新一代蒙迪欧更懂得追风的乐趣,带给年轻人想要的驾驶激情
追求个性和独特,是人们对这届年轻消费群体的普遍印象。因此,想办法迎合、并得到年轻消费群体的认可,成为近年来各大汽车品牌的首要目标。在这方面,福特新一代蒙迪欧是一个值得让竞争对手学习的榜样,除了将运动、年轻、时尚新潮等元素融入整车的设计中,更将智能配置和动力都以“越级”表现呈现给年轻消费者,比起以商务、运动为主的帕萨特、英仕派等中级车更“拿得出手”。今天我们就对这三款车进行一番全面的对比,看看新一代蒙迪欧是如何给帕萨特、英仕派打样的!
对比车型:
新一代蒙迪欧2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line,厂商指导价21.68万元(下文简称蒙迪欧ST-Line);
帕萨特2023款 改款 330TSI 豪华版,厂商指导价22.49万元(下文简称帕萨特豪华版);
英仕派2023款 260TURBO 精悦版,厂商指导价21.28万元(下文简称英仕派精悦版)。
外观要新潮也要运动,空间要质感也要宽敞,新一代蒙迪欧统统满足
为了迎合当下年轻消费群体的审美,蒙迪欧ST-Line在外观上加入了更多新潮时尚、运动元素。尤其是呼吸式3D鳞甲格栅,每当解锁车辆或者是靠近车辆时,中网格栅起伏如龙鳞撑开一样根根竖立,搭配从车门内无缝弹出的隐藏式门把手,让出行更具仪式感。溜背式车身、小鸭尾、19英寸轮毂以及贯穿式尾灯,将运动气息拉满。
对比之下,帕萨特豪华版的设计就显得过于板正,它在取向上更偏商务,外观上还是有些过于稳重内敛,欠缺一些年轻运动化元素,更适合中年消费群体多一些。英仕派精悦版有刻意塑造出运动范儿,最明显的体现在于其低趴的车身姿态,略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板,动感气质尚佳。由于过度注重运动,忽视了时尚感的塑造,这样的造型或能抓住一些追风少年的眼球,但对于一些也追求时尚感、高级感的用户来说,缺乏吸引力。
此外,蒙迪欧ST-Line将内饰质感和空间也做到极致。极富层次的环抱式座舱,将大量高端软触材料与精细缝合工艺相结合,保持了车内整体的高端格调。4935/1875/1500mm的长宽高,2945mm的轴距,加上近纯平的后排地台,让车内的后排乘客拥有宽裕的头部、腿部空间,满员乘坐依然能舒适一路。帕萨特豪华版内饰是一贯的商务风,黑色饰板加上老气的木纹,让人难有驾驶的激情。英仕派精悦版内饰是极简风格,配色也以黑色为主,简单加以红色缝线点缀,仪表盘和中控屏都属于常规配置,整体感觉比较素雅。另外,帕萨特豪华版长宽高为4948/1836/1469mm,轴距为2871mm,英仕派精悦版的长宽高为4979/1862/1449mm,轴距为2830mm,对空间影响较大的轴距,两款车型都要比蒙迪欧ST-Line的短,所以在空间的宽敞度上要比蒙迪欧ST-Line逊色不少。
(蒙迪欧后排)
(帕萨特后排)
(英仕派后排)
新一代蒙迪欧更懂得追风的乐趣,带给年轻人想要的驾驶激情
在闲暇之余享受追风的快乐,也是年轻人喜爱驾驶的本质原因。由于全球节能减排趋势的普及,合资领域中大多数畅销的中级车开始大规模普及1.5T小排量发动机,驾驶起来不太有激情。而传承福特性能操控DNA的蒙迪欧ST-Line在满足节能减排政策的同时,并没有选择牺牲自身的运动属性,标配2.0T发动机最大功率175kW,峰值扭矩376N·m,不仅性能强劲,还可以“投喂”达到国六排放标准的92号汽油。
相比之下,帕萨特则针对不同车型做动力区分,有1.4T和2.0T低、高功率版本,想要高功率自然要多掏钱。参比的帕萨特豪华版搭载2.0T低功率发动机,最大功率仅137kW,峰值扭矩320N·m,动力表现不如蒙迪欧ST-Line。2023款英仕派包括参比的英仕派精悦版均标配1.5T发动机,最大功率141kW,峰值扭矩260N·m,动力表现与蒙迪欧ST-Line完全不在同一水平线上。
所谓好马配好鞍,一台车动力能否完美输出到车轮上,变速箱起着决定性的作用。蒙迪欧ST-Line标配8AT变速器,更绵密的齿比,既保证了发动机持续的高效工况,也减小了车辆行进间的换挡落差和换挡冲击,尤其对于高峰期的拥堵路况,可以处理得很平顺,带来出色的行驶品质。帕萨特豪华版的7档湿式双离合变速器,低速换挡经常会有顿挫感;英仕派的CVT无极变速器虽然起步响应和平顺性不错,但CVT本身无法承受大扭矩,结构本身决定了它无法做到爽快驾驶。操控方面,蒙迪欧ST-Line配备了标准/节能/运动三种驾驶模式,相比于帕萨特豪华版仅有一种运,英仕派运动/经济两种模式而言,可为消费者提供更多的场景体验。
新一代蒙迪欧与年轻人同行,智能在线能动口绝不动手
智能科技不光是带来便捷,同样也会带来省心。特别是对于喜欢常常自驾出行的年轻车主来说,能动口绝不动手,足够“聪明”的座驾,能更好的让你用心去感受路上的美景。
蒙迪欧ST-Line配备了独具特色的1.1米超广域高清4K巨幅屏,科技感拉满。与之匹配的SYNC®+2.0智行互联系统,支持AR实景导航、多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多种交互方式,结合福特VPA智行伙伴可不断学习车主偏好,做一个秒懂车主的最佳“伴侣”。福特业内首创的“联合驾趣”功能,通过分屏、整屏的自由切换,让副驾的参与度更高。全景电动天窗,让后排乘客也能拥有明亮宽敞的视觉感受。此外,整车OTA让车辆常开常新,真正做到与时俱进的智能在线。
此外,蒙迪欧ST-Line还颇具前瞻性的实现车与城市道路的融合,带来了同级独有的车路协同系统,预先洞悉前路状况,让驾驶者做到未雨绸缪。L2级的新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统拥有多达18项驾驶辅助功能,包含福特BlueCruise蓝智驾,让用户可在高速公路或者城市道路的特定路段上实现“准自动辅助驾驶”。
相比之下,帕萨特豪华版搭载的10.2英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏,和英仕派精悦版搭载的10.2英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏就没那么“聪明”。帕萨特豪华版配备的L2级TravelAssist驾驶辅助系统倒车车侧预警、并线辅助等基础功能没有;MOS智慧车联系统语音识别控制不支持空调、天窗、车窗等功能。另外,手势控制、面部识别、手机APP远程控制也没有见到,全系更不支持OTA升级。英仕派精悦版倒是配备了OTA升级,但搭载的Honda Connect智慧车联系统也不支持面部识别功能;语音识别不支持天窗、车窗功能,基础的车载空气净化器也没有。此外,L2级Honda SENSING驾驶辅助系统不支持倒车车侧预警、并线辅助等功能,倒车影像也不是360度全景的。
总结:
作为中级车“内卷”的典型,蒙迪欧ST-Line不断向着新潮时尚的运动范儿靠,骨子里也没有遗忘承载一家老小的家用属性,同时运动调性也更加明显,喜欢激情驾驶的用户可以轻松享受它2.0T的澎湃动力,即便是最挑剔的“尾款人”,也会被这台车的舒适配置,以及智能体验所打动。相比之下,帕萨特豪华版和英仕派精悦版在动力、配置上丢分太多,对于当下极为“讲究”的年轻消费群体,这三款车谁的吸引力更大,一目了然。