新车｜7万元的电动小型SUV体验如何？试驾东风EV新能源纳米BOX

文：懂车帝原创张凯

<懂车帝原创产品> 对于选购纯电动车的消费者而言，产品的务实可靠似乎比颜值过人更容易让人买单。盘点市面上在售的产品，如果将预算划定在7万元以内，一辆诞生自日产-雷诺联盟CMF-A平台的小型纯电动SUV或许就会进入您的视线。没错，它就是来自东风EV新能源的纳米BOX，究竟它有哪些过人之处？接下来，结合今天试驾的这辆纳米BOX轻骋版（指导价6.97万元）车型，带您一探究竟。

外观亮点

前脸带有玫瑰金色涂装

纳米BOX可视为东风EV新能源EX1的改款车型，前脸部分经过全新设计。分体式前灯组造型增加了前脸时尚感，灯组上半部分为日间行车灯，下半部分的远/近光灯均采用卤素光源。作为前脸亮点，这辆“黑咖能量舱”颜色车型还在前保险杠两侧及下方设有玫瑰金色装饰条点缀，也算为整车增添了活力元素。

青荷自在舱

樱粉潮流舱

蛋白元气舱

全系都带有快充和慢充接口

目前，纳米BOX共有4款车身配色，分别为黑咖能量舱、蛋白元气舱、青荷自在舱和樱粉潮流舱配色，不难看出这款小型SUV主要还是针对年轻市场。细节方面，纳米BOX全系标配直流快充和交流慢充接口，这两个充电接口全部设在封闭式中网内部。

带有玫瑰金配色车顶行李架

熏黑轮辋，轮胎规格165/70 R14

车身侧面，如果您恰好选择了黑咖能量舱配色，还会得到接近整车黑化的效果，黑色外后视镜、黑色门窗饰板、熏黑轮辋，让纳米BOX有着更运动的视觉观感。尺寸方面，纳米BOX的长宽高分别为3732/1579/1515毫米，轴距2423毫米，与东风EX1保持一致。相比同级别大运悦虎（3695/1685/1598/2410毫米），纳米BOX更长，悦虎则更宽、更高。

尾部设计较为简洁

尾灯也是卤素光源

尾部中央标志内有倒车影像摄像头

纳米BOX的车顶行李架和尾部保险杠上方也使用了玫瑰金色涂装，同时中央标志内还有倒车影像摄像头，整体设计虽然谈不上有多花哨，但是像双侧倒车灯、后雨刷等实用配置并没有缺失。另外，纳米BOX还使用了规格为165/70 R14的玲珑轮胎，市场价约为250元/条。

内饰亮点

两块屏幕提升了内饰高级感

中控台下方还有悬浮式操作区

纳米BOX的中控台上方带有悬浮式液晶仪表盘和中控屏，尺寸分别为7英寸和10英寸，信息显示丰富，也提升了车内质感。此外，纳米BOX还可选装黑金和蓝白两种内饰风格，从实拍车型来看，在玫瑰金横向装饰条和白色面板的映衬下，车内氛围并不单调。与此同时，虽然中控台和门板都是硬塑料材质，但是其表面还有细碎纹路处理，至少在视觉效果上比较耐看。

10英寸悬浮式中控屏

副驾驶安全气囊

前排车窗升降按键设在中控台T字区下方

配置方面，纳米BOX轻骋型（顶配）相比轻享型（入门版）增加了10英寸中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联映射、后雨刷和倒车影像功能。另外，从实际体验来看，10英寸中控屏各界面切换较为流畅，除了可以设置多媒体和查看车辆行驶信息外，还可以通过第三方软件实现手机互联映射功能。另外，纳米BOX还带有电辅热PTC空调，测试当天室外温度5摄氏度，打开暖风后无论是发热量还是制热速度都值得肯定。另外，纳米BOX全系标配主/副驾驶安全气囊、儿童座椅接口、儿童门锁、ABS和EBD等，并没有缺失基础安全性配置。

空间体验

身高175厘米，前排头部空间1拳左右

后排头部和腿部空间分别为四指和一拳

后背厢储物空间可以进一步拓展至1107升

空间体验方面，纳米BOX前排乘坐空间体验优于后排。体验者身高175厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距离车顶还有一拳。保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间分别有一拳和四指。不过，纳米BOX得前排座椅并没有座椅高低调节，而且前后排都没有配备座椅扶手。第二排座椅支持整体放倒，后背厢储物空间可以进一步拓展至1107升。

动力与体验

采用前置单电机

电动车单速变速箱，采用旋钮换挡

前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂

纳米BOX全系均采用前置单电机驱动，最大功率33千瓦，最大扭矩125牛·米，匹配电动车单速变速箱。轻骋型的电池部分搭载力神动力三元锂电池，电池容量27.17千瓦时，CLTC工况续航331公里。悬架结构方面，全系车型均为前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

推动整备质量921千克的纳米BOX并不费力

如果只是从电动机33千瓦的最大功率来看，甚至会让人产生质疑。毕竟同价位能选到不少功率达到3位数的燃油车产品，可是别忘了纳米BOX的整备质量只有921公斤，而且电动机还有起步瞬间就能获得最大扭矩的动力输出特性。所以实际体验后就会发现，纳米BOX起步并不会让人感觉乏力，依旧能给你线性的加速体验。与此同时，加速踏板、方向盘的标定都属于轻盈类型，比较容易上手掌控。

线性的加速体验可以一直持续到时速60公里

当然，如果车上坐下三个成年人，踩下电门踏板，还是能够感受到不如单人驾驶时的动力表现。但是不同于同价位买到的微型纯电动车，纳米BOX不会让你在环路上行驶感受到过多压力，速度达到80公里/时并不困难，而且相对微型电动车更宽大的车身在车流中也不会有违和感。

电动机转速攀升并不会产生过多噪音

此外，纳米BOX在整车隔音降噪方面花了一些心思，电动机转速攀升并不会产生过多噪音。风噪、胎噪在时速60公里以内也不会过多干扰车内乘员交流。不过，由于后纵臂扭转梁式非独立悬挂的缘故，这样的悬架结构必然会损失掉一部分舒适性，因此遇到坑洼路面和减速带就需要提前减速。当然，较厚的胎壁（扁平比为70）也会吸收掉一部分震动。

ECO模式动能回收功率为17千瓦，会察觉到拖拽感

默认模式动能回收功率为5千瓦，基本不会察觉拖拽感

纳米BOX有两种驾驶模式选项，分别为ECO模式和默认模式，两种模式主要区别在于ECO模式会自动激活强动能回收模式。根据车载电脑信息显示，ECO模式下抬起电门踏板，动能回收功率为17千瓦，而默认模式的动能回收功率只有5千瓦，给车内乘员的主官区别是前者会产生较强的拖拽感，而后者不会有明显感觉，比较适合日常驾驶。

测试初始里程归零

实际行驶27.9公里，车载续航“损失”29公里

车载续航显示比较靠谱

我们也对纳米BOX的续航进行了简短测试，测试当天环境温度5摄氏度，空调关闭，在五环路上使用默认的驾驶模式行驶了27.9公里后，剩余续航里程从初始213公里降至184公里，也就是“损失”了29公里，对比正常行驶的27.9公里来看，可以说是在可接受范围内。当然，续航受环境温度、用电设备工作情况影响较大，本次结果仅代表当时测试情况。如果开启PTC空调，对续航的影响还是很直观的。