牧马人和悍马是表亲，F150不是猛禽？你不知道的美系越野车历史
中文有个成语叫：追本溯源。很多时候，追溯到事物的源头，我们总能发现很多有意思的东西。
于是，我们特别策划了这个系列新专题——第一代越野车图鉴。带你穿越时间，回头看看那些经典越野车们最初的模样，发掘一些可能被淹没的历史趣事。
废话不多说，直接看图文。今天先看第一波——美系篇。
01 JEEP
熟悉越野车历史的朋友，一定对willys（威利斯）不陌生。毕竟，你现在熟悉的越野圈各大越野车，一大半都属于willys的子子孙孙。
▲Willys MB
从战争中走出来的Willys，在战争结束后，发现民用市场对越野车的需求也很大。于是，Willys-Overland汽车公司便开始转向民用市场。
很快，他们生产出第一款量产车CJ-2A。CJ代表Civilian Jeep（民用Jeep），Jeep第一次走进美国家庭的生活，随即风靡全球。
▲CJ-2A
第一代牧马人
▲第一代牧马人（Wrangler），代号YJ
出场时间：1986年车型话题：矩形前灯
世界上第一辆牧马人，英文叫：Jeep Wrangler YJ，首次亮相，是在1986年芝加哥车展。注意，此时，它还属于AMC（美国汽车公司）。
可惜，牧马人上市仅一年，1987年8月5日，克莱斯勒就在收购了AMC（美国汽车公司）。Jeep也变成克莱斯勒集团旗下的Jeep部门。
如果你想第一眼认出第一代牧马人很简单，记住一点即可：第一代牧马人，它是唯一一款采用方头灯设计的牧马人。
第一代切诺基
出场时间：1974年车型话题：SUV鼻祖
1974年，“ 切诺基（Cherokee） ”第一次出现在Jeep家族的族谱上。
切诺基的原型车是大名鼎鼎的 Wagone er（瓦格尼），是AMC（美国汽车公司） 早在60年代初推出的一种以卡车为基础的「 大型四驱五门旅行车 」。它从 1963年一直生产到1991年，其跨越28年的生产史，是美国第三长寿的车型。
▲Wagoneer瓦格尼
第一代切诺基其实算是被改造的，运动版 Wagoneer瓦格尼，属于 更轻、更小，且更加运动的四驱越野车。嗯，简单的说，最初的切诺基只是一款“被按比例缩小的，双门型的大瓦格尼尔”。
▲第一代切诺基
直观的看上去，第一代切诺基相比较它的原型车，风格更运动。并且，在1974年切诺基的销售手册上面，确实出现了一个术语——Sport Utility（运动型多功能），而这个Sport Utility所代表的车型就是Sport Utility Vehicle(SUV)。
没错，SUV这个词就是这么来的，是由第一代切诺基定义的。
第一代大切诺基
出场时间：1992年车型话题：承载式车身、V8引擎
根据咱前文说的，切诺基算是SUV鼻祖了。然而，1991年，比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场，立刻火爆。
这时候，Jeep当然急了，明明我开拓的市场，怎么能让别人领先了呢？于是，1993年，Jeep“大切诺基”（Jeep Grand Cherokee）正式登场！
值得一提的是，在当时SUV市场普遍采用非承载车身的时候，大切诺基采用的承载车身。并且， 大切诺基是在SUV中第一个配备V8引擎的车型，它的拖拽重量可以达到6500磅（2951kg），这在当时绝对是一剂毒药，让爱好露营自驾的美国消费者沉迷。
02 悍马
从JEEP越野车的发展，我们不难看出一条线索：最初的越野车，是战场的产物。而后来渐渐转为民用。 悍马与JEEP一样，也是 “ 军转民 ” 的路子。也许你还不一定知道的是，其实 Jeep和悍马 也算得上 同根同源。
没被收购之前的Jeep隶属于AMC旗下的AM General，而正是AM General之后又创造了悍马品牌。所以，如果你看到Jeep和悍马有着同样的七孔格栅并不值得大惊小怪，都是远方表亲。
第一代民用悍马
出场时间：1993年车型话题：施瓦辛格
军用版悍马的英文是：HMMWV，是High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle（多用途非履带式（轮式）汽车）的缩写。之后大家更习惯用这几个字母的音译“HUMVEE”来代称这些悍马汽车，现在很多人对军用版悍马的称呼都依然是“HUMVEE”。
而民用版的英文是：HUMMER，这个单词直译是“蜂鸟”。它源自人们对悍马的昵称“Humveer”，AM General选用了最接近的单词作为替代。
虽然英文原意和这个品牌的汽车造型并不太匹配，但巧合地是中文翻译之后，却无比贴切——悍马，凶悍的马！
1991年，海湾战争，让悍马声名鹊起。全世界人民通过电视、报纸、网络目睹了这辆神车的英姿，无数军迷、车迷、越野迷被它迷倒，无可救药地成为了它的脑残粉，其中就包括终结者·施瓦辛格。
作为悍马的头号粉丝，施瓦辛格第一时间赶赴印第安纳州，直接提走了刚刚离开生产线的头两台车，成为了第一位悍马车主。
不得不感慨，有钱又有名，真好~
03 福特F系列皮卡
既然咱说起美系越野，那么不得不在最后提起它——皮卡。这种源于美国的实用交通工具，深受美国人喜爱。而要问谁是皮卡之王？福特F150系列当之无愧。
在美国，F150一直高居美国十大畅销车型之列，并连续多次获得美国最佳汽车称号，也是世界上销量最高的皮卡车型。那么，它最初什么样子呢？
第一代F系列皮卡
出场时间：1948年车型话题：反差萌
看到上面这个小家伙，你是否怎么也想不到它是未来高大威猛的猛禽皮卡初代？
第一代F系列车型分：2门版和4门版，其中2门版被称为——pickup：皮卡。而4门版被称为——panel truck：小型运货汽车。
嗯，其实从第一代车型起，F系列车型就开始以字母和数字的组合方式进行车型划分。这里顺嘴说一句：多少人认为F150就是猛禽？
我们所谓的猛禽，全称为F150 SVT RAPTOR，是在F150上基础上进行改装的越野强化版本，可以说是官方改装车。是由福特赛车部门SVT开发改装。
除了外观差异明显，还备了FOX氮气悬挂，以及其它源于拉力赛车的大量技术。通俗来说，猛禽就是F150里的高性能运动版。
其实，F-150系列的定位是工作家庭日常用车，而猛禽则是个越野大号玩具。当然，是有钱人的玩具！（扎心）
总结
美系越野文化深远，战争为世界送来了越野车，人们的越野心又推着越野车朝着不断朝着不同方向前进。回首曾经，一切仿佛早已注定。
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