200万的保时捷帕纳梅拉你见过吗？没错，过了8年它贬值了160万！
哈喽大家好！我是人爱花见花开，事故车见了要绕开的检车家小东子。欢迎大家收看最新一期的二手车趣事。
天气渐渐凉了，这不刚接到一个客户的电话要约我去吃火锅，不得不说这天气吃火锅正好，客户想表示一下帮他检出事故车秘密的感激之情。不过因为年底检测任务数量太多，无数的报告文稿需要整理，每天都要忙到晚上11点，只能宛然拒绝了，粉丝们对我们的关注就是对我最大的鼓励。晚上正在整理报告，又接到客户小姐姐的任务，需要赶紧订明天去上海的票，又是一台保时捷需要去检测……
第二天清晨起床，套上秋裤就出发了，差不多2个小时的车程到达了检测现场，今天要检测的是一台2010款4.8L帕拉梅拉4S，表显里程将近12万公里。里程平均下来一年跑上1万多公里。出厂日期是2009年12月，当年的厂家指导价是200.40万，卖家报价43万。前置全时四驱，大排量自吸的机子，400匹的马力。整备质量1935KG，后轮胎比前轮胎宽了3公分。前后座椅都有加热功能，但通风功能需要选装，无钥匙进入和启动都要选装，外观颜色有16个可选，这颜色的数量真的感觉好多啊，挑也得挑花眼了吧。
说起保时捷Panamera，真是不得不说保时捷的这个选装配置的业务，真是非常赚钱的一项业务，绝对要比普通的品牌，去4S店里买车，就要强加的装饰，服务体系高级的多。但是普通品牌也学不来这一套，首先加装基本都要厂家预订，现从生产线上进行加装，再发货到4S店，这样造成了Panamera想要拿到选装车至少都要3个月。而且你就是想要排队进行选装，店里都不一定能有名额。我的一个朋友就遇到这样的事情，想要买一台Panamera选装，可4S店以订单已经排满为由，直接拒绝了选装的要求，说现在只能买现车，想排队都不行。
咱们再来看看外观，Panamera2010款跟现在的新款，在外观上没有太大的变动，车身线条圆润，没有任何棱角，这就是保时捷一直以来的设计风格。采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。不多介绍，开始干活了。
一圈漆面检测下来，漆面的情况都在正常范围之内，没有钣金喷漆的痕迹。我也在想，这车还真不错，开了8年的车几乎是原版原漆，至于为什么说几乎，因为前后保险杠还没看。
仔细观察了漆面，发现漆面有几处刮擦，毕竟8年的车了，除非不开否则刮擦是避免不了的。右后门处的剐蹭稍微有点深，这个伤痕不像是开车蹭上的，像是人为的。机盖上有个小凹陷，不是很敏感，除非你抓住角度才能找到这个小坑。修复小坑的话就需要做个钣金喷漆了。前后保险杠发现了喷漆的痕迹，不过这车目前检测下来，漆面还不错。接着咱们看看机舱。
4.8的发动机的个头真的是够大，不得不说给人一种动力充沛的感觉，0-100加速能进入5秒以内。机舱整体来说，线束规整，布置均匀，看着就不像什么事故车。因为刚才漆面检测下来，足以证明这一点，不过还是得拿事实说话。咱们还是需要仔细的检查一下。
发动机棘爪固定螺丝没有发现拆卸的痕迹，可以排除发动机吊装。一般棘爪拆卸，情况有两种一种就是更换棘爪，一种就是发动机存在吊装。不过现在这两种情况都可以排除了。
我又把自己的手机伸到缝隙里，透过缝隙拍到了大灯的出厂日期，大灯的出厂日期与车的生产日期相匹配。而且这台车使用了8年ABS泵和气门室盖也没有发现有渗油的痕迹，看来帕拉梅拉的这些胶垫和密封工艺都还是比较精细的。
打开这个大掀背式的后备箱，这里的卫生状况是相当的好啊，看得我都不舍得给弄脏，车主真是开了8年的车子，爱护的都很用心啊。检查了备胎槽里，没有发现切割的痕迹。两侧以及后尾板的胶都是原车的，基本可以排除严重追尾的事故。
为了慎重，小东看了后尾盖锁扣也没有发现拆卸的痕迹，说明后部没有发生过大的碰撞。其实检测一般都可以用排除法，由点到面。不过还是需要仔细的了解车子的结构和部件的特性。咱们继续看看车内。
内饰的表现还可以，符合10万出头公里数的磨损。就是座椅有点塌陷，皮面的延展有点大了，说明开车的人可能有点胖哈哈哈。检测到这，我在心里给这车默默的打了个90分，说实话8年的车能保持这样的确很难得，尤其是这种浅色的内饰，稍微不注意，那都会留下痕迹的，比如画红圈的部位。
钻到车里，先看了驾驶位下方的情况，通过手机拍照，看到车内没有水泡得痕迹，方向机管柱没有生锈和打磨的痕迹，座椅下部也没有发现生锈。安全带也没有发现更换的痕迹，点烟器内部也正常，前排情况很不错。咱们再看看后排怎么样。
后座拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象，而且能看出近端的这个座椅上的腿托，真实大长腿们的福音啊，噗哈哈。后排检测下来也没有发现异常现象，明显使用的频率比前座少了很多。接着再测试一下功能按键。
仪表台造型方面，保时捷Panamera与911车系一样都有着更加靓丽的改变，就好像姑娘有着一头美丽的秀发一样。例如新造型方向盘、质感一流的PDK排档杆与5环式驾驶仪表，再加上中控上方的数字式计时系统等造型设计还是那么的独特。一系列的测试下来，功能按键倒是没有发现异常。接着再看看底盘。
底盘包裹的很严，我觉还是需要拆开护板看看里边的情况才能放心，所以客户就和卖家沟通了一下。说实话，盖的太严实了，功能上能防护些许泥沙剐蹭，但要是发生严重点的问题，不能起到什么保护的作用吧。
三下五除二，就把护板给拆了下来，然后先看了一眼拆下来的护板上，没有发现油污，发动机和变速箱也没有渗油漏油的痕迹，这下也就放心点儿了。接着走到了底盘后部看一下。
通过缝隙看到油箱上有油腻的痕迹，刚开始我还以为是底盘上的防锈腊受热，弄成这样的，但是看到左右两侧的油箱边上很明显，我猜测是汽油泵的密封胶圈坏了，导致汽油有渗漏，不过还没到那种非常严重的地步，这个需要更换汽油泵的密封胶圈。
四个胎的胎纹也基本磨没了，考虑到客户要走高速自己开回去，而且路程远，所以需要开回去之前更换一下比较稳妥，前后悬挂都没有发现什么问题。底盘也检查完毕，装上护板，接下来该进行一下路试了。
旋开方向盘左侧的钥匙孔，引擎启动后转速立即拉抬一小段，排气管也发出一声嘶吼，让人精神随之一振。然而初点下油门，帕拉梅拉的反应并不是那么敏捷；引擎转速在2,000rpm下，起步的动作有些慢条斯理，车速未见明显的追高。稍微加大油门深度，转速突破3,000rpm后，引擎的推力才倏地涌现。较为轻巧的引擎本体，加上后移的重心摆放，让帕拉梅拉车头在弯内保有一定的灵活反应；在舒适考量下，转向系统的辅助力道较多，然而指向精准仍是保时捷的一贯原则。此外，后轮驱动设定，也适度消弭长轴距所带来的车尾迟钝，弯内稍补油门，后轮的动态仍可较为活泼一些。路试感觉很不错，驾驶上没有任何问题，最后回来再看看OBD的情况。
检测下来，所有的电子系统状态均正常，没有发现故障码。今天的检测到这也就全部结束了。我也跟粉丝小哥哥仔细说了一下总体的车况，整体来说还不错。
外观；前后保险杠喷漆,漆面局部有剐蹭，机盖有坑点；
发动机舱：部件状态正常
内饰：座椅正常磨损
底盘：气门室盖轻微渗油，轮毂有剐蹭，两前轮胎磨损严重，油泵有渗油痕迹。
其余以保养记录为准，需要更换四个轮胎和汽油泵上的密封垫，密封垫的话客户计划之后再去4S店修，因为车还买的延保，可以免费维修。
粉丝小哥哥也是很喜欢这台车，在车况不错的情况下，东子我也觉得这台车子值得入手，但是还要说一下价格，毕竟回去各种油液都要更换，也是一笔费用，根据现在的车况价格应该还是可以商量的，卖家43万的报价是基本属于市场行情，价格 也不算高。具体的一些买回去需要维修保养的问题和价格，我都仔细的跟小哥哥做了说明。最后的价格问题，那就由小哥哥去跟卖家商量了，我也该收拾好东西离开现场了。
在我回去的路上，粉丝小哥哥告诉我经过他的软磨硬泡，最终成功的砍掉了2万块。最终以41万的价格拿下此车。我也为小哥哥感到高兴，这个价格很合适，参考上面我得到的一些最近的这款2010年4.8L4S款的价格，能砍到这个价位绝对不贵。我也觉得商量价格，还是得在了解车况的情况下，信息才在双方心里都比较透明，砍起价来也有依据。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的小不点，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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