致富路上好帮手 五菱微卡和长城皮卡值得关注
从用车需求的角度来看，微卡和皮卡在国内是标准的工具车，不少私营小业主用它们来拉货、载物。在国内微型商用车市场，五菱是毫无争议的领导者，在过去的41年里，五菱货车累计销量已经超过450万辆，它拥有五菱之光小卡、荣光小卡、荣光新卡等车型。一直以“人民需要什么、五菱就制造什么“为使命的五菱，在5月10日推出了全新车型五菱龙卡，它是五菱在微卡细分市场的顶端产品，官方售价6.28~6.58万元。今天这期节目，就和您聊聊五菱微卡的试驾感受。除了五菱龙卡之外，长城商用炮皮卡也推出了新款车型，我们也会在这期节目里聊聊它。
五菱龙卡
不管是商用车还是乘用车，想要持续在市场上领跑，打造出符合消费者需求的产品是立于不败之地的关键。五菱龙卡是一款为用户而生的产品，面对目标客户的装载需求、成本需求和路权需求，五菱龙卡打造出3.8米的超长货箱，并配备2.0L汽油发动机，虽然是一款可以上蓝牌的微卡，但其载货能力已经接近部分轻卡，可以实现中货订单、小货订单通吃。
我们都知道，对于货车用户而言，并不是车越大越好，符合实际需求的车型才是消费者想要的。如果是用车城市内短途运输，微卡有它自己的优势，如路权、使用成本和灵活性等方面。同时，部分微卡还可以轻松进入地库。
从车身尺寸来看，五菱龙卡不是很大，长宽高分别为5640mm、2020mm、2096mm，轴距3350mm，能够在微卡的尺寸下获得3.8米长、1.925米宽的货箱，这实属不易。相比其他品牌的微卡，五菱龙卡货箱长度更长，灵活性和路权也优于很多4.2米货箱的轻卡。除了大货厢，五菱龙卡还有一个重要的卖点，那就是货箱地板离地高度仅有840mm，不要小看这一点有优势，它可以让装卸货更轻松。
虽然是一辆微卡，但这并不代表目标客户不在乎颜值，对于很多80后90后消费者而言，外观是他们关注的地方。五菱龙卡采用平头设计，这种设计的好处是驾驶者可以获得更好的视野，更利于在狭窄、拥挤的城市道路中行驶。五菱龙卡前脸采用五菱品牌最新的设计语言，前格栅和两侧三角大灯采用一体式设计，卤素大灯支持高低调节，在不同载物状态下都可以获得更好的照明效果。车身侧面方面，轮毂上方加入了一条弧线，看起来更灵动，轮胎为185/R14LT，是同级别车型的主流选择，它采用后双胎设计，提升载重能力和行驶稳定性。车尾设计中规中矩，但配备了倒车影像和倒车雷达，这是非常实用的配置。车身形式方面，除了小编此次试驾的平板之外，它还有仓栅、厢式以及特种车可选，车身颜色为白色、银色两种。
内饰采用简洁的设计风格，没有太多花里胡哨的设计，主要追求实用性。虽然内饰用料以硬塑料材质为主，但做工不错、接缝均匀，显示出它大厂出品的水准。方向盘为三幅式设计，造型也是五菱品牌的传统风格。仪表盘为机械式双圆盘设计，还配备8英寸中控台液晶显示屏，虽然功能不是很多，但常用的功能都可以提供，倒车影像的清晰度也非常不错。空调区域为传统三圆形布局，旋钮的阻尼感适中，即便是新手也可以无难度的控制空调。座椅可以进行靠背角度和前后距离调节，小编是身高1.8米、体重超过240斤的特体，但也可以找到合适的位置且头部空间余量充足，完全没有压抑感。它的两个座椅可以完全放平，加上一个垫子，司机在车上来个午休是完全没问题的。如果非要给内饰找出一个不足，那就是方向盘不能进行高度和角度的条件了，这也是同价位车型的普遍问题，根源还是在于成本控制的需要。和荣光小卡、荣光新卡等车型不同，五菱龙卡的车门设计已经接近轻卡，这导致它们的上车方式完全不同，但好在门槛踏板离地高度仅有580mm，大多数人上下车都比较轻松。
动力方面，五菱龙卡采用2.0L自然吸气发动机+爱信5速手动变速箱的组合，发动机最大功率100千瓦、最大扭矩192牛米，虽然数据上不是很出色，但对于一款微卡来说已经完全够用，这款发动机也用在五菱荣光新卡上。
因为基础排量较大、动力储备比较充足，车辆的起步过程很轻松，离合器行程较长，需要抬起至少三分之一后车辆才能够处于联动状态，结合点的反馈很清晰，适当的踩下油门，车辆就可以轻松起步。变速箱的档位很清晰，方向盘设计比较轻、回馈力适中，女司机也可以轻松驾驭，就转向力度而言，它与普通的轿车、SUV没有大的差别。五菱龙卡的转弯半径不大，如果是双向四车道，基本可以做到一把过。分层广角式后视镜可以减少视觉盲区，配合倒车影像，基本可以做到无盲区，在狭小的地方掉头、挪车，甚至比不少轿车或SUV还要轻松，因为它的两大大后视镜视野真的很好。
悬架方面，五菱龙卡前后悬架均为钢板弹簧，这是一个偏向可靠性和载重的设计，虽然会降低舒适性，但如果是在铺装公路上行驶，差别也不是很大，大多数人可能都察觉不到，但钢板弹簧的可靠性和承载能力，是车主可以感受到的优势，官方给出的五菱龙卡额定载质量为1.59吨。制动系统方面，五菱龙卡采用前盘后鼓式设计，还配备了ABS+EBD以提升行车安全性。
从产品特点和定位来看，五菱龙卡是一款介于传统微卡和轻卡之间的车型。相比轻卡，它拥有更大的路权也更适合在城市中使用，相比传统微卡，它拥有更好的载货能力，能够应对更多场景需要。作为国内微型商用车市场的领导者，五菱在全国拥有超过2800家的服务网点，可以给车主的日常用车带来更多的方便；同时，五菱品牌多年来积累下的良好口碑，也会成为龙卡抢占市场份额的加分项。
2023款长城商用炮
五菱是微型商用车的销量领跑者，长城是皮卡市场的销量冠军。乘联会公布的数据显示，长城皮卡今年1~4月总销量为67468辆，同比增长20.1%，排名第二、第三的江淮、上汽大通分别为18683辆、16245辆。长城炮于2019年正式亮相，提供商用版、乘用版、越野版三大系列车型，有柴油、汽油两种动力可选，从定位来看，商用版属于入门级车型。5月18日，2023款长城商用炮正式上市，售价区间9.98~14.28万元。
作为小改款车型，2023款长城商用炮更多是对细节之处进行优化。外观方面，2023款商用版中网变得更加运动，采用大面积V型网状矩阵式设计，尺寸更大的中网和全新造型前大灯融为一体，大尺寸的炮专属 LOGO设置于中网中间，有助于提升辨识度。前包围造型也有变化，新设计更干练。侧面和尾部整体轮廓不变，尾灯换成全新的“L 型”设计。
内饰方面，2023款商用炮的重点在于科技感，它采用智慧悬浮屏设计，中控台屏幕尺寸达到12.3英寸，还搭载新一代智能车联网，支持 AI 智能语音、车辆远程控制、FOTA 无线升级、在线地图、智慧停车等功能。因为是炮系列是一款偏向乘用化的车型，2023款商用炮也可以标配ESP系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动空调等配置。
动力方面，2023款商用炮提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机。2.0T汽油发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛米；2.0T柴油版发动机最大功率122千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配6速手动或8速自动变速箱。底盘结构方面，商用炮采用前麦弗逊式独立、后钢板弹簧非独立悬架，是偏向载货能力和可靠性的选择。制动系统方面，它采用前后通风盘式设计。
从产品定位来看，2023款商用炮是炮系列的低端车型，更偏向于拉货载物，可以提供自动挡车型且价格门槛仅为11.18万元，让更多的人可以无压力的选择它；同时，商用炮接近乘用车的内饰设计和配置，也提升了车辆的舒适性、便利性和安全性，这也是不少消费者选择它的原因。从车辆性能表现来看，长城炮用于假期自驾游也是不错的选择，其四驱版车型具有一定通过性。