识 | 冬季天然气汽车保养门道多
天然气车根据所使用天然气储存方式不同，分为LNG和CNG。LNG为低温液态天然气（零下162摄氏度），CNG为压缩天然气（气瓶压力20MPA）。对于天然气汽车在冬季不同的储存方式都有相应的使用注意事项。
天然气汽车冬季使用注意事项
LNG天然气车，天然气是低温液态储存温度非常低，所以在冬季使用车辆时要注意：
1.加气时必须确保加气口清洁，避免水及赃物进入气瓶造成管路堵塞。
2.发动机冷却液必须是正规厂家生产的防冻液绝不能用水，且防冻液不能低于水箱最低刻度，避免因温度低水管路冻冰造成水浴式汽化器气化不好。
3.当管路或阀门出现结冰现象时，应使用清洁无油的温水或热氮气解冻后方可操作，不得用锤或其它物件敲击。
4.滤清器滤芯必须及时清理或更换，避免滤芯过脏堵塞管路。
5.车辆停车前，需要怠速运行3分钟，待水温稳定后，再断电停车。
6.车辆停车过夜时，请关闭增压阀、出液阀、放空阀，启动车辆至自动熄火，避免因夜间低温造成管路余气冰堵。
7.增压盘管上不能有冻冰现象，如有冰冻或过脏请及时清理，保证增压顺利进行。
8.车辆启动时请怠速运行3分钟，水温至40度时再运行车辆。
CNG天然气车，天然气是以压缩形式储存在气瓶中，所以在冬季要注意：
1.加气前先确认气质中是否含水，请加经过脱水处理的压缩天然气避免管路出现冰堵现象。
2.加气时必须确保加气口清洁，避免水及脏物进入气瓶造成管路堵塞。
3.CNG管路、阀门、电磁阀、高压精滤器、减压器上不能出现冰冻现象，如有出现请及时清理。
4.高压精滤器滤芯必须及时清理或更换，避免过脏或冰堵造成供气不畅。
5.发动机冷却液必须是正规厂家的防冻液绝对不能用水，且防冻液不能低于水箱最低刻度，避免因防冻液缺失造成减压器结冰。
6.车辆停车前，需要怠速运行3分钟，待水温稳定后，再断电停车
7.停车过夜时请关闭全部气瓶球阀，启动车辆至自动熄火，避免管道里余气含水在夜间低温冻冰，造成冰堵。
8.车辆启动时请怠速运行3分钟，水温至40度时再运行车辆。
天然气汽车冬季启动难排除方法
一、点火系统故障
因天然气燃点高于汽油，在低温时用天然气起动对于点火线圈、点火时间正时、混合气混合比、启动机初速度等的工作性能要求要明显高于用汽油起动，应经常检查调整这些部件的工作性能。
1.点火能量不足。拔出分电器主缸线，试验高压跳火性能，应出现较强的蓝色火花，高压跳火的空气击穿间隙为0.8厘米以上。由于天然气燃点高（在650度以上），比汽油燃点高出223度，而且混合气的燃烧速度比汽油慢，所以要求点火强度比汽油高。
2.点火提前角不准确：由于天然气火焰传播速度比汽油慢，所以点火提前角应比用汽油时提前3-7度，以保证发动机的动力性。
3.高压线、分电器盖、分火头击穿或破裂漏电，使个别缸不工作。应视情形更换或调整。
4.火花塞跳火不正常（积碳过多、电极烧蚀严重），火花塞电极间隙应为0.6-0.8毫米（相当一根钢锯条的厚度），不能过大或过小。
5.电瓶电压过低、虚电、点火能量不够，或电瓶桩头烧蚀、松动，电瓶线老化漏电等。
6.分电器故障：控制模块（放大器）内部晶体管元件损坏，磁感线圈断路、短路，分电器轴断裂、松旷，不可修复时应更换新的控制模块或分电器；分电器磁感间隙调整不当（一般正常间隙为0.7毫米）。
7.马达转速过低（发动机的转速小于60转/分）,可能原因是马达接柱松动或损坏应及时紧固，马达内部转子、线圈、吸力开关损坏等，则需要检修马达。
二、燃气装置故障
1.转换开关置于“气”位，高压电磁阀应有清脆的“嗒嗒”声，无响声说明高压电磁阀未打开，天然气气路不通，应检查电磁阀两端电压（正常电压应大于9.6伏特）或电磁阀线圈、阀芯损坏（需要检修电磁阀）。
2.电磁阀打开后，低压表或气量显示灯应显示有气压，有轻微的“嗤嗤”的过气声，否则应检查：钢瓶是否有气或天然气截止阀是否已经打开。
3.减压器调节不当，造成混合气过稀或过浓。
4.空气滤清器进空气量过多，原因是密封不严或空滤器损坏造成，应保证空气滤清器的密封性能。
5.减压器内部减压元件、膜片、阀门损坏，应请专业维修人员修理。
三、天然气系统结霜和冰堵故障
1.在低温时，天然气储气、减压系统都可能因结霜、冰堵等故障导致漏气或供气不畅，应及时检查减压器的水循环系统是否畅通。在行车途中，若有轻微的结霜泄露现象，可用温度不高于80度的热水冲一下结霜部位，再检查循环水是否畅通。
2.在低温时，加气中天然气管路可能发生结霜、冰堵等故障，导致加气速度过慢或加完气后加气咀漏气，可用温度不超过80度的热水冲一下结霜，如还不能解决，应请专业人员修理。
严禁勾油启动和不装空虑器行车,切记收车后加气并检查瓶阀、管线、加气嘴是否漏气,用热水冲减压器时应将电磁阀线圈取下，以加快传热性能和保护电器线路。
天然气汽车冬季能耗高原因
1.用于润滑的机油到了冬季黏稠度增高，会增加发动机负荷，表现为费气；机油的粘稠度有南方和北方之分，有夏季和冬季之分。天然气发动机应该使用天然气专用润滑油。
2.由于冬天室外温度低，热车时间也相应增加，需要消耗更多的热量。气温降低后，特别是LNG汽车加热式的汽化器耗能增加。
3.发动机正常工作需要的温度是800C至900C，而冬天，不少车主在发动机没有达到工作温度时就开车，天然气得不到充分燃烧，就容易形成积炭，也会造成气耗偏高。
4.怠速热车，因为发动机的温度不到正常工作温度时，发动机会增加喷气量，改变点火提前角来保持温度。排除以上出现的非机械性的故障，天然气汽车气耗突然高的问题，要对节气门、火花塞、怠速马达、进气道、进气门、燃烧室、喷气嘴、火花塞积碳过多、车辆启动后混合气雾化不良等原因，一一排除，可能会有多个部位出现问题。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动。
如果发动机各部位的传感器如果出现问题，也会导致发动机ECU无法精准地控制喷气量。如：水温传感器、进气压力传感器和氧传感器等。
车辆每行驶2～3万公里时即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道，同时检查燃烧室和火花塞的积碳问题。
如果发动机出现以下问题，耗气量就会明显增加：
怠速调整过高，点火系部分，高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。
火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。
配气机构，在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降，天然气发动机燃烧温度较高，更容易出现这类问题。
另外随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，气耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。
关于博科士
成都博科士燃气设备有限公司（简称“BOX”）成立于2014年，领先的替代能源系统产品供应商，AC S.A.中国独家合作商，是集CNG、LNG双燃料汽车改装服务的专业正规汽车燃气改装公司。公司主营：汽车油改气，油改气套件，油改气配件，油改气设备，天燃气液化气汽车改装等。公司成立5年以来，以专业的技术实力，丰富的改装经验，先进的改装设备，配套的售后服务，现改装车辆已达数万辆，涉及车型上百种。
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