新线路如何设站？ 公交车探线是不简单的技术活也是力气活

新线路如何设站？ 公交车探线是不简单的技术活也是力气活 新线路如何设站？老线怎么调整？新闻记者随身感受“卡点”
公交车探线是不简单的技术活也是力气活

□ 湘江日报新闻记者郭佳 报道员李立 晏杰

46岁的梁盛，每日反复做着一件事：开了小轿车，从城内到农村，从沥青路到泥路。

梁盛并不是开村巴的，他是武汉公交三企业一名探线工作人员。

公交车探线是做啥的？梁盛神情轻轻松松：“来说也简易，公交车新线路如何设站，老线怎么调整，都需要先探线再说”。

■ 脑中的“活地图”

11月22日一早，天气晴好。

梁盛和运营处处长科长熊贵桥驾车上道，前去东西湖区新城区十五路。新闻记者随身。

梁盛说，今年年底地铁站6地铁线二期就需要全线通车，公交车H104路要调节路线迈向与地铁站无缝拼接，“今日先去‘卡点’”。

熊贵桥驾车，梁盛引路，还承担沿路做纪录。

“前边左拐……右侧有一个公交车站，开慢一点，我记一下……前边100米再右拐。”梁盛的每一次气象预报令新闻记者惊讶，竟然比导航栏还需要准。

2012年逐渐做这方面的粱盛，对东西湖区域的路面、公交线路网熟烂于胸。

“手机导航都没他清晰。哪段路有坡，是缓坡或是斜坡；哪一条道路上有挡路墩，大墩或是小墩；哪儿是混凝土地面，哪儿是泥路，他一清二楚。”熊贵桥说。

“村通”路线H99得换新汽车，6.6米车要换为7.7米车。也是梁盛带上“头”们去探线，“先看一下那一个坡路大货车过不凑合”。

一趟走出来，她们果真发现问题：这一段路倾斜度太陡，新汽车过长，非常容易磕汽车底盘。

这一趟，她们还发觉新难题，一部分道路电缆线离路面过低，新汽车走不过去。

垫坡平路，上升电缆线，车辆置换消除路桩。

■ 可惜了的“早餐券”

车调到新城区十五路公交车货运站的情况下，熊贵桥把车里的里程数清零。

她们要测算新城区十五路公交车货运站到经贸大路垸湖路的间距。

一路上，车走得慢，哪有很有可能设站，哪里可以运用不仅有网站，哪儿要从住户多的住宅小区“绕一脚”，她们都必须考虑到。

每一次下了车，熊贵桥都是会用手机拍下周围环境，梁盛则用手机里的定位系统纪录地理坐标，随后一一记在本子h上。

“调节公交车线路，便捷附近住户是前提条件。”梁盛说。

“大家收集哪些数据信息后，下一步还需要看这种住宅小区的住房率，来选择是不是合适设站。”熊贵桥说。