远景SUV一年卖了13万，吉利做对了什么？
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张杜若。
紧凑型车因兼顾空间和价格，所以是家用车里重要的级别细分。不过从新车销量形势看，紧凑型轿车和紧凑型SUV的局面完全相反。后者在SUV整体的占比逐渐提升，而前者在轿车序列的份额却在下降。
最新数据来看，7月份紧凑型SUV占SUV整体的市场份额继续走高，达53.5%，销量也同比攀升15.2%至376376辆，涨幅扩大。而同期A级轿车在轿车整体中份额已经下探至60.9%，销量同比跌幅继续，环比亦下降9.3个百分点。这一涨一落，意味着在紧凑型区隔里SUV对轿车的侵蚀速度，要比SUV对轿车整体份额的侵蚀还要快。
而在8万-10万元这样入门紧凑级车的价位区间里，冰火格局也有数据支撑。我们选出这一区间里两款主力轿车、一款主力SUV共3款车型来比对数据，这三款车都是不到8万元起步。（福睿斯定价9.68万起，但优惠幅度达2-3万元）
红蓝两条线代表两款轿车，在远景SUV上市后的第一个整月份去年9月，红蓝加起来的销量达6.3万辆左右，但今年这个差额大幅收窄，7月份两款轿车总销量才到3.19万台，已经比去年9月跌去一半。其中福睿斯的8900辆已经被远景SUV的9122辆反超。后者的状况刚好与轿车相反，自2016年8月28日上市后，截至上月末刚好12个月，在迎来8月份的10058辆后，使得其在上市后的一年时间里突破了13万的累计销量，平均每四分钟就卖出一台远景SUV，一周年当天更是举行百城团购会完成订单超5000台，如今的远景SUV销量月均过万台，且走势非常稳健。
而放眼8-10万元区间，远景SUV几乎成为少有的具有稳健销量的独苗苗，下滑的不止是两款入门紧凑型轿车，还有小型轿车、小型SUV等。
要知道远景SUV并非为吉利产品里的光环所在。博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL都要比它闪亮，但是，即便今年车市形势大环境不佳，却都未影响远景SUV月销万辆的固若金汤。所以，这还不仅是SUV整体比轿车好的关系，远景SUV的成功肯定还有独到之处。
驾仕派认为，这核心原因就是吉利精准切割了“8万元+成熟阶段家用”的准确定位。
与简单的年龄划分不同，结合实际，我们更倾向于把这个定位划分得有创造性一些。第一部分是家庭首次购车发生在婚后的人群，夫妻在刚工作时一直以公共交通为主，组建家庭后随着财富积累和住房的稳定，进入到购置一部车来满足转变出行形态的阶段。第二部分是换车人群，之前买的车已经开上了几年显得老态，这些用户一般已经是标准的中年人，甚至我还遇到过50多岁的。他们的小孩儿在上学，也可能有老人在身边，希望换一部车带来更好的出行品质，满足更有档次的形象，并在空间上要满足家用需求。
在对吉利4S店的打探中，我们认为判断是比较准确的。比如售价相近的远景SUV和帝豪GS其客户群是不一样的。前者以中年男性人群为主，“老司机”多，全家几口人一起看车的多，而后者是刚毕业两三年的青年男女。
但有一个问题是，既然是成熟家用不求时髦，那为什么他们选了远景SUV而不是选了价格差不多的捷达、哈弗H2、丰田致炫或空间更大的宝骏560？
事实上吉利在开发远景SUV时可能也曾逆向思考过这个问题。而他们给出的答案似乎可以解决这些问题。吉利认为，目标用户购买SUV时的关注点，排序是依次是外观 → 性价比 → 舒适性 → 空间 → 安全性。我们且分析在远景SUV上是如何点对点PK来完成在8万家用这一定位胜出的。
首先，远景SUV的定位有一个有价格优势的错位。作为紧凑级SUV，订了一个插在主流自主紧凑级SUV和小型SUV之间的价格，这个价格比瑞虎5、哈弗H6、CS75、GS4都要低上1万元以上，和哈弗H2这些小型SUV趋近。另外，这个价格还和A0级和紧凑级合资轿车重合，让原本预算5万-8万买轿车的人“一咬牙”就能上紧凑级SUV。
第二，设计上使用家族式水滴涟漪造型，科技感很强，使得前脸的颜值提升不少。但从整体外观上看，远景SUV还是属于沉稳大气的车型。而这符合潜在消费者差异化的审美差别。你会发现街上跑的远景SUV大多数都是两个颜色——白色和黑色，这和帝豪GS以彩色为主很不同，和劲客等迎合年轻人口味的拼色设计及悬浮式车顶更是反方向的。另外，即便用的是吉利最新家族化设计语言，气质与同门车仍然不同。远景SUV上几乎没有任何夸张诡异的线条，也没有什么流线型、钻石切割，而就是以平实线条为主。甚至引擎盖前端的线条竟然是笔直的，这其实是宽视觉手法，让车头显得更宽大更稳重，加之远景SUV侧面高大，尾部垂直有力，从而很好把握到中年人的口味——耐看、有型又显大。这就在中年人这一块赢了打着年轻化招牌的一些小型车，也因国人热衷SUV的档次感而秒杀了合资轿车乏味的视觉呈现。
第三，内饰尽量呈现德系的稳重和档次感。大片塘塑软材的运用带来高级感，黑色以银色点缀没有丝毫怪异的彩色，很轻易的把它和杀马特风格车型区分开，也比捷达这类硬材质为主的内饰要高级得多。另外，线条也以规整为主，看着不乱。座椅稳重，没有怪异的运动化造型。前排考虑到了驾驶时臀部角度，膝部角度和踝部角度的配合；后排是中等偏硬辅以规矩坐姿的倾角，这显得不太流行，大多数车型都在模仿日产座椅的柔软，远景SUV应该是有考虑到后排会不时坐青少年或老人的情景设定，他们需要更好的支撑，就像床垫不要睡太软一样。
第四，车长为4.5米，保障了得体的家用空间。后排腿部和尾箱的空间表现超越绝大数的小型车。而与捷达等三厢轿车相比，尾箱深度不如轿车有优势，但在尾门开扬幅度，尾箱垂直高度以及第二排座椅腿部空间方面实现胜出。
动力方面，8万级车型以1.6L自然吸气发动机最为常见，但远景SUV的起步动力是1.8L自然吸气，且3款1.8L车型都是手动挡并全部低于9万元，这就很好的迎合了要换车的男性老司机更充沛的动力追求。只多0.2L的排量也并没有会让人觉得油耗高很多，事实上也的确不高，工信部油耗6.3L。不过值得注意的是，从此前车友的试驾来看，在车载4成人、满载行李，空调制冷的情况下，远景SUV还最低跑出过百公里5.07L的油耗，取得这样的好成绩又具有很好的平顺性，适合初次购车的人群。
远景SUV的底盘也是贴近这一人群的需求——偏舒适化的调校，却不失质感。在驾仕派以往的试驾中，平滑路面能保证车辆的循迹和静逸；进出城快速路和国道、省道这样80公里时速为主的路面上，遇到不规律的起伏和坑洼能够保证车身的沉稳，即便开快一点以120kph的速度压过，车身依然能从容贴在路面而不会有飘离感。静音方面，远景SUV采用吉利全新的3.0代静音调校体系，怠速噪音38.9分贝、60km/h噪音58.6分贝的静音品质在8万元这个水平上也足够好，底盘噪音比出租车常见的捷达和桑塔纳都要低，作为一款高大的SUV，风噪也控制的不错。
最后在安全配置方面，360°全景影像、ESP、胎压监测等重要的功能都有搭载，如果购买合资紧凑级轿车，这方面基本都要缺位了。和同样有高规格安全配置的小型车相比，紧凑级又有车身级别上的优势。这得以拼齐它硬功夫的最后一块版图。
驾仕结语：
保温杯火了以后，我们突然就意识到一个趋势。这两年猛吹年轻化的车型几乎死翘了一半，尤其是乱用彩色点缀的杀马特风格愈演愈烈之后，就越发觉得猛吹年轻化未必是好思路。而保温杯所代表的实用主义其实亦是一种流行，且群众基础更好，毕竟依旧年轻的80后也已经端起了保温杯。这或许就是远景SUV不愁卖的根本原因。