2023年最佳公路自行车头盔外媒评测（下）
出处 : bikerumor 作者 : Bennett Shane
透气性能最佳的公路自行车头盔：Kask Protone Icon
售价：300美元（约合人民币2158元）
重量（M码）：230克
拥有WG11冲击保护系统
透气孔数量：14个
可选尺码：SML
头盔安全等级尚未评级
颜色：红色、灰色、白色、浅蓝色、哑光橄榄色、哑光蓝色、哑光灰色。
优点：优秀的透气性；非常轻量化；外观低调；造型独特。
缺点：售价昂贵。
当初代Protone发布时，这款造型前卫的头盔便在业内引起不小的轰动。头盔外观紧凑，前部采用了大面积的透气孔设计，重量也非常轻。如今，新款的Protone Icon在保留此前设计美学的基础上，对内部结构进行重新优化，提高散热性能，并降低空气阻力。
Kask称之为Octafit+的头盔紧固系统，由重新设计的紧固支架和橡胶防滑块组成，橡胶防滑块深入放置于后脑部分，以提供更佳的防滑性能。
Kask声称，为提高Protone Icon的空气动力学表现，头盔的外部壳体进行了一些微调设计，但并不会“大改”外观。虽然自行车产品技术需要不断迭代才能进步，但有些优秀设计还是值得保留的。Protone Icon坚持将设计理念延续，要给个大大的“赞”。
Octafit+头盔紧固系统让这款头盔的佩戴感更加舒适。头盔紧束带的垂直调节非常简单，只需在两个方向轻轻推拉就可以，车手很容易就能找到合适的角度和位置。
真皮打造的下巴护垫超级舒服。对于喜欢留胡茬的车手可能会喜欢这种设计，相较于涤纶材料，它对于喉咙部位的刺激更小，摩擦力也更强。不过真皮材料也比较“娇贵”，容易受汗水的侵蚀。
而与其它顶级头盔不同的是，Protone Icon并没有使用MIPS保护系统，而是使用一种自家研发，名为“WG11”的保护系统。Kask表示，MIPS保护系统对于头部的摩擦相对太大，且并不适合Kask的头盔设计。
目前，这款Protone Icon头盔并未经过弗吉尼亚理工大学头盔安全评级，所以并不知道在实际碰撞中它对头部的保护情况。
在道路上骑行时，Protone Icon的表现堪称完美。在低重量和优异透气性能的结合下，即便是在最炎热的天气，也不会觉得头部燥热。在国内，Kask已成为一款“网红盔”，它会让你看起来非常“大pro”。
其余产品评测
Lazer Vento KinetiCore
售价：300美元（约合人民币2158元）
重量（M码）：285克
KinetiCore冲击保护系统
透气孔数量：10个
可选尺码：SMLXL
弗吉尼亚理工大学头盔安全等级：5星
颜色：黑黄色、白黑色、红色、哑光黑色
优点：紧凑的造型；良好的透气性能；拥有气动设计；重量较轻
缺点：紧固系统操作困难；前后部有明显压迫感；价格昂贵。
从名字来看，Vento KinetiCore就是一款能让你随时保持清爽和气动的头盔，而KinetiCore冲击保护系统则是这家品牌替代MIPS保护系统的产物，它通过EPS泡沫材料中的褶皱区域，减少碰撞时冲击对于大脑的伤害。而鉴于这款头盔在弗吉尼亚理工大学头盔安全等级测试中获得满分，KinetiCore冲击保护系统还是非常有用的。
一打开Vento KinetiCore头盔的包装，第一眼就让人印象深刻。头盔的透气孔边缘处理得非常光滑干净，哑光和亮光的明暗搭配让头盔的质感提高不少。头盔的重量非常轻，只有285克，比最受欢迎的气动头盔之一——S-Works Evade 3轻20%。
在佩戴测试中，外媒记者觉得KinetiCore头盔不是非常贴合头部，额头前部的压迫感比较明显。相反，头盔的后脑勺部则非常舒适，被称为“ScrollSys”的头盔紧固系统被正确卡紧于后脑部。
虽然ScrollSys头盔紧固系统非常容易操作，但是它调整的声音却非常刺耳，调整过程也不太稳定。外媒记者反复调节了很多次，才找到最佳的紧固位置。不得不说，ScrollSys拉低了这款头盔的总体评价。
在骑行中，Vento KinetiCore头盔的表现还是非常不错的，源源不断的新鲜空气通过透气孔穿过头部，让头部时刻都能保持凉爽和干燥。
与其它测试的头盔相比，Vento KinetiCore头盔在高速骑行下非常安静，噪音控制得比较好。虽然头盔的前后部会有或多或少的压迫感，但在骑行几个小时后，外媒记者也慢慢开始适应。或许这款头盔会更加适合头型较圆的车手。
此外，Lazer头盔的涂装一直是比较鲜明大胆的，当车手同时穿着Lazer母公司——Shimano生产的s-phyre RC903锁鞋时，它俩的颜色就特别搭。对于那些想要站上领奖台的车手，他们想要一款重量轻、透气且气动性能优异的头盔，那么这款Lazer Vento KinetiCore值得考虑。
Smith Trace MIPS
售价：260美元（约合人民币1875元）
重量（M码）：280克
拥有MIPS多方位冲击保护系统
透气孔数量：18个
可选尺码：SML
头盔安全等级尚未评级
颜色：磨砂极光色、磨砂黑色、磨砂水泥灰、磨砂白色等。
优点：几乎没戴的舒适感；轻量化；紧凑的设计。
缺点：透气表现仍有进步空间。
Smith推出的这款Trace MIPS头盔，外观采用了大胆的设计语言，非常讨喜。由头盔正面咄咄逼人的“姿态”延续到尾部优雅的拱形造型，两者的过渡非常自然。而哑光色与鲜明色泽的结合，也让这款头盔拥有更佳的视觉效果。
从佩戴感受而言，头盔与头部的贴合度极佳，压迫感均匀，衬垫也非常柔软，且头盔前后部的重量配比也很完美。Trace MIPS的紧固调整系统即轻松又快速，这要归功于一个安静简洁的调整旋钮。这款被称为“Vaporfit” 的紧固调整系统使用了较少的材料，对后脑勺的压迫感几乎不明显。
在这款260美元的头盔上，Smith最大限度地提高它的舒适性和透气性。Smith选择的是基本款的MIPS保护系统，并较好对头盔内部的衬垫和形状进行了处理，让佩戴效果非常舒适。
尽管弗吉尼亚理工大学头盔安全实验室尚未对Trace MIPS进行评级，但MIPS保护系统与Koroyd材料的结合，还是让人们对其防护性能充满信心。Koroyd是一种在碰撞时能分散车手头部撞击的材料，它夹在MIPS保护系统与EPS发泡材料之间，呈现蜂窝状。
在骑行过程中，这款头盔让外媒记者保持一定的干燥和凉爽，甚至感受不到它在头顶的存在。在崎岖不平的道路骑行时，Trace MIPS能牢牢固定在头部。由此确信，它不仅是一款适用于公路竞赛的头盔，也能够适用于砾石路段。
如果你正在寻找一款舒适轻便，同时能够适应不同的骑行路段的头盔，Smith Trace MIPS也是一个不错的选择。
Bell XR Spherical
售价：225美元（约合人民币1624元）
重量（M码）：285克
拥有MIPS多方位冲击保护系统
透气孔数量：13个
可选尺码：SML
头盔安全等级尚未评级
颜色：蓝色、绿色、迷彩色、粉色、钛色、黑白色。
优点：优秀的透气性能和包裹性。
缺点：看起来像“笨重”的山地车头盔。
从设计来看，Bell XR Spherical看起来不太像一款公路车头盔。它有着优秀的优秀的透气性能和包裹性，头部覆盖范围也较大。
这款头盔能看到一些XC山地车的影子。它的整体造型，尤其是下尾缘周围，显得非常敦实。后脑勺部分的头盔覆盖范围明显比其它公路车头盔大。不得不说，渐变色的涂装超级好看。
就佩戴感受而言，这款头盔与头部的贴合效果非常棒，而考虑到Bell已有数十年的头盔制作经验，这一点也不奇怪。头盔的压力点完美分布在头部的不同部位，内部的填充物用料扎实且“豪华”，给车手营造一种非常有安全感的体验。Float紧固调节系统的旋转平稳且安静。
就外媒记者个人而言，他并不排斥使用磁吸式的搭扣，如果设计好的话，将非常好用。截至发稿前，弗吉尼亚理工大学头盔安全实验室尚未对这款头盔进行评级，而考虑到MIPS保护系统的表现，在安全方面，XR Spherical大概率不会“拉胯”。
如果你正在寻找一款头部覆盖面积大，且能适应多场景骑行的头盔，Bell XR Spherical值得考虑。
Lazer Tonic KinetiCore
售价：80美元（约合人民币577元）
重量（M码）：240克
拥有KinetiCore冲击保护系统
透气孔数量：18个
可选尺码：SML
弗吉尼亚理工大学头盔安全等级：5星
颜色：白橙色、黑红色、白色等
优点：比一些贵两三倍的头盔更轻；舒适性强；包裹性不错。
缺点：外观看起来普通；透气性不足。
Tonic KinetiCore是Lazer入门级头盔，但是性价比极佳，甚至与Vento KinetiCore同样令人印象深刻。虽然仅售80美元，但它却能在众多入门级头盔中“脱颖而出”。
Tonic KinetiCore头盔的佩戴贴合性非常好，甚至比顶级头盔Vento KinetiCore的佩戴感受还要舒适（个人感受）。ScrollSys头盔紧固系统也是一如既往地好用。
另外，Tonic KinetiCore也要比Vento KinetiCore轻不少。但是，为什么Tonic KinetiCore如此便宜？首先，Tonic KinetiCore在透气性能上做了一些“妥协”，在炎热的环境下骑行时，佩戴它往往会让你“满头大汗”。
此外，Tonic KinetiCore头盔的诸多设计也并不是为竞赛考虑的。它外观看起来并不“豪华”，也无法放置骑行眼镜。
与Vento KinetiCore头盔一样，Tonic KinetiCore同样使用KinetiCore冲击保护系统，这种内部的褶皱设计能在冲撞时有效保护车手的大脑。在弗吉尼亚理工大学头盔安全等级测试中，它获得了5星的满分评价。
总之，佩戴Tonic KinetiCore头盔的感受还是相当不错的。在温和的春季骑行时，外媒记者甚至会觉得头部暖和。由于头盔与头部完美的贴合性，加之柔软衬垫的使用，Tonic KinetiCore能够牢牢固定在头部。除了外观普通，无法安放骑行眼镜，在这个价位上也没什么可以吐槽的了。这款头盔适合被推荐给任何人，无论是日常休闲还是偶尔练腿竞赛，它都能够胜任。
外媒是如何测试这些头盔的？
除了解自行车界最新的产品和技术外，我们还需要对广大骑友们负责，通过实际测试去了解这些头盔产品，是否真的像他们广告说得那样好。
为整理这份评测报告，外媒记者收集了2023年市面上10款最佳的头盔产品，在实际骑行中测试它们的性能。选取的这些头盔，涵盖了不同价位、品牌和款式、功能，通过了解它们之间的性能差异，从而形成头盔推荐。
这10款用于测试的头盔，从设计到构造都经过严苛的评测，并历经各种天气、温度和地形的无数次“考验”。在骑行评测过程中，外媒记者从贴合度、舒适度、透气性、调整功能及总体表现等方面，考察每款头盔产品的性能。而为更准确地评测头盔，外媒记者甚至根据每款头盔的不同特性，选择骑行的车型。
外媒记者班尼特·谢恩是此次头盔大评测的主要测试者，他亲自测试了每一款头盔产品。在过去二十年的大部分时间里，他一直深耕于公路车领域。
他曾在自行车业界多个品牌部门工作，对自行车装备技术有着独到的见解，在此次评测中，他能够敏锐察觉出不同头盔的细微性能差异。
公路车头盔是如何分类的？
虽然在骑行公路车时，你完全可以随意佩戴头盔，山地盔，速降盔都行......不过认真对待的话，专用的公路车头盔才是最佳的选择。相较于山地车头盔，公路车头盔头部覆盖范围较小，通常没有遮阳板。其外观有着平滑且流线型的设计，不仅重量轻巧，且透气性能良好，在发生碰撞时也能给你充足的保护。而再细分的话，公路车头盔又分为两种，分别是轻量透气型和气动型，下面具体介绍一下。
透气型公路车头盔
这是大多数公路爱好者在骑行时的常见选择。一般来说，透气型头盔会比气动型头盔的空气流通性更好，因为空气是能够深入穿过你的头皮上方，而不是从头盔表面“溜走”。
出汗量较大、经常爬坡或是在炎热地区骑行的车友，将充分享受到透气型头盔带来的爽快。那是不是所有的透气型头盔都没有气动增益呢？当然也不是，随着科技的发展，越来越多的透气型头盔开始加入空气动力学设计，同时也不会对基本的透气性能造成影响。
气动型头盔
目前，大多数主流的头盔品牌都已推出自家的气动型头盔，这种头盔能够让车手头顶上的气流平滑流走，从而让车手节省功率，骑得更快。不过，气动型头盔也有着明显的缺陷，那就是重量过重，透气性能不足。在温和寒冷的气候下骑行，气动型头盔的“保暖”特性也是一种优势，能保护你的头部免遭冷空气和雨水的影响。
虽然气动型头盔的价格非常昂贵，但与其它能够帮助你节省功率的器材相比，比如车架和轮组，它还算是比较“便宜”的。
如何选择适合你头型的头盔？
头盔的选择因人而异，并不是每款头盔都能适合任何人。从内部来看，有些头盔的形状偏椭圆形；有些偏圆形，有些头盔的衬垫会更“豪华”；而有些则偏简约，这些因素都会影响头盔戴在头上的感觉。
而通过一些调整和微调，只要你选择的尺码正确，以上评测的10款头盔，应该都能在保证舒适和安全的前提下适配任何人。
选择头盔的第一步，就是先用软尺量一下你的头围，完成这一步后，就可以知道哪个码数的头盔适合你。头盔的码数一般标识在包装盒外，购买时留心一下便能看到。如果店员允许的话，购买前试戴一下准不会错。
而一旦你确定好正确的头盔尺码，并根据自身头型调整了紧固系统和收束带，此时你就会拥有一个没有压迫感、佩戴舒适的头盔。正确的头盔佩戴位置是，头盔边缘要覆盖太阳穴，接近耳朵尖，左右摇摆头部时，头盔应牢牢固定于头部。
如何调整头盔的收束带？
头盔的收束带绕过下巴将头部与头盔固定，在发生碰撞时，收束带能保证头盔不从你的头部飞出。当收束带调整得当时，耳边两条带子的交接处应舒适地贴于耳垂下方。
下巴下方一般是锁紧扣的位置，锁紧扣与下巴间的距离不应过紧或过松，两者之间能放入两根手指就合适。收束带的长度和位置是可以自由调动的，但每个品牌都有不同，需要在购买头盔后慢慢琢磨。
如何调节头盔紧固系统？
大多数的头盔都可以通过后脑勺部的旋钮调节紧固系统，控制头盔的包裹性。在理想状态下，通过与收束带的配合，紧固系统应牢牢固定住你的后脑勺。
每次戴上和脱下头盔时，都需要旋转旋钮微调紧固系统。一些头盔品牌使用BOA旋钮调节，而一些头盔品牌则使用更简单或更复杂的调节机制，这些技术都获得或多或少的成功。总而言之，头盔紧固系统的调节需要安静、简单和快速，同时保证你佩戴头盔时的舒适感。
旋转冲击保护系统
在过去的十年里，旋转冲击保护系统已成为自行车头盔领域中的安全标准。而MIPS多方位冲击保护系统，已成为业内的绝对“老大哥”，它也是目前最常见的冲击保护系统。而究其原理，MIPS就是在头盔内壁安装了一层底摩擦的面板，在发生碰撞时，这块面板能相对头盔外壳滑动10至15毫米，分散冲击力，降低车手脑震荡的风险。目前，MIPS多方位冲击保护系统已更新了多代。
此外，许多头盔品牌也已自研冲击保护系统。比如Lazer研发的KinetiCore，将头盔内部的EPS发泡材料分为孤立的小块，在撞击时能粉碎卷曲保护头部；又如Smith 将Koroyd材料用于头盔内部，它夹在MIPS保护系统与EPS发泡材料之间，呈现蜂窝状，也能够在撞击时粉碎溃缩，保护车手。
安全等级
所有的头盔都必须经过严苛的测试，才能获得在不同国家销售的认证。自1999年以来，美国消费者产品安全委员会（CPSC）是头盔产品认证的官方机构，所有头盔都必须经过该委员会的批准，才能最终合法销售。
而在欧洲，头盔的认证标准则是CE-EN1078。目前，在全球大部分国家销售的自行车头盔，都通过了这两项认证。换句话说，在网上购买的一些廉价头盔可能都达不到销售标准，对于这种“保命”的用品，建议大家还是购买大品牌的产品。
由于此次评测不涉及头盔的冲击测试，因此外媒参考弗吉尼亚理工大学头盔安全实验室的测试结论。截至本文刊发前，这个实验室已经测试了193种公路车、山地车、城市自行车头盔，因此非常权威。
这座实验室通过模拟碰撞环境，测试不同头盔降低脑震荡风险的能力，并将评测等级分为1星至5星，其中5星是最高评级。
头盔重量
与公路车上的大多数器材一样，头盔的重量也是不少车手考虑的因素，但这并不是评判一款头盔好坏的标准。在传统认知中，我们一般认为越轻的头盔越好，但无论重量如何，最重要的是它能有效保护你的安全。
外媒测试的头盔在230克至350克之间，它们之间的重量差异还是比较明显的，从实际佩戴感觉来看，350克的头盔实际已经很轻了，但230克的头盔明显还要“更胜一筹”。
专注于耐力骑行和长途竞赛的车手，一般对头盔重量比较“敏感”，因为几十克重量对于颈部的压力，也会随着骑行距离的扩大而愈发明显。
功能大于形式？
这样说吧，戴着一款又帅又骚的头盔能让你“回头率”爆满，一整天的心情都会好起来！因此，头盔的做工好不好？外观够不够好看？有没有“踩”在你的审美上？这些也是选头盔需要考虑的。
此外，头盔是骑行者身上最容易被注意的部分，选择鲜艳的颜色，或是相对低调的银色和白色，都会增加你骑行在路上能见度。
附件整合
目前，各种各样的附件开始与头盔“融为一体”。一些头盔产品支持将灯具夹于后脑勺部，以提高夜间骑行的能见度。而Specialized 则在头盔中加入ANGI碰撞检测传感器，通过付费订阅，这个小小的检测传感器能随时检测事故，并通知你的紧急联系人，而ABUS研发的QUIN也具备类似的功能。
价格
外媒评测的这些头盔，售价从80美元到300美元不等。虽然价格高的头盔产品拥有“豪华”的细节做工、更优秀的透气性和“花哨”的功能，但我们的测试也表明，其中最便宜的头盔也能满足大部分车友的骑行需求。
如果你手头有点紧，或是对昂贵装备并不感兴趣，那么选择像Giro Agilis MIPS 或Lazer Tonic KinetiCore的头盔就足够了。抛开价格不谈，选择最适合你的头盔才是最重要的，无论你要骑去哪“撒野”，可别把你的头盔忘了噢！