2021款五十铃D-Max V-Cross：一直是可靠的皮卡工具
五十铃的皮卡在历史上一直是舰队友好的工具，但是现在它已经被重新发明以追随“生活方式”市场
当我们谈论Isuzu时，我们谈论的是D-Max。这是该品牌在英国销售的唯一乘用车，并且自2002年Trooper SUV退出市场以来就一直存在。
五十铃主要是商业和公共服务车辆的制造商，这就是为什么D-Max在消费者市场上没有像可识别的“家喻户晓”车型那样完全具有立足点的重要原因。实际上，去年五十铃在英国的销量仅为3154辆，而丰田Hiluxes和福特Rangers则分别为6000辆和13000辆。
但是，一切都会好起来的，这可能会改变。D-Max现在已经进入了第三代，这就是您所说的“另一种野兽”。我们是在最近刚到达英国经销店之后才将其驱动到这里的，但是如果您来自东南亚，那么您可能已经熟悉了这一最新一代产品，该产品于2019年底开始在生产线上下线，并且已经超过了该产品的销售量。泰国无所不能的Hilux-世界上最大的皮卡市场之一。
前一代产品像您期望的那样，是一款商用商用，负担得起的4x4载重卡车，其粗糙和准备就绪。尽管我们的测试人员发现塑料内部，缓慢的信息娱乐系统和农业动力总成系统存在缺陷，但它赢得了一些好评（诚然，数量不多）其中包括3500公斤的牵引能力和超值的装备清单，以及其他精选属性。
但是现在有了全新的D-Max，很明显，五十铃渴望与我们的前任完全不同的角度来考虑它。“更聪明，更强大，更安全”是当今的流行语，而对新卡车镀铬前端的粗略浏览以及可识别的SUV灵感仪表板布局揭示了这辆卑鄙的主力马车已经走了多远。
五十铃英国董事总经理威廉·布朗（William Brown）认识到，三菱L200，日产纳瓦拉（Nissan Navara）和第一代大众Amarok等竞争对手的市场撤回（无论近期还是即将到来）都有可能对D-Max有利。该品牌希望到2025年每年实现10,000销量，并且最近任命了11个新经销商来应对预期的需求增长，其中有8个明智地是前三菱的特许经营权。
我们有一款顶级的V-Cross，它以32,759英镑（不含增值税）的双驾驶室自动装扮是最畅销的。枪色为灰色的外部装饰元素，爵士风格的18英寸铝合金轮毂，LED灯组和可选的珍珠白漆，是与普通入门车型相比明显的视觉差异，同时增加了豪华之处，包括更大的触摸屏，真皮座椅，双座椅。区域气候控制，倒车摄像头和无钥匙进入。锁止后差速器是DL20装饰件的标准配件，所有变体均带有集成的后踏板，全套驾驶员辅助装置，蓝牙连接，DAB收音机和USB端口。
无论D-Max接近与载客SUV相关的一些常规特性，您都必须记住，五十铃并不生产这种汽车，这也不是为了完全诱使普通商务购买者购买他们的 BMW X5。或“陆虎发现”。首先，它是一种工具-我们开玩笑地提醒它“喜欢工作负荷”（geddit？）-因此，对班级和班级的崇高期望是消除失望的必经之路。
相反，您会惊叹于标准配备的4.2英寸数字显示屏，令人印象深刻的最新高级中央触摸屏（DL40上为7.0英寸，V-Cross上为9.0英寸）以及八向电动可调式驾驶员座椅。这些都是五十铃追求“生活方式”市场的象征，这些只是标志着最新一代D-Max从其淡淡的前辈中脱颖而出的一些功能。到处都有电动车窗，整个范围内都配备了无线智能手机镜像功能，自适应品种的巡航控制系统也是如此。无论期望如何，套件部门几乎都没有缺少，至少在此顶级规格示例中如此。以机队为中心的，带有黑色保险杠的入门车型显然采用了更为模拟的方法。
同样值得注意的是，这是该细分市场中唯一拥有令人垂涎的五星级Euro NCAP评级的车辆，这在很大程度上要归功于其较大的安全气囊，加固的底盘和更新的高级驾驶员辅助套件。以恒定的25英里/小时的速度将其驶向不可移动的物体，它将带您到受控的直线停车处-对于在重型农场和建筑设备上花费大量时间或在狭窄的乡间小路上度过谈判的任何人来说，这无疑是一种明显的能力。
第一印象很重要，如果让D-Max有机会展示其越野能力，那么D-Max留下深刻印象的机会就会增加。普通的接送车主可能没有太多电话要沿着45度路堤行驶，或者-哦，我不知道-福特河口很大，但肯定会在需要时放心。在穿越最恶劣的地形时，D-Max确实具有超乎寻常的能力。进气口已增加，可将涉水深度增加到800mm，车身底部保护得到了显着改善，并且标准装备了电子辅助设备，例如山坡下降控制和动态换挡四轮驱动。
五十铃自豪地指出，经过改进的四轮驱动系统现在是该领域中最快的接合系统，它使后驱动轴在最高时速65英里的情况下仅需0.69秒就可以动作。几乎可以肯定，您永远不会再陷入如此匆忙的状态。锁定后差速器从中档DL20向上安装，有助于帮助卡车在起伏不平的地面上行走。当然，这有点笨拙，乘员将无法在平底座椅上滑动，但是找到了一个新的主流SUV，在这个价格上同样无法阻挡。
当您将坦克履带留下来时，这种粗糙度变得不可原谅。这款1.9升涡轮增压四缸柴油发动机固然适合其尺寸，但它却无法为Hilux提供蜡烛以进行相对改进。尽管采取了各种措施来减少噪音，振动和刺耳声音，但它在怠速时还是很笨拙的，在负载下无处不在。
反过来，如果将其转换为类似于令人满意的步伐，则将更容易原谅，但D-Max的最佳状态是在永久业权和采石场之间局部徘徊。这款自动版本需要经过13秒钟的磨齿才能从静止时速达到62英里/小时，并且巡航时速超过50英里/小时的轮胎和风吼比丰田汽车还要苛刻。
六速Aisin自动变速箱的变化速度足够快（显然比其前代产品快25％），各速比之间没有很大的停顿，但在加速状态下犹豫不决和昏昏欲睡，在选择更大的齿轮之前保持了几秒钟的高转速。
五十铃说，令人高兴的是，D-Max的重量不到2040kg（虽然最重的形式只有10kg），所以虽然它的发动机比主要竞争对手要小，但从技术上讲它是点对点更快的，因为合法地允许以“客车速度限制”，而重型卡车不得在该限制的10mph以内。也许可以忽略不计，但是还要考虑到较小的发动机在效率上确实比其竞争对手要好，两者的总和为30.7mpg，但仍然可以牵引3500kg。在日常使用中，您不会发现它是想要的-但不要指望在环形交叉路口上拉开缝隙或快速进行超车。
甚至讨论一辆价值约3万英镑的卡车的动态性能几乎都是多余的，但是五十铃渴望着重强调为改善抓地力和操控性而采取的措施。抬高了前控制臂，以减少侧倾并提高稳定性，而据说在后部卸下板簧可减少装载床为空时的后端漂浮性。它也起作用：D-Max不会在直线路上徘徊或晃动，即使没有有效载荷，后轴也不会在坑洼处颠簸。同样令人印象深刻的是，在高速转弯和城镇友好型转弯弯时，最小的倾斜量。
我应该买一个吗？
可以说D-Max在英国上市的第一个月就已经售罄，所以现在下订单，您将在年底交货。真的，为什么不呢？所有变体都降低了其Hilux同类产品的价格，虽然在贴合性和表面处理方面可能会稍受打击，但坚固性，耐用性和可用性等重要因素绝对可以相提并论。
使用它的目的是什么，D-Max代表了惊人的超值价值，将给您留下深刻的印象。即使选择了所有选项，它在周末也不太适合家庭生活，但如今竞争者很少考虑，而具有类似功能的传统SUV（几乎没有）将大大提高标价。所有人都欢呼着简洁，价格适中的主力马。
技术规格
测试价格：39,225英镑
引擎：直列4缸，1898cc，涡轮增压，柴油
变速箱：6档自动变速箱
力量162马力
扭力在2000-2500rpm时为266lb ft
0-62英里/小时13.0秒
最高速度112英里/小时
路缘重量（DIN）2030公斤
竞争对手 丰田Hilux 福特游侠 Mitusbishi L200