申报数量创纪录，A型豪华房车再上新，工信部第370批商旅新品概述
本篇主要内容：4月期商旅新品数量同创最佳纪录，Volvo、MAN欧卡基型车频繁现身，A型豪华房车持续上新，上通五菱荣光小卡、宇通-江铃V363底盘车入圈，湖北五环成第四家HEV房车企业，福田时代领航S1成小卡房车新宠，四种“小宿营”盘点：轻客VAN类、面包车类、紧凑型MPV类和皮卡类。
4月期商旅新品数量同创最佳纪录，Volvo、MAN欧卡基型车频繁现身
与大多数商用车一样，工信部4月期第370批公示的商旅类新品也以91款创下历史最佳纪录，环比增速近1.5倍，半年均值也强势攀升至48.8款、水平好过前五个月。今年五一假期各地迎来的消费热潮为经济复苏提供了有力支撑，而作为个中代表的商旅车辆“水涨船高”也在情理之中，笔者亦希望这一波高峰期能持续的更久些，早日扫除过去三年的阴霾。具体看：
- 旅居大类成最大赢家，合计71款也刷新最好成绩，主要受自行式房车66款的拉动，足见当下文旅圈的红火之势。而旅居挂车仅有5款，长期维持个位数水平、整体不愠不火的态势也事出有因：此前放开C6驾照的确带动过“旅居挂”的短暂红火，但允许核定牵引质量的车辆多集中在N类皮卡/货车、本身也有一定局限，而市场主销的轻客房车则仅有进口Ford V363和Benz Sprinter可见牵引质量。由此看来，“旅居车+旅居挂车”的汽车列车并不易实现，此处如何操作是好，也有待相关标准的进一步明确。
- 商务车7款和宿营车13款都有环比上涨，尤其后者的“小宿营”开始受到有周末假期野营需求的家庭追捧，出现了更多结构组合搭配，较旅居车来说反而更具看点。
本批依然有欧卡基型车加入小型越野房车新品范畴，对于该细分领域已有越来越多的车企入圈，也是一次不错的消费升级。
- 东莞阿娜亚专汽申报了MRN5140XLJFM6旅居车，利用Volvo FM500 44RB二类底盘改制，GVW=13.5吨、轴距3.9米，前3片板簧、后空气悬挂，额定载客2-4人，匹配沃尔沃12.78L、510马力柴油机，最高车速90km/h。该车采用方舱右侧中部开门，可选装升降床和可拓展顶厢体。此前扬州赛德曾利用Volvo FM460三轴版申报有A型房车YSD5200XLJ，但整体更接近大型宿营车或移动指挥车。
- 北京中资燕京申报了WSP5090XLJ旅居车，即燕京汽车厂改制后新成立的民用改装类企业（原整车资质目录由中大集团获取，已列入特别公示），利用MAN TGM13.290二类底盘改制，GVW=9吨、轴距3.65米，前2片板簧、后空气悬挂，额定载客5人，匹配曼恩6.87L、290马力柴油机，最高车速110km/h。该车采用方舱右侧中部开门，车身标识有“Bliss Mobil”字样及图案，即荷兰著名房车公司BM的作品，方舱前部布置U型卡座，左侧中部布置厨具和独立淋浴设施，右侧门后布置独立卫生设施，后方横床布置的私密效果更好。目前MAN TGM基型车在国内已有16款小型越野房车改装记录，也是欧卡中表现最好的车型，其中保定北奥特车也曾采用BM方舱，例如WTC5095XLJ等。
A型豪华房车持续上新，上通五菱荣光小卡、宇通-江铃V363底盘车入圈
分基型车来看，本月期的“轻客+卡车”两大类合计近九成，在自行房车强势的背景下也揭示出当下的口味喜好——二者份额差距正在不断缩小，轻客统治天下的格局已发生悄然改变。具体看：
- 轻客大类合计45款、份额几近半数，传统豪强的CAB类仅有14款，约为VAN类31款的一半，二者自2022年出现交叉走势后在今年依然延续，行业地位也开始发生转变。
- 货车大类合计35款、份额约四成，其中传统N类货车30款绝对为主，6吨以下轻卡（包括小卡）和中重卡均为15款、二者不相上下；皮卡类5款也有一定提升。
- 其他的挂车类、MPV/SUV类和客车类保持小众地位，合计11款、份额12.1%。
本月期亦有两款A型房车新品申报，而2023年刚过三分之一便已累计七款，更是接近2022全年的11款水平，从另一侧面也反映了高端房车市场的繁荣。
- 山东巨威汽车申报了SJW5170XLJ旅居车，利用重汽汕德卡ZZ5186XXYK501GF1二类底盘改制，车长9920mm、GVW=16.6吨，额定载客2或6人，最高车速110km/h。该车采用方舱右侧中部开门，左侧前部布置对向或U型卡座、可折叠为卧具，中部为独立卫生设施，右侧门前布置厨具，门后为起居梳妆台和衣柜，后方设置回形可折叠地炕，方舱左右侧采用拓展机构，并可选装升降顶以形成驻车时的露台遮阳篷。
- 湖北赛家房车申报了WHR5120XLJ旅居车，利用东风特汽EQ6820ZT6D整车改制，车长8630mm、轴距3475+1250mm，特种客车的三轴6×6型置，GVW=12吨，前9片、后12片板簧悬挂，额定载客9人，搭载东风康明斯4.5L、220马力柴油机，最高车速100km/h。该车采用东风天龙VL前围风格、保留副驾驶门，客舱前部为座椅区，右侧门后布置厨具，并利用封闭式物理隔断对卧具和独立卫生设施进行功能分区，体现出A型房车的大空间优势。
- 柳州五菱工业申报了LQG5030XLJLGHUB旅居车，利用上通五菱荣光新卡LZW1030LGHUB二类底盘改制，从精心打造程度可知或为重点发力方向。该车长5777mm、轴距3350mm，GVW=2.76吨，前独立、后5+2片板簧悬挂，后双胎驱动，额定载客6人，搭载五菱柳机2.0L、136马力汽油机，最高车速100km/h。该车采用方舱右侧后部开门，前部额头布置卧具，左侧前部为侧向三人座椅、右侧对向卡座，上车门前方布置车载冰箱，后部为独立厨、卫设施，整体结构紧凑，是小卡类房车的标准布局之一。
- 宇通客车申报了ZK5052XLJC6旅居车，利用江铃国产全顺V363底盘车JX1056TJ26二类底盘改制，GVW=5.25吨、轴距3360mm，前独立、后空气悬挂，后双胎驱动，搭载江铃2.3L、174马力柴油机，最高车速155km/h。该车采用方舱右侧前部开门，选装左/后侧拓展机构、后爬梯和后窗等，具有多种内部布置方案。作为国内一线房车大厂，宇通对基型车的选择也具有风向标意味，而称雄多年的南汽欧胜底盘车这次真正迎来了强劲对手。
湖北五环成第四家HEV房车企业，福田时代领航S1成小卡房车新宠
本月期领跑的基型车为轻客VAN类的31款，而且“可咸可甜”、横跨三种使用性质，是变型车中最为丰富的代表。其中配套数量Max为江铃改款后的新全顺V362MCA、合计达14款，包括10款旅居类和4款“小宿营”，几乎是在一夜间完成了“从量到质”的转变。
- 旅居性质呈现“四足鼎立”格局，其中轻客VAN类19款依旧领跑、且具有一定身位优势，余下三席为轻客CAB类底盘车14款、轻卡类15款和中重卡类13款，大致呈现交替上升、犬牙交错的态势。以上四大类可代表当下房车行业的绝对主流车型，另外还有皮卡类4款、挂车类5款和客车类1款，常年居于“查缺补漏”梯队。
- 商务性质稍有回暖，但总量仍为个位数，包括乘用类的MPV和SUV各两款（纯正专用乘用车），其中河南星辰汽车利用广汽传祺GS8改制为GXC5032XSWHEV混合动力商务车、但不可外接充电；而江西钧天利用长安福特探险者SUV改制为JKF5030XSWCAE商务车，此种“另类改装”也算是其企业特色。而宿营性质除了两款重卡基型车新品外，其余11款均为“小宿营”、且比率已超八成。
- 湖北五环专汽申报了HCQ5060XLJSHEV插电式混合动力旅居车，利用吉利四川远程GLR系列DNC1077SHEVGLJ1二类底盘改制，GVW=6.1吨属中卡范畴（大轻卡），搭载力神单体、深圳欣旺达成组NCM动力电池，100kW驱动电机，匹配吉利四川1.48L、92马力国四汽油机，最高车速90km/h。该车采用C型房车布局，方舱右侧中前部开门，后横床布置方案，额定载客6人。而湖北五环也是继吉利四川DNC、江苏法美瑞FMR和中欧房车ZCL（与一汽青岛虎G系列合作）后布局插混HEV的第四家旅居车企。
- 四川勇图精创申报了AYT5040XLJVA1旅居车，利用上汽跃进福星S系列SH1043PEDBNZ3二类底盘改制，即原小福星/福运S80的升级改款，GVW=4.5吨，后双胎驱动，匹配安徽全柴2.3L、95/113马力柴油机，最高车速100km/h。该车采用多种方舱乘客门和内部布置方案，额定载客6人。目前跃进福星S系也开始成为车企可选的一款基型车，已有湖北五环HCQ、湖北华一EHY和河南新飞电器XFC三款旅居车选用。
随着小卡类房车的灵光乍现，各种3-4吨级新品重新走红，本批更是出现了新款底盘基型车——北汽福田时代领航S1系列小卡，受到山东房车企业的青睐，包括淄博舜泰BTQ两款、山东科发DKF和山东威士捷WSJ各一款，搭载长城天津哈弗1.5L、136马力汽油机或安徽全柴2.0L、122马力柴油机，有GVW=3/3.5/3.8吨三种规格，前/后板簧悬挂，后双胎驱动，同为C型房车、且额头方舱模具有造型相似之处。目前涌入房车圈的小卡底盘车大量出现，诸如前述的五菱荣光小卡、上汽跃进福星系列，以及重庆长安跨越王X1和跨越者D5等，连同已经巩固行业地位的福田祥菱M系们，为房车行业提供了别样选择。
四种“小宿营”盘点：轻客VAN类、面包车类、紧凑型MPV类和皮卡类
本月期新品的细分吨位覆盖1-21吨的16个级别，整体结构3:5:2，其中3吨级和6吨级新品出现环比骤增是主要特点，都是聚焦极限吨位的布局。
- 1-3吨合计27款新品、占比三成，其中小卡+轻卡的LCV“双轻组合”出现周期性爆发，为旅居圈带来新的增长点，另外2-3吨“小宿营”也有更多新品布局，下文做简述。
- 4-6吨新品合计45款、占比持续维持半数，三种性质新品均为稳中有进，主要是4吨级旅居车净增长四款，另三款有5000-6000kg的“极限”新品。
- 6吨以上新品合计19款基本企稳，不过本月期随着“大宿营”的减少，旅居车顺势接过重型新品的大旗，这在一段时间内也较为罕见。
本月期共有11款“小宿营”新品，而且基型车采用了各具特色的多种结构类型，以下做集中介绍。
- 轻客VAN类不仅是自行房车新品的首选车型，也是“小宿营”的绝对主力，本批共有八款新品，包括江铃新全顺V362MCA四款、上汽大通V80两款等。以湖北力海专汽HLH5040TSYJX6为例，该车利用江铃JMC福顺JX6505T-L6整车改制，车长4950mm、轴距2933mm，GVW=3.55吨，前独立、后2片板簧悬挂，后单胎驱动，额定载客2-4人，匹配江铃2.0L、146马力柴油机，最高车速160或限速100km/h。该车客舱前部布置两个座椅，利用集成洗漱台的储物柜与驾驶区做半隔断，后方布置横床式卧具、下设储物柜，车尾采用掀背式“天地门”以提高接近性。
- 山东威士捷房车申报的WSJ5020TSYCA01，即本批唯一的面包车类“小宿营”，利用重庆长安跨越星V7系SC5021XXYPQ6B4整车改制，相当于加长款的大号微面（极限4.5米长），车长4800mm、轴距3135mm，GVW=2.24吨，前独立、后5片板簧悬挂，后单胎驱动，额定载客5人，匹配哈尔滨东安1.6L、122马力汽油机，最高车速120km/h。该车采用双排座+后盲窗结构，客舱前部布置两个座椅，后方布置折叠式卧具和储物柜，可选行李架和遮阳棚。该车整体定位于超经济的基础款入门级宿营车，也是不错的“玩具车”。
- 华晨鑫源SRM申报的JKC5027TSYB6X0，即本批唯一的紧凑型MPV类“小宿营”，利用自家金海狮系列MPV改制，车长4890mm、轴距3185mm，GVW=2.18吨，前独立、后5片板簧悬挂，后单胎驱动，额定载客5人，匹配自用2.0L、150马力汽油机，最高车速140km/h。该车第二排座椅可向前折叠、与后部形成整体式卧具，车尾门部位四周有木制多功能隔断，集成了厨具、水阀和喷枪（简易淋浴装置）、储物空间等功能件。连同上述的“面包车”款，这些都是（价格）非常亲民的“小宿营”，也是很多个体车主理想的改装基型车。
- 此外本批还有一款皮卡类“小宿营”新品，即湖北震序车船利用江淮悍途东方祥龙版HFC1037D6E1SS二类底盘改制，车长5520mm、GVW=2755kg，货箱搭载热水器、水槽和车载冰箱等，顶部搭载折叠式宿营帐篷，驻车时可展开、并利用爬梯进出。考虑到皮卡“商乘两用”的定位，该类产品也介于SUV和轻客类之间，在特定人群中有更高的知名度。
- 日照大驰申报了DCQ5100TSYBJ6宿营车，是本批仅有的两款“大宿营”新品之一，利用北汽福田欧航系列BJ5186XXY-3A二类底盘改制，也是其首次进入商旅类基型车范畴。该车全长10.6米、轴距7.25米，GVW=10.35吨，前3片板簧、后空气悬挂，匹配福田康明斯4.5L、220马力或东风康明斯6.7L、260马力柴油机，最高车速105或限速89km/h。该车左右两侧和后围采用拓展机构，但车内布置方式与常规宿营车明显有异，例如两侧采用对向沙发座、而非常规的双层折叠式卧具，有车载电脑、厨具和双开门车载冰箱，独卫设施非常宽敞，并有纵床的单独卧具区——根据车身拉花可知，该车为山东旅乐居公司的定制车型F800系列，因而与旅居车更为接近。
文图：C3