五菱：开源共享，重新定义小型新能源汽车

还是那个五菱——人民需要什么，五菱就造什么。

11月3日，五菱新能源在上海举办新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日，以求是精神，共探本真。为与更多行业伙伴一道开发新能源代步车市场，五菱基于GSEV架构打造宏光MINIEV的“九大标准”，宣布开源共享。

在新能源汽车时代，“为谁造车、造什么车、走什么技术路线”，每个品牌都拥有不同的选择。五菱新能源依然选择从人民出发，从用户的真实使用场景出发，一步一步将新能源代步车再次拉回到市场的中央。

这一次，对于市场而言，五菱新能源可以说是在“重塑”。

新能源代步车的土壤

就新能源代步车市场的爆发而言，市场早就埋下了种子。

中国新能源汽车刚起步时，面临三个现状：第一，中国城市有限的停车空间和巨大交通压力；第二，电动车补能焦虑；第三，受到补能设施、产业链环境影响，新能源产品往往因为价格、补能等问题只能在少量用户中使用。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，我们很难用一辆车去覆盖所有的使用场景，这个时候就该新能源代步车大显身手了。从产业发展的阶段来看，人民代步车现在还处于成长期的萌芽阶段。新能源代步车正在成为人民生活中非常重要的一部分，也必将催生新的新能源汽车的使用文化。

针对这种现状，有不少车企推出“油改电”类型产品，为了快速进入电动车市场，这些车型依然保留燃油车平台的车身结构，仅重点针对动力总成进行修改。这种没有诚意的改变自然无法在行业内长久立足。一方面会造成车内空间小、续航短；另一方面，安全性也会大打折扣。

五菱新能源早早就意识到这种做法不妥。为了寻找新能源汽车的“正确答案”，五菱新能源从用户的需求出发进行调研，发现中国80%用户日均行驶里程不超过30公里，时速不超过30公里/小时，以及中国70%以上的路况为四级公路，设计时速不高于40公里/小时。

在此基础上，五菱新能源认为，一个资源利用率最优的产品，需要在道路资源的占用上非常经济、停车面积非常小、能源特别低，同时可以覆盖用户绝大多数出行场景。而代步车的灵巧车身、操控灵活和小电池方便充可以完美解决新能源普及难题。

这就是五菱新能源对于小型新能源汽车的重新定义——不靠补贴政策，而是从用户真实的使用场景出发，通过研发代步车的电池降低用户购车成本、标配了充电桩，在家里220V、10安培解决充电难题，以及续航100公里至150公里覆盖日常人民代步的需求。

至今，五菱新能源陆续推出E100，E200和宏光MINIEV等车型，均受到市场广泛认可。其中，宏光MINIEV自上市以来，销量已经突破90万辆。

九大标准开源共享

不是所有代步车都能称为人民代步车。五菱新能源用时仅5年，成为全球最快达成100万销量的新能源品牌——这种速度让市场惊喜，也让同行找到了前进的方向。

可以说，在新能源代步车持续发展的道路上，五菱新能源开始有了行业领导者和先行者的姿态。本次发布会上，五菱新能源宣布在每一辆宏光MINIEV上，都体现出其对“安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、品质、体验、服务”九大代步车标准的坚持。

五菱对基于GSEV架构打造宏光MINIEV的“九大标准”进行开源共享，GSEV架构在百万用户大数据的驱动下，全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，而该架构的首款全球车Air ev也亮相本次发布会。

上汽通用五菱官方公布最新产销数据显示，宏光MINIEV 25个月蝉联中国品牌新能源纯电轿车市场销量冠军，并以85.33%的保值率，位列2022年中国汽车保值率风云榜紫檀奖纯电动微型车保值率第一的位置。

凭借着超高人气，宏光MINIEV也荣获中国质量协会颁发的纯电动微型用户满意度第一名。这让GSEV成为销量最高、最快实现百万销量，用户满意率最高、车型保值率最高的新能源代步车架构，形成中国独有的“新能源代步车产业圈”。同时，GSEV架构已经获得授权专利1409件，参与、起草151项国内外、行业、团体标准。

五菱宏光爆火之后，一度引发很多企业纷纷入局代步车市场，但赛道的火热，并不等于成功会水到渠成。五菱新能源代步车之所以能够短时间内取得成功，离不开其自身固有的坚持。

在核心安全标准上，五菱新能源从电池、充电生态、整车、云端到全生命周期打造五重芯电保护圈，并且还针对车身进行14种工况碰撞测试。其中，在新能源汽车最薄弱的侧面，五菱新能源以10cm为间隔进行连续验证，整车经过两次碰撞测试，高于国际标准要求侧面柱碰撞1次的次数。

根据《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》显示，宏光MINIEV低温下整车续航性能“保真率”处于同级别行业领先地位。百万充电实测0事故以及在用户使用的全生命周期里，实现性能、效能、智能等用户核心体验的均衡进化，充分让用户放心用。

值得一提的是，为追求用户体验，宏光MINIEV以67.5%的轴长比、每公里不超5分钱的出行成本，创造出行更多可能。这也时期能够火爆于市场之中的一个关键性因素。

对于五菱而言，代步车是一种科技探索不止步的态度。在五菱，有这样一句话：在安全上，绝不让步；在用户体验上，寸步必争；在体系保障上，寸步不让。

中国汽车流通协会、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树非常看好人民代步车市场，他认为，在中国消费者收入快速增长的情况下，市场将进入一个更加快速的人民代步车发展新阶段。

同时他也认同五菱新能源代步车的领导者地位。“人民代步车是具有世界市场竞争力的好产品。未来必然在中国形成一个爆发式增长，并有持续可发展的一个空间，五菱的灵魂就是满足最广大人民群众的需求。”

扉旅汽车还了解到，目前五菱已经开始助力海外市场。2022年8月， Air ev作为登陆印尼市场的首款中国新能源汽车正式量产下线，上市后Air ev于9月迅速成为印尼单月销量最高的新能源汽车。

与传统“产品出海”模式不同，中国五菱加持海外市场形成包括供应链体系、制造体系、销售服务体系的完整产业链，全面建立起五菱新能源产品的全球竞争力。

纵观五菱新能源的发展，GSEV智能构架、品类开创、市场销冠、标准引领、出海创新，五菱新能源已然走在了通往满分的路上。