是时候重新认识雪佛兰了
写在前面：
位于上海与江苏昆山交界处的安亭镇，是上汽大众的重要根据地，然而每个来到这里的人，首先看到的汽车标志不是大众，而是别克。实际上，上汽通用在这里并没有重要的机构，它在当地最高的大楼上树立了一块醒目的别克Logo，只是一种玩笑性质的营销手段。
驻扎安亭多年的新车君，早已对那块别克Logo习以为常，然而去年的某一天，这块Logo突然被换成了雪佛兰的金领结标志。此后不久，雪佛兰在国内的slogan就从之前“热爱我的热爱”换成了的“梦创未来”。新车君意识到，雪佛兰要发力重塑其在国内的品牌形象了。
►雪佛兰或许是世界上形象最多样的汽车品牌。在中国，我们最初是通过赛欧、景程这两款车认识的雪佛兰，之后又接触到科鲁兹、迈锐宝和科帕奇；在美国，雪佛兰的Silverado大皮卡和Impala全尺寸轿车销量颇高，另外还有跑车科迈罗、科尔维特，以及常被用作官车的Suburban SUV。而在印度，雪佛兰销售的主要是Spark、Beat和赛欧等小车，同时还有化身雪佛兰Enjoy的五菱宏光。
这种情况下，不同地区的人对雪佛兰的认知会有比较大的偏差。初看雪佛兰的新Slogan“梦创未来”，国内很多人可能并不太理解，要看懂这句话，就有必要说说它的历史了。
我们现在接触到的雪佛兰车型，大多并非研发自美国，而雪佛兰诞生迄今已经一百多年，前七、八十年中都是一个比较纯粹的美国品牌。
创立之初：与福特的冠军之争
雪佛兰的名称源自它的创始人之一——赛车手路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet），那是100多年前的1911年，当时美国市场上遍布着270个大大小小的汽车品牌。刚刚创立通用三年的威廉·杜兰特（William C. Durant）找上了雪佛兰，希望他能生产一款将赛车性能融入家用车的新车型。
路易斯·雪佛兰交出了一辆搭载六缸发动机的四门五座轿车Classic Six，2150美元的售价在当时只有家境殷实的人才能承担，不过2012年量产上市后，当年依然卖出了近3000辆。
公司成立没几年，杜兰特盯上了低端市场大卖的福特Model T，于是推出了一款售价只有490美元的低端车型，而它的车型名称也是490。价格下去后，销量上来了，路易斯·雪佛兰却并不高兴，他的关注点不是家用车，而是性能车，和发现他的“伯乐”杜兰特发生分歧后，路易斯·雪佛兰离开了公司，且之后与这家以自己名字命名的公司再无交集。
1918年，雪佛兰公司并入通用，次年销量就超越了集团内部最畅销的别克品牌，在整个美国的销量排名仅次于福特。于是，超越福特成为雪佛兰公司的最大目标，但完成这个任务，雪佛兰用了十多年。
这段时间里，雪佛兰在汽车技术上尝试了多种创新，其中包括所谓的“铜冷却（copper-cooled）发动机”，是雪佛兰历史上尺寸最小的一款风冷发动机，最大功率20马力，但因量产时遇到种种问题，没能发扬光大。另外，雪佛兰在这段时间开始将车载收音机引入到了部分车型中，不过最初仅仅作为选装配置，且价格不菲，有时能达到一辆车整体售价的四分之一。
最终帮助雪佛兰在上世纪20年代末超越福特的，是它率先引领的车身多样化政策。当时的福特为了最大程度降低成本，所有Model T都只提供黑色涂装，雪佛兰在490车型的替换车Superior上则开始让客户自由选择软顶、硬顶轿跑、房车（touring car）和四门轿车等车身样式，同时也推出了蓝色、绿色等彩色版本的车型。从此开始，美国的家用车市场才进入了“多彩”的时代。
另外，我们现在熟知的“年款”，也正是源自这一时期的雪佛兰，因为当时雪佛兰每年都会对车型进行更新、改进。这些创新的模式引领了美国之后数十年的发展潮流，也帮助雪佛兰最终超越了福特。
上世纪二十年代末，美国人对于汽车的需求发生了转变，越来越多的人爱上了开车长途旅行，汽车成为人们丰富生活的一个重要角色。正是在这个时期，定位普通家用车市场的雪佛兰开始逐渐成为“美国之车”。在1930年之后的50多年中，雪佛兰在绝大多数时间里都保持着美国最畅销品牌的地位。
巅峰时期：晋升“美国之车”
1929-1933年美国大萧条时期，一大批车企遭到淘汰，雪佛兰靠着庞大的规模度过了难关。在此期间，雪佛兰车型中出现了一系列能够提升用车感受的新技术，例如大幅降低换挡难度的同步咬合器、第一个“内置行李箱”以及法国发明家Andre Dubonnet开发的独立前悬架。
大萧条后，美国三大车企——通用、福特和克莱斯勒就展开了一场马力大战，三家车企争相推出大功率的多缸发动机。其中福特主打的是V8发动机，雪佛兰与克莱斯勒则依靠六缸发动机。1934，雪佛兰引入了著名的“Blue Flame”高压缩比技术，在排量不变的前提下，使得六缸发动机的功率提升了15马力，与福特V8发动机的动力水平相当，油耗却更低。
同年，雪佛兰还推出了SUV车型的鼻祖——Suburban，文首提到的那款常被美国政府用作“官车”的Suburban SUV便是源自于此。实际上，这款车是历史上延续时间最久的SUV车型。
1939年，雪佛兰又发布了第一款投入量产的旅行车，它采用了当时时髦的木制车身，成为之后六十年美国市场大受欢迎的旅行车先驱。不过由于随后不久美国卷入了二战，这款车当时并没打开市场。
美国卷入二战期间的几年，雪佛兰和其它车企一样，都暂停了民用汽车的生产。不过战争刚一结束，车企们又开始了你争我赶，一大批新技术逐步进入到民用车当中。其中雪佛兰在1950年推出了首款应用在亲民车型中的自动变速箱——Chevrolet Powerglide，上市第一年，就售出了30万辆自动版车型。
值得一提的是，雪佛兰当年还推出了首款硬顶敞篷车Bel Air，消除了软顶敞篷车漏雨、漏风等弊端，而它的外观设计也极具创新，例如通过加强车身架构，取消了B柱的设计，这样的外观放到今天也相当有视觉冲击力。
50年代初，来自欧洲的性能跑车在美国愈发受到欢迎，它们虽然没有美国车型的强大动力，但较小的车身尺寸与紧致的底盘带来了美国车难以媲美的驾驶乐趣。面对着欧洲同行的威胁，通用在1953年发布了一款名为Motorama的两座跑车，而它正是后来美系超跑代表科尔维特（Corvette）的前身，也是首款采用玻璃纤维车身的车型。
不久之后，雪佛兰在1955年推出了自己首台八缸发动机——Turbo-Fire V8，它以小缸径的设计著称，制动马力（bhp）高达180马力，靠着这款发动机，雪佛兰从福特手中夺走了“动力之最（most power）”的称号。当年这台发动机就被装到了Corvette上面，使得雪佛兰之前偏保守、侧重中大龄人群的形象一夜之间年轻了许多。
不过，市场的风向一直在变化，50年代末，来自德国大众的小车甲壳虫成为美国人的新宠，人们一度丧失了对大排量、大马力的兴趣。这种环境下，美国三大车企分别推出了尺寸较小的紧凑型车，Corvair便是雪佛兰的应对措施，它是1923年“铜冷发动机”之后第一款采用风冷设计的雪佛兰车型，其中代号900 Monza Coupe的高配版本是一款廉价跑车，在当时市场上独树一帜，很快开辟了一个受年轻人钟爱的细分市场。
此时的雪佛兰没有放松对性能的追求，1961款全尺寸轿车Impala舍弃了曾风靡一时的夸张尾翼，推出了Super Sport（SS）版本，成为当时世界上最快的量产车之一。随后的几年中，雪佛兰旗下多款车型都推出了高性能的SS版本。1964年，定位略低于Impala的雪佛兰Chevelle诞生，而它的高配版本，正是我们如今熟知的Malibu迈锐宝。
在上世纪70年代石油危机爆发之前，雪佛兰还推出了一款与福特野马正面对抗的Pony car（小马车，又称小型肌肉车），即后来有着大黄蜂称号的Camaro（科迈罗）。从此之后，随着美国政府开始收紧油耗与排放标准，美国的大排量性能车步入了持续数十年的低谷。
70年代的美国消费者对于汽车的态度发生了有史以来最大的一次转变，人们的节能环保意识明显加强，73年的石油危机让美国油价急剧攀升。这段时间里，雪佛兰最引人注目的不再是性能车，而是1976年上市的一款两门掀背车——Chevette，它的尺寸比雪佛兰之前最小的Vega还短了17英寸，之后这款车又增加了四门版本，并且可以选装自动变速箱、空调、可调节方向盘等只有豪华车才能看到的配置。
美国汽车杂志Car and Driver在长期测试过这款车之后，曾给出这样的评价：“Chevette是我们遇到过故障率最低、最省心的车型。”
1979年，第二次石油危机波及美国，这时来自日本的车型靠着省油、可靠的优势，对美国本土车企带来了前所未有的危机。美国这个曾一直由本土车企绝对主导的汽车市场，从此成为日系、欧系乃至韩系车企争相逐鹿的战场，而底特律三巨头则进入了痛苦但不可避免的一段转型期。
危机过后：换个姿势，再出发
80年代以后，除了节能环保之外，车辆安全性成为消费者最关注的因素之一。雪佛兰在1986年率先将防抱死刹车系统应用在科尔维特上，不久之后，这项安全配置就普及到了雪佛兰全系车型中。
国人早期接触的雪佛兰品牌，正是在通用集团的全球资源帮助下成功转型之后的形象。2005年，雪佛兰以赛欧、景程这两款基于韩国大宇品牌的车型与中国消费者见面，此时中国大多数家庭还没有走进汽车时代，价格低廉、质量可靠的赛欧恰逢其时，成为许多人的第一辆车。
2008年，有着浓厚德国基因的雪佛兰科鲁兹进入中国，随后上市的还有个性化小车Spark、爱唯欧以及中高级旗舰迈锐宝，被誉为大黄蜂的美系跑车科迈罗也在2011年被引入国内。从这些车型的上市顺序可以看出，雪佛兰品牌在中国的定位是在逐步攀升的，同时它也没有放松对入门车型的注意，通过上汽通用本土的研发机构对赛欧不断进行更新迭代，迄今依然是入门家轿市场中的热销车型。
到了21世纪，节能环保的新能源车逐渐成为汽车发展的主旋律，各车企都在混合动力、电动、氢燃料等方向做出了自己的选择。2010年底上市的雪佛兰沃蓝达（Volt）是美国最热销的新能源车之一，而在特斯拉推出低价位、高续航的Model 3之前，雪佛兰抢先推出了定位相近的Bolt纯电动车，它在美国补贴后的售价不到3万美元，续航里程却高达300公里以上，是目前堪称对特斯拉威胁最大的一款车型。
与此同时，通用集团在混合动力上的投入与积累，也逐渐在这几年开始发挥出来。2016年北京车展上，通用旗下三大品牌——凯迪拉克、别克和雪佛兰都亮相了混动车型，包括插混版本的CT6、全混版本的新君越以及迈锐宝XL。此前全混车型的市场主要被丰田、本田主导，而混动版迈锐宝XL采用了性能和技术更前卫的双驱动点击+1.8升SIDI直喷发动机的组合。
历史回顾到这里，你是不是感觉对雪佛兰的认识全面了许多？大部分中国消费者可能并不了解，有着多款亲民入门车型的雪佛兰，其实在汽车发展过程中一直走在最前沿。
这个品牌首次将彩色涂装引入了家用车，首次推出了车载收音机，首次将自动变速箱应用到亲民车型，首次推出了SUV和旅行车；它生产了美国国宝级跑车科尔维特，而它的性能车在全球赛事中有着举足轻重的地位；它的车型涵盖了家用轿车、SUV、跑车、皮卡、跨界车、电动车……
2005年进入中国以来，雪佛兰并没有过多宣传这些曾经的辉煌，如今，雪佛兰将越来越多的新产品引入到了国内，人们对于这个品牌的认识正在发生着潜移默化的转变。迈锐宝XL是雪佛兰最新引入的旗舰轿车，它的对手已经瞄准了帕萨特、蒙迪欧这些中级车市场中最强的对手。
最后说两句
进入中国之初，雪佛兰的Slogan是“条条大道雪佛兰”，之后又分别喊出了“未来为我而来”以及“热爱我的热爱”。这些口号代表了雪佛兰在不同时期的品牌主张，这段时期，中国消费者也经历了购买第一台车到追求年轻、个性化的转变。
如今，雪佛兰正值新一轮产品换代，未来五年它还将陆续引入20款新的产品，我们会发现雪佛兰品牌会变得越来越前沿、时尚。这时倒不必认为雪佛兰变了，因为在过去一百多年中，这个品牌一直努力走在汽车历史发展的前沿。
如今，雪佛兰的Slogan改为“梦创未来”，实际上，过去一百余年历史中，这个品牌梦想的步伐从来没有停止过。
（转载请注明来源《新车新技术》，作者张卜）
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