五菱凯捷，灵动大四座
二胎政策放开后，一些家庭的成员结构成为四口之家。对于家用车来说轿车或者紧凑SUV完全能够满足一家四口人同时出行的需求，但是这两种车型的纵向空间紧凑，而对于mpv车型来说，这种车型纵向空间更宽敞，能给家人带来更舒适的腿部空间，更适合家用。
上汽通用五菱本着人民需要什么，五菱造什么的宗旨，打造了一款适合家用又适合商务接待要求的凯捷，这款车采用4+x座椅布局，常规状态下车厢内部为4座布局，有需求的时候可以将后备箱位置的2个座椅放倒扩展成6座车，使其装载能力进一步提升。
五菱凯捷定位是紧凑MPV，指导价是8.58~13.48万，不仅在空间上能满足消费者多场景用车需求，同时它还是五菱家族首款配备银色车标的中高端车型，在这款车上还可以看到豪华车型的影子。车头进气格栅设计成大嘴的样式，分体式前大灯让这款车摆脱五菱车过于老气的特点，灯组内搭载的LED光源又提升了这款车的实用性。
凯捷这款车的轴距达2800毫米，长宽高分别是4875×1880×1700mm，从轴距空间来看，这款车确实比紧凑SUV或者是紧凑型轿车空间宽敞。一般五菱家族的MPV车型的车身都是按照面包车的风格设计，而这款五菱凯捷由于搭载悬浮式车顶，同时配备旋风的轮毂和双色拼接的后视镜，让这款车显得更加年轻化，彻底摆脱面包车的影子。
▽内饰空间灵活多变
五菱凯捷座舱的设计灵感源自于盛行于北欧国家的建筑结构主义，简洁的线条让美感与实用性达到完美平衡。据悉凯捷共推出了纯黑以及米黑两种内饰颜色供用户选择。
凯捷的方向盘采用了两辐平底设计，实际握感表现还是比较不错的，同时方向盘还支持手动4向调节与转向力度三级切换。
在尊贵型旗舰型上，凯捷搭载了7英寸的液晶仪表盘，显示内容的丰富度还算不错，不过界面设计比较单调，看起来并不是十分“酷炫”。
10.25英寸的悬浮式中控屏的显示效果比较清晰，操作逻辑符合国人使用习惯，学习成本相对较低，屏幕触控的响应也较快，滑动时手指跟随性不错，但缺点同样也是UI设计稍显单调。另外，凯捷全系不支持CarPlay与CarLife，我个人认为这样的设置有点浪费这块巨大的高清屏。
值得一提的是，不论是中低配车型搭载的倒车影像，还是顶配车型搭载的360°全景影像，显示效果都十分清晰，再也没有“雾蒙蒙”的感觉。
虽然多媒体区域采用了全触控设计，但在空调控制区域，依然保留了实体按键。在其他配置方面，凯捷还标配主动驻车、上坡辅助、胎压监测、ESP系统、车载蓝牙电话等。
同时在驾驶辅助方面，中低配搭载了定速巡航，而顶配车型更是升级为了ADAS驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、自动紧急制动系统、防碰撞预警以及安全距离报警等。
五菱凯捷的定位为大四座家用车，采用了2+2+2的座椅布局。据五菱介绍，经过调研，他们发现家用车95%的乘坐场景为1-4个人，所以要首先保证大部分时间内4人乘坐的舒适性，于是便采用了这种座椅布局形式。
前排座椅的设计比较简洁，座椅填充物软硬适中，整体乘坐起来并没有不适的感觉。在主驾驶座椅位置，凯捷还提供了电动调节。
第二排座椅绝对堪称凯捷的一大买点。在乘坐感受上，与前排座椅相比可以说是有过之而无不及。
而在灵活性上，它有着堪称变态的表现。首先座椅支持前后最长560mm的调节距离，除此之外，它还支持左右最大160mm的滑动距离，更加方便你接近或远离坐在你旁边的那个TA。
这还没完，凯捷的前后排座椅支持的后仰角度相当之大，大到几乎可以让乘员处于纯平躺状态。同时第二排座椅还配备了290mm的腿托，最大开启角度能达到72°。在我实际体验时，将靠背放倒、开启腿托， 不一会便睡意袭来。另外，如果座椅头枕能够夹住脑袋的话，实际躺下后的体验会更好。
凯捷的第三排座椅能够通过翻折隐藏到地板下方，这样的设计也是为了更多照顾到第二排乘坐体验，但长度有限、厚度单薄的座椅会牺牲掉部分的乘坐舒适性。
尽管第三排座椅不常用，但凯捷同样搭载了面积相当的采光玻璃、空调出风口、USB接口、甚至头部气帘。在第三排乘坐时，压抑感会明显减少。