AT组合，其中这台2.0T发动机最大马力为252匹，动力略低于专为混动而设计的那台2.0T。混动版匹配的则是E-CVT变速箱，两个版本均有两驱和四驱可选。
锐界L在填补了自己短板的同时，还将优势进一步放大，它拥有了新势力的能耗水平和动力水平，同时也具备新势力所没有的续航能力和机械可靠性。看来福特在研究消费者需求上真的花了不少心思，产品的定位做得足够精准。
智能化全面覆盖
除了舒适性和配置之外，市场认可新势力产品的卖点必然少不了智能化，包括人机交互和辅助驾驶两大块。我们不得不承认，传统车企在辅助驾驶这一块确实要比新势力更慢一步，但也像某行业大佬说的一样，想要缩小软件方面的差距对于传统车企来说就如“张飞吃豆芽”般简单，锐界L用一代车型的进步就诠释了这一点。
锐界L搭载了福特最新的Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，它集成了超过20项主动驾驶辅助功能，达到L2+级别的智能辅助驾驶。这也意味着除了能实现常规的跟车和车道保持功能之外，锐界L还能做到更多。比如它对安全性的追求非常高，能够精准感知并预判环境，可以做到及时提醒和主动采取措施。
Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统所包含的BlueCruise蓝智驾功能是锐界L整套辅助驾驶系统的点睛之笔。它能够准确识别车道标线，控制跟车距离和适当调整加减速，实现在0-130km/h速度区间内的准自动驾驶。在长途驾驶的过程中，BlueCruise蓝智驾能够极大地减轻我们的驾驶负担，也降低了因疲劳驾驶而导致事故的概率。
除此之外，BlueCruise蓝智驾还有一点非常智能的就是它支持人机共驾。目前辅助驾驶系统都会把人为介入的优先级设为最高，大部分车型在人为介入辅助驾驶之后都会采取直接退出的机制，而锐界L的BlueCruise蓝智驾会在人为操控退出之后，重新回到辅助驾驶状态。经常使用辅助驾驶功能的人应该很能体会到我所描述的场景，并且深知BlueCruise蓝智驾这个功能的人性化。
虽然目前传统的车型还无法做到像新势力那种级别的领航辅助驾驶，但起码锐界L的Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统所能给到驾驶者的体验是非常安全和可靠的。即便自动驾驶是大势所趋，但在当前环境下我们不能激进地追求辅助驾驶功能，因为有无数的案例证明它是一把双刃剑。目前大部分消费者想要的正是像Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统所给到的，能分担驾驶压力的同时，也能让人有足够的安全感。
除了辅助驾驶之外，组成锐界L智能化的另一大板块就是它那套SYNC+2.0智行互联系统，配合12.3英寸的液晶仪表和27英寸的超广域高清4K巨屏，不仅满足了行车导航和娱乐需求，同时也可以做到非常智能的人机交互，比如语音控制和手机APP远程控制等等。
虽然很多传统用户会不太适应这些功能的使用，但产品必须先把市场教育做起来。这也是福特作为传统车企的义务，未来汽车迟早都会趋于全智能化。
总结
锐界发展至今历经三代车型，全球已卖出超百万辆，如今革新之后的锐界L同样也有着强大的产品力和品牌力做支撑。不知道你觉得它怎么样？