一周内两次行驶中熄火！领克经销商建议车主“用油不用电”？
短短一周内，爱车两次在市区行驶过程中无故熄火，汪小姐受到的惊吓并不轻。让她感到更加不满的是，对于先后出现的类似故障，厂商经过检查后，并没有提供让人信服的解决方案。而她提出退换车诉求，也被对方拒绝了。那么，像汪小姐遭遇这种情况，提出退换车的要求是否合理？
车主
两次遭遇行驶中熄火现象
日前，深圳车主汪小姐向南都汽车质量观察室报料称，她购买的领克06 PHEV上月两次在行驶过程中出现熄火现象，而厂商至今没有把车修好，也没有给出一个让她觉得合理的解决方案。
汪小姐告诉南都·湾财社记者，2021年5月28日，她在深圳南山南方众悦领克中心购买了一辆领克06 PHEV，提车后截至目前行驶了4.4万多公里。今年8月1日，她在市区行驶时，车辆忽然出现自动熄火现象。“而且，车辆停下来之后，刹车踏板踩不下去，驻车挡也挂不了。”汪小姐称。
其后，她打领克紧急救援电话，等对方找最近的领克授权经销商售后人员到现场检查。由于现场信号不佳，工作人员的电脑检测不出来。于是，汪小姐就跟随工作人员到该店售后部门处检测，但对方依然没有排查出故障原因。后来，经过重新刷了软件后，领克经销商售后人员就让她继续使用车辆。
没想到，8月9日，汪小姐在罗湖水贝IBC地下盘旋停车场爬坡途中，车辆又一次突然熄火，同样是踩不了刹车及挂不了P挡。“由于事发位置存在坡度，故障发生时，一度往后溜车，几乎和后面的车辆发生碰撞。”汪小姐回想起当时被后车狂按喇叭的情景，仍然心有余悸。
汪小姐反映，一周内两次遭遇行驶过程中忽然熄火。（车主供图）
据她介绍，买车后一直都在领克授权中心售后部门进行保养，其间并未出现人为因素损坏车辆导致熄火问题。
汪小姐称，自从车辆出现问题至今，她已经多次联系领克厂商，4S店一位售后经理给出的维修方案是优化软件就可以解决该问题。至于她提出的退车诉求，对方称并不符合三包退换车的条件。
据汪小姐透露，对于该故障问题，4S店售后人员还建议她“驾驶该车时不要用电那部分，用油就行，当成燃油车开，就不会出现这样的问题了”。对此，汪小姐更感到不满。“这款混合动力车型，价格明显高于同款06燃油版。出了这样的问题，领克方面竟然告诉我用电有问题，只用油就行！”
领克经销商
已提供“优化软件”解决方案
但联系不上车主
南都·湾财社记者联系了深圳领顺领克罗湖店，该店一位赵姓售后服务经理承认，该店的确先后两次处理过汪小姐反映行驶过程中车辆熄火的事情。但是他表示，自从汪小姐的车辆第二次发生故障一周内，领克厂家已经把优化软件下发给他们，他们也联系了汪小姐，告知可以帮她解决问题。
“不过联系她很多次都联系不上，第二次出现问题后，她就把车辆放在我们维修车间，至今没有取车。”赵姓经理称，汪小姐不接受他们给出的优化软件方案，提出了退换车要求。但是，该要求并不符合汽车三包规定，他们只是按章办事而已。
至于汪小姐反映，他们建议她“只用油不用电，车辆就不会出现该问题”一事，该名赵姓经理解释，其实在汪小姐第二次故障发生到店检修后，由于主机厂还没有发放相关优化软件，他们误以为汪小姐急于用车，就提出了“只用燃油模式”的临时应急手段，并非让汪小姐以后用车时采取这种方法解决。
现象
多名车主反映曾遭遇类似事件
南都·湾财社记者注意到，其它车主也反映过领克06新能源的类似问题。
一名2021年12月提车的领克06 PHEV女车主反映，新车购买半年左右就出现了动力系统故障失速的情况。她透露，当时正在快速路行驶，仪表盘上弹出动力系统故障显示，要求她减速、停车并联系售后。随后，她多次尝试启动车辆均无效。而4S店也并没有检查出具体原因。
一个月后，再次出现同样情况。后来，4S店告诉她是高压加热器故障导致，需要更换加热器配件。然而，更换完加热器配件两个月后，她的领克06 PHEV第三次出现相同情况，车辆需要继续送修。
汪小姐购买的领克06 PHEV。（车主供图）
有2022款PHEV 84KM续航版Pro的车主也反映，自己在2022年1月提车，使用仅仅半年。在一次行驶过程中，突发一堆故障码，制动系统报错，直接无法启动，在马路中间熄火。到附近的4S店检查后，告知是软件问题，后来通过厂家技术指导介入后修复软件系统。但是，一周后又出现故障码，电动模式无法切换，熄火重启后才能正常使用的状况。
新款06 PHEV同样出现过高速失速现象。据一名2023款06 Remix PHEV Shero车主称，他的车辆在高速路中间失速抛锚，而且连续4天出现相同问题。后来，领克经销商给出的答复是电池模组有问题。但更换了电池后，车辆仍然在高速路中间突然抛锚，并无法启动。这次，4S店又告知是加热机烧坏了。
对于上述案例是否与汪小姐车辆的故障属同一性质，领顺领克罗湖店赵姓经理没有给出肯定的回答。他表示，其它车辆的案例可能有其它原因造成。不过他指出，像汪小姐车辆碰到的这种情况，他们店还没有遇到过。
第三方维修人士
“症状”相同，未必是同一故障
“以上几个案例出现的故障都表现为车辆在行驶过程中发生失速及熄火现象。同样的故障，未必都是同一个问题导致。当然，同为新车且使用时间相差不大的话，同一部件出现问题的概率会大一些。”
华汽（广东）新能源汽车有限公司联合创始人吴耀权表示，现在新能源车本身智能化程度越来越高，一旦某个电子原件出现问题或者信号不好，或者软件出现故障都会导致车辆故障出现，包括停驶、失速等，还包括其他的功能不能使用。而现在新能源车还将面临更高程度的智能化、信息化进阶。但是电子元件和信号软件不够稳定，容易导致更多故障出现。
汪小姐称厂商售后服务人员不能给出让她满意的解决方案。（车主供图）
从插电式混合动力车型的工作原理来看，车辆充电之后通过电池输出到电机的动力通过变速器进行使用，另外一个是由发动机输出动力到变速器进行使用，这是两个独立的动力系统进行工作。领克经销商方面提出“用油不用电”就可以避免自动熄火的现象，证明了该车的纯电系统部分存在问题。至于是软件问题还是其他故障，那就需要进行检测才知道了。
吴耀权认为，如果同一款车型在短时间内已出现多次问题，车辆所在品牌的授权经销商也应该及时把故障反馈给主机厂，确认是属于软件设计缺陷，还是其它方面问题。如果涉及一定规模的故障，更应该进行召回处理，而不是给到消费者一个模糊不清的处理解决办法。
律师
本次的产品质量缺陷应予退换车
那么，汪小姐退换车的诉求，在法律上是否能得到支持？法律界专业人士提出了不同的意见。
广东广和律师事务所律师方强表示，汪小姐与领克授权经销商签订的购车合同，受中华人民共和国民法典及中华人民共和国消费者权益保护法的调整。该车辆在行驶过程中突然自动熄火，显然属于产品质量缺陷。而且，该质量缺陷属于会造成消费者及车辆驾乘人员重大人身安全和财产安全损害的，甚至危及社会公共安全的重大缺陷。在短时间内，涉案车辆连续发生该类故障，已经可以认定该车辆不具备使用安全性。领克品牌售后服务中心经维修检测未能查明故障原因，不能彻底排除故障，不能确保涉案车辆安全性。
根据《中华人民共和国民法典》第五百八十二条规定、《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条、第四十八条、第四十九条的规定，承担更换、退货、赔偿损失等责任。因此，领克售后服务人员认为涉案车辆“不在三包内，无法退还”是错误的。有关机动车使用安全的质量问题不受三包期限限制，而且根据买卖双方签订的《领克终身质保和终身免费数据流量服务协议》第1条的约定，涉案车辆的质保期为终身。在修理不能排除故障确保使用安全的情况下，让消费者开车上路是对消费者及公共安全极不负责的行为。所以，生产商和销售商依法应当承担更换、退货的责任。
不过，广东法制盛邦律师事务所律师沈民健认为，就目前汪小姐的情况来看，还达不到退换车条件。因为，即使是车辆严重性能故障，也需要累计两次维修后再次出现问题，才能按照三包规定退换。现在该故障维修了第二次，如果问题仍未得到解决，才适用国家汽车三包的退换车规定。
出品：南都汽车质量观察室
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆