调查 | 国六B汽油又贵又不耐烧？加完排气管还喷水？真相来了

文：懂车帝原创 彩丽美

<懂车帝原创 行业> 随着国六B汽油在全国逐步推行，网络上掀起了一片争议。

“加了国六B汽油，排气管变排水管，这汽油是掺了水吗？”

“国六B汽油添加了乙醇，只有30天的保质期，容易变质。”

“不耐烧是真的，增加1个油耗没问题。”

“花的钱一样，公里数跑的少了，动力也不如以前。”

事实真的如此吗？加了国六B汽油，排气管为何会喷水？国六B汽油到底有什么优势？油品升级，油价会不会涨？针对上述问题，懂车帝将通过中石化官方信息及车主们的反馈为大家一一解惑。

加了国六B汽油，排气管为何会喷水？

懂车帝通过与多位燃油车车主交流后发现，相比符合国六B排放的汽车，实际上，很多人都没有听说过国六B汽油，车主们在加油时，大部分更关心汽油的标号（95号/92号汽油）、价格，以及是否是乙醇汽油等。

实际上，国六B汽油早在半年前就已经在我国多地陆续上市，包括云南、陕西、四川成都等地区。截至2022年12月31日，中国石化已在浙江、福建、河南、云南、陕西等地，提前一个月以上完成了国六B标准车用汽油升级，目前已有近2万座加油站正在为车主提供国六B汽油。

官方数据显示，自2006年至2022年11月，中国石化累计投入3000多亿元用于油品质量升级，车用汽、柴油标准从国一升级到国六。

值得注意的是，自2023年1月1日起，我国开始全面供应国六B标准车用汽油，这期间，不乏有人为博得流量而趁机炒作。

不少视频博主发布相关车辆排气管喷水的视频，声称是添加国六B汽油导致的，一度引发全网车主开始焦虑，评论区的网友们议论纷纷，有人讨伐也有人嘲讽。

为何排气管会出现喷水现象，难道汽油里还加了水？背后的真相到底是什么？

中石化官方回应表示，某博主发布的排气管喷水，是因为将水从排气管灌了进去。根据该视频博主后续发布的道歉视频来看，这番“喷水”操作的确是其为了吸引眼球获取流量。

同时，针对汽车排气管出现滴水现象，中石化解释称：汽油喷入气缸和空气混合，在燃烧室内充分燃烧后，会产生二氧化碳和水。水在高温下是以气态水蒸气的形式排入大气中，也就是平时看到的汽车尾部的“白烟”。

而如果在冬季温度相对较低，水蒸气遇冷会液化成液态水从排气管中排出，就变成了我们看到的滴水现象。所以，如果排气管出现轻微滴水现象，而车辆本身行驶状态良好，那就不必担心是油品的问题；如果还是不放心，也可以检查一下水箱和防冻液。

经常开车的朋友或许了解，在实际生活中，其实车辆排气管确实会偶尔出水，但只会发生在寒冷的冬天，来自汽油燃烧后产生的水蒸气遇冷后冷凝成的液态水。

国六B汽油添加乙醇，保质期只有30天？

首先来看，国六B汽油到底是什么？

说白了，其实就是在国六A汽油基础上，国六B对汽油质量提出了更高的要求。

要知道，目前我们所加的汽油，其实并非是单纯的某一种成分，而是由各种化学物质混合而成，也可理解为“调和油”。在汽油中，主要包括15%-24%的烯烃和35%-40%的芳烃，这两种物质正是造成尾气污染的主要原因。

其中，烯烃在加油过程中易挥发到大气中，遇到阳光后产生光化学反应生成臭氧，进而造成环境严重污染。此外，烯烃在燃烧过程中会生成氮氧化合物、二烯烃等有毒物质，同样对人体和环境有害。而芳烃在燃烧过中也会产生氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳等污染物，还会形成致癌性极强的苯，对人体造成严重的危害。

因此，降低汽油中烯烃、芳烃的含量，就成为了全世界“汽油环保”的核心目的。

此次油品升级为国六B，主要体现的是汽油烯烃含量限值进一步加严，国六B的烯烃含量由国五的不大于24%（体积分数）降至不大于15%。此外，芳烃的含量则要从40%降低至35%，汽油中的苯含量也有所降低。

其中，由于烯烃具有热不稳定性，会在发动机进气系统形成胶质和积炭，汽油烯烃含量降低可进一步降低污染物排放，减少空气污染，有助于改善空气质量。按照中石化的回应来说，国六B汽油要比国五、国六A清洁度更高，更环保。

根据中国汽车技术研究中心提供的实车试验数据，使用国六B汽油后，汽油车颗粒物排放可下降20％至30％，碳氢化合物下降10％至15％，一氧化碳下降6％至10％。同时，中石化表示：中国的国六标准汽油，是世界上标准要求最高的汽油之一，国六车用汽柴油标准，全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准。

其次，车主们更关心的问题是：国六B汽油里，到底有没有添加乙醇？

需要注意的是，这个问题本身就存在信息偏差。“国六B车用汽油标准”并不是指代的某个特定的汽油产品，而是一套升级标准体系，主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。因此，“国六B车用汽油标准”不能和“乙醇汽油”画上等号。乙醇汽油通常会在汽油标号之前加上字母“E”，比如E92号汽油，就是乙醇汽油。

目前，国内车用点燃式发动机燃料施行《车用汽油》（GB 17930—2016）和《车用乙醇汽油（E10）》（GB 18351—2017）两个标准，而传言的存在是因为公众混淆了二者。随着国六B汽油的全面实施，原本供应车用汽油的地方，继续供应国六B汽油。原本使用乙醇汽油的地方，也会升级到乙醇含量仍为10%的国六B乙醇汽油。

也就是说，无论是国六A还是国六B，都是有纯汽油和乙醇汽油之分的，而且后者已经在很早之前就在全国11个城市开展了试点工作，比如东北三省、河南省、安徽省等地早在2005年4月就开始推广乙醇汽油。目前乙醇汽油用的标号是“E10”，代表汽油中有10%的含量是乙醇。

在有乙醇汽油应用的城市里，升级国六B之后，乙醇含量也没有变高，仍然为10%±2%的占比；同时，也会有国六B的无铅汽油可以用。在没有乙醇汽油应用的城市里，国六B升级之后加的油仍然是无铅汽油。

此外，还有车主会担心：网传国六B汽油保质期只有30天，是否真实？

中石化官方回应称，“这一说法是谣言”。据悉，符合国六B标准的汽油，在适宜的环境中可储存很长时间，国六B汽油烯烃含量低，对汽油发动机是有利的，只要国六B标准汽油符合产品标准要求即可正常使用，并不存在所谓“有效期”的说法。同时，中石化表示，“其实这个谣言很好识破，大家想想，如果一个月就过期了，加油站、大油罐里的油怎么办？一直‘回炉重造’吗？”

同时，也有业内人士表示，“乙醇汽油因其亲水性，长时间潮湿环境下静止可能引起（油水）分层，可能会涉及保质期问题，但也不只有30天，一般至少3个月没有问题。”

要知道，乙醇作为一种有机溶剂，在少数情况下可能会溶解发动机内的积碳导致管道堵塞。业内人士表示，“是存在这种情况，一般来讲，对于常使用乙醇汽油的汽车而言不会出现故障，但乙醇也的确会溶解掉发动机上的油泥等一些积炭和胶质沉积。”

油品升级，却不耐烧？油价会涨吗？

当然，对于燃油车主来说，油价无疑是较为关心的问题。那么，油品升级后，汽油会涨价吗？

根据中石化方面的回应表示，“国六B标准油品零售价格，仍然执行原质量标准价格油价，不会因为油品质量升级而变化。我国油品价格受国家发改委管控，采取‘十个工作日一调’的原则与国际市场价格联动。”另外，从此前国六A升级到国六B标准车用汽油的试点城市来看，消费者的用油成本并未提高。

此外，有燃油车主表示，相比于此前的汽油，“动力明显不如之前了，顿挫比之前严重”。国六B汽油是不是真如车主们所说的那样“不耐烧，甚至动力不够”呢？

理论上来说，国六B汽油里含有大量的烯烃和芳烃，其中，烯烃易氧化，在汽油喷射的过程中，烯烃氧化会出现黏性胶质物，堵塞喷油嘴，导致发动机喷油量不足，动力减弱，易熄火。同时，烯烃还会附着在发动机的进气门上，易形成积碳，导致发动机进气不顺畅，最终造成发动机动力下降、抖动、噪音等问题。

另外一种物质芳烃，在进入气缸燃烧过程中，也会形成沉积物，最终演变为附着在缸壁和活塞顶部的积碳。随着气缸内积碳数量的增多，就会导致发动机气缸的燃烧容积变小，间接改变了发动机压缩比、降低气缸散热性能，使发动机的工作效率降低，最终出现动力变差、油耗增加、运转抖动等故障。

事实上，只要车辆运转，在任何情况下都会产生积碳，及时清洗并不会对车辆造成严重损伤。中石化方面表示，“国六B车用汽油属于高清洁油品，会减少汽车发动机积炭和胶质沉积，在带来更强劲动力感的同时，还能降低消费者车辆保养成本，延长发动机使用寿命。”

据了解，目前市面上普遍认为“2.0升排量是燃油汽车市场的黄金排量”，基本上超过80%的用户驾驶2.0升以下排量车型，加上早年国内发动机因技术所限制，车辆输出动力都不如现有车型，加上车辆的使用时间较长等问题，便使得车辆在功率输出上面或多或少受到影响，而此时把这一问题归纳为油品引起的动力不足，不排除或是心理作用。

而至于汽油不耐烧问题也存在着很多的争议，根据中石化技术团队给出的解释是：根据不同的油品和加油站的油来源，如果有不耐烧的情况也是和油品质量有关系。

值得注意的是，国六B的汽油，并非只有国六B排放标准的车型才能够添加，国四、国五等排放标准的车也都可以使用。有业内人士指出，在新能源汽车大行其道的当下，“国六B”实施前也给了足够的过渡期，国六B汽油切换，对整体车市影响相对较小。

如此看来，国六B汽油的推出，更多的是顺应时代变化，客观来看，国六B汽油相比现阶段油品也有更多优势。

那么，你对国六B汽油怎么看？加了国六B汽油车子开起来有什么变化？欢迎在评论区留言讨论。