纷繁的豪华MPV市场，雷克萨斯全新一代LM为何还是天花板？

或许很少有人知道，雷克萨斯LM命名的本意，是Luxury Mover。

2019年的上海车展，雷克萨斯全新旗舰MPV LM全球首发。彼时的豪华MPV市场几近蓝海，但是雷克萨斯通过市场调研，深入了解包括企业高管、知名演员等目标用户的生活需求，认为豪华MPV市场是一个极具潜质、值得去争取的细分市场。

事实证明，雷克萨斯的洞察是正确的。在中国高净值人群的家中，除了顶级的轿车、SUV或跑车外，大多都会配备一辆顶级MPV用作私享出行。宽绰的尺寸和豪华的空间，为后排乘员提供了极致的乘坐舒适性。

而雷克萨斯LM上市后几乎不随市场大势波动的稳定销量，也证明了中国高净值人群对于豪华MPV的需求不仅是稳定的，而且高净值人士的用户圈层，决定了同时具备功能、体验与社交属性的雷克萨斯LM，几乎没有直接竞品。

这四年以来，雷克萨斯LM在中国市场的成功，侧面推动了更多品牌参与到豪华MPV市场中，并且希望以这样一款车型提升品牌定位、获得更大的利润空间。这几年来各个品牌推出十数款主打高端市场的MPV，但雷克萨斯因其三十余年豪华品牌的积累、对于豪华生活方式的深入研究以及倾注了匠人精神的产品，形成了雷克萨斯LM用户独特的圈层，与其他高端MPV车型用户拉开了距离。能够受到顶级MPV买家青睐的车型，目前仍然只有雷克萨斯LM一款。

于是，当时间来到2023年，依然是在4月的上海车展上，全新一代LM正式全球首发时，它并不需要去环顾市面上的友商在做什么，也不是随波逐流去跟所谓的“大势”，而是在雷克萨斯的品牌精神之下，去不断超越高净值用户对一款顶级豪华MPV的期待，让雷克萨斯LM的圈层效应随着中国经济形势的稳中向好进一步扩大。

也只有做到了这点，全新一代LM才依然是那个无可替代的顶级豪华MPV。

百万级豪华MPV最关心什么？

做一台百万元级别豪华MPV的底层逻辑，和主流高端MPV的思路可能完全不同。

三四十万元的高端MPV，在空间功能性和配置水平上已经做得很好。五六十万元的高端MPV，会在氛围感与调性的营造上更进一步。但这些对于一辆百万元级别的豪华MPV而言，都还只是基础。顶级MPV买家需要的，是在这台车成为移动空间的过程中，对每个细节的极致苛求。

所以，全新一代LM的挑战不是去寻找客户，而是如何满足客户，让他们产生被无微不至对待的感觉。我们不妨通过全新一代LM上两个深刻影响用户体验的细节，来说明这件事情。

第一个点，是后排座椅。

后排座舱的布局和座椅的设计最能体现一台MPV的豪华感。但与大多数MPV宣传座椅的功能不同，全新一代LM的后排座椅，首先考虑的是坐在后排座椅上的人。

在开发阶段，雷克萨斯特意在后排乘员身上布置“动作捕捉器”，去获取车辆行驶在不同的路面下乘员的身体姿态变化，并以此为依据进行座椅的设计。因为雷克萨斯清晰地认识到，真正优秀的豪华MPV座椅，不只是静止状态下坐上去舒适，更要在行驶状态下始终保持舒适；不只是简单地做好座椅的包裹与支撑，更是要搞清楚人体哪些部位才真正需要支撑。

所以，全新一代LM的座椅形状、填充材质、填充位置与填充量，都是经过这样精密的计算与无数次的试验验证。而这种对于座椅研发极大的心血付出，正是一台豪华MPV为了超预期满足客户，应有的态度。

第二个点，是迎宾扶手，也就是方便乘客上下车的扶手。

这也是一个很小的细节，很多品牌甚至不会在这个扶手上花什么心思。但是雷克萨斯认为，一台豪华MPV上所有能够触及的部分，无论是车内的储物空间还是各种按键与旋钮，都应当传递一致的质感，更不必说这个每天上下车可能都会触及的迎宾扶手。

为了实现雷克萨斯希望达到的极致手感，全新一代LM试制了多达百余款迎宾扶手的样品，某些样品的差异可能只在抛面的细微之处。但是雷克萨斯的工程团队对这些样品挨个进行比较，最终确定了握起来轻盈便利，又具备雷克萨斯独有手感的一版方案。

这些故事的出发点，无一不是去洞悉顶级MPV用户的需求，让他们自然拥有最为得体的体验。而百万元级别豪华MPV的价值，也正是由这些一个一个细节的打磨集合起来，最终组成了豪华MPV客户最为看重的东西，那就是底蕴。

倾听来自中国的声音

全世界可能没有任何一个地方的顶层精英们，会像中国市场一样对豪华MPV有如此强烈的需求。他们需要这样一台豪华MPV，去担当移动的客厅、移动的书房、移动的起居室，而在智能时代里，它还将扮演一个角色，那就是私人管家。

而当这些来自中国市场的需求，导入到全新一代LM的开发中，你就会发现全新一代LM的进化，都有迹可循——它变得更加智能、更加电感、驾乘品质更加高级，甚至对于后排乘客也有了更加个性化的对待。而这些无一例外，都是中国顶级MPV买家需要且乐于见到的。

比如前后排中间的隔断屏幕，在全新一代LM四座版上升级成为48英寸的宽屏。但尺寸并不是最重要的，重要的是全新一代LM重新设计了整套车机系统，针对后排乘客的私密性，新增了后排乘客的声音识别控制功能，并且可以让前排和后排的屏幕播放完全不同的画面。

同时，全新一代LM四座版后排两个座椅，拥有各自独立的控制调节屏幕，后排天窗也被设计成了左右独立的两扇，甚至中央隔断的48英寸宽屏，也能从中一分为二进行独立显示。这对于经常要用这台豪华MPV进行接待会客、商务洽谈的社会精英而言，尤其是对人与人之间关系十分在意的中国市场，非常受用。

最后，如果站在车外去看全新一代LM的设计，就会发现那个曾经帮助雷克萨斯突围西方设计壁垒、“无所畏惧”的纺锤形格栅边框消失了。取而代之的，是更加写意的“无界化”表达，让纺锤形从单纯的前脸造型符号，变成了更加抽象的车身设计走势。

这种设计上的变化，代表了今天正在全面走向电气化的雷克萨斯打破固步自封，实现颠覆性变化的决心体现。放在全世界电气化进程最快的中国市场，毫无疑问这是符合趋势的。但更深层来看，颠覆与创造，同样是与中国社会精英们的价值观保持一致。价值的认同，才是顶级豪华车型最高的壁垒。

所以，中国市场声音、中国用户需求在全新一代LM的全方位升级上有着深刻的体现。而全新一代LM在这个过程中，同样也在不断刷新豪华MPV的天花板，给包括中国客户在内的全世界豪华MPV客户，创造更大的价值。

写在最后

毫无疑问，雷克萨斯LM是豪华MPV市场的一面旗帜，也是所有高端MPV的后来者对标的对象。看起来，很多品牌的MPV也能做到诸如四座、大屏幕隔断、头等舱座椅、冰箱等等产品点，对比参数与配置，似乎这些更便宜的高端MPV也并不落下风。那么卖到百万元以上的雷克萨斯LM，又凭什么能得到社会顶级精英的青睐呢？

从全新一代LM身上，我们看到了答案。那就是以人为本，用体贴入微的匠心在每一个细节去不断超越用户的期待。这是这么多年刻在雷克萨斯品牌骨子里的基因，是全新一代LM在高净值人群中具备圈层效应的根本，更是全新一代LM依然有能力做豪华MPV市场中那个“唯一”的底气。