想买LNG天然气重卡，那你了解它吗？
前言
“绿水金山就是金山银山”，我国的机动车保有量在世界前列，在这背后必将考虑到机动车的尾气排放，环境污染是当下必须面临的问题，所以新能源车型在近几年一度被顶上风口浪尖。
从当前运输业的局势来看是十分的严峻，运价低、货源少、排放升级等各方面均在给卡车司机施压，国六车型的全面铺开销售，不少国五新车还没售出，另一头又是厂家贴出告示，禁止国六以下排放车型进厂装货。
这也就意味着除了国六柴油车以外，就是新能源系的车型能够独领风骚了，昂贵的购车成本也让不少散户车主望而却步，如今的运输业可谓是困难重重。
不过还是那句话，生活要继续，除非卡车司机改行，否则该换车还是要换车，考虑到传统柴油车排放升级速度之快，油价上涨幅度不稳定，因此天然气重卡再度走入人们的眼中，虽然车价贵了几万，冬季供暖需求高的时候气价会上涨，平常的优势依旧是比传统柴油车高不少。
购买LNG天然气重卡的车主除了要考虑加气站分布的问题，也会考虑到平常维护保养以及驾驶室后方大储气罐的安全问题，毕竟早些年曾经传出过不少天然气瓶的反面事件。
大家心中有顾虑也是人之常情，在经历了多年的结构改造与升级，现在的LNG天然气车型肯定是安全，那它的结构以及使用注意事项有哪些？下面请大家一同来探讨学习。
（1）LNG天燃气的特点及气瓶构造
之所以敢肯定的说现在的LNG车型是安全的，那是因为这个储气瓶的价格高达几万，相比传统油箱来说，它的做工用料可精细多了，拥有生产资质的厂家管控十分严格。
同时气瓶在生产过程中也需要通过层层的安全测验，例如：震动、火烧、跌落、挤压等方面，经过试验后合格的产品才能够出厂进行装车使用。
天然气的介质可以分为LNG与CNG，很多人会将它们搞混，LNG是液化天然气、CNG是压缩天然气，现在的重卡上装载的都是LNG液化天然气为主，也有少部分客车是CNG压缩天然气，天然气在环保排放方面比传统燃油车可以优化90%以上，是蓝天白云的好帮手。
接下来科普一下LNG液化天然气，它是通过常压下气态的天然气冷却至-162℃，使其凝结成液体，这样做有利于减小它的体积，方便运输、储存以及充装使用，与普通燃料（柴汽油）相比，完全密封的LNG储气罐需要解决的是温度升高后的问题。
LNG升温后会导致储气罐内的气压往上涨，所以气瓶采用的结构也是类似于暖水瓶的内胆，双层结构也具备保温的作用，使用的材质就是合金钢与容器钢，内胆外包装上使用保温材料。
值得一提的是内外两层还是真空的设计，这样一来不仅可以内置保温，也可以隔绝外界的温度，二者合一达到99%以上的保温效果，灌装后的LNG液化天然气可以一直保持恒温状态。
（2）LNG天然气瓶日常如何维护
驾驶过LNG天然气重卡的驾驶员都知道，在加气站灌装好气体之后，可以明显的看到气瓶接头位置结冰，气瓶外部结构上的管路也会结冰的状态。
需要注意的是，在车辆行驶一定距离后，气瓶内的气体压力不够，会导致动力不足，这时候需要打开阀门进行增压，增压后也得及时的关闭阀门，否则会造成气压过高自然排气，这原理跟漏油一样，漏气也都是钱。
由于LNG气瓶的造价昂贵，后期维护保养也得十分注意，否则换一个气瓶动辄几万元，对于散户车主来说可不是一笔小数目，在使用的后期气瓶往往都是会出现“真空失效”的问题，也就是说运输过程中储存的LNG燃料会保温效果下降，压力也越来越高，容易自行排气的问题。
这个就需要车主平常多进行抽真空了，保持气瓶内的真空状态，LNG天然气车型还有一个特点，就是车型的出勤率越高，对车辆越好，在停车场停的越久，气瓶内的气体也会慢慢的漏完。
往常在过年停车休息的时候，八九百的气体都随着排气管泄露，然而不间断的行驶却可以让气瓶保持较好的状态，气瓶内部压力小，气态活动空间大。
抽真空算是对气瓶的日常养护，不过价格也不便宜，一次大概是300-400元之间，相比平常维护的价格来说，有卡友曾经吐槽过，换一个气瓶就得3万起步，所以有些双储气罐的车型，售价也比较昂贵，大家选装单气瓶的更多一些。
气瓶上有一个安全阀，这个阀门就是解决气瓶故障导致的气压快速上升，一旦上升的速度过快来不及抽真空，那么就会有爆开的风险，在维修的间隙中，安全阀就是起到了紧急挥发作用。
原理可以参照煮粥的高压锅，排气孔上方旋转的铁坨就是一级安全阀，旁边纽扣大小的开口就是二级安全阀，一旦一级安全阀堵塞或者失效，那么二级安全阀就能保障安全。
常见的新型气瓶设计压力都是在3.18Mpa左右，平常使用是维持在1.0Mpa，3.18Mpa就是这个气瓶的极限值，所以安全阀的设计开启气压，也会有几个区分，例如：1.90、2.4、2.85Mpa，当气瓶出现故障时内部气压升高，三级安全阀也会先后的工作。
（3）LNG天然气瓶使用的禁忌
既然LNG储气瓶会自动排气，泄压阀能够保障气压的安全，那么为何还会出现炸开的情况，这个跟气瓶的结构关系不大，此前有很多老司机嫌弃长时间停车时气瓶会自动排气，刚灌满的气没用多少就停车休息，一千多块钱的气放着自己排光了，十分心疼。
所以有驾驶员违规操作，减少自动排气量来延后自动泄压的时间，这个漏洞只能在老款车型上找，老款车型只有两个安全阀，一旦私自进行改装堵死一级安全阀的螺母，二级安全阀也设计成了手动开关，一旦在气压升高时没有及时手动开启排气的话，气瓶压力达到极限就会炸开。
所以新款车型三个安全阀的设计，也是预防了这种事情的发生，也有驾驶员明知气瓶有故障，却不舍得花钱去抽真空，或者更换新的气瓶，导致气瓶工作状态下降，由此可见保持气瓶良好的工作状态很重要，顺其自然的让它工作，有故障就排除维修，气瓶肯定就不会出现问题了。
相关部门也会对气瓶定期的检验，防止有车主对其进行私自改动，平常使用的时候也得注意气瓶的“虚气”，就如同电瓶的虚电一样，表显的公斤数只能作为参考值，千万不要过于依靠，合理计算好续航里程，否则燃气车一旦在路上趴窝，可就不是泵油那么简单的事情了。
总结
从未来的发展趋势来看，LNG天然气车型的前景可观，尤其是现在油价连涨，运费却一直走低，不断压缩卡车运营的利润，车主只能从燃料方面节省费用，多花点钱去买新能源系的车型，购车差价就从运营里程中的开销找回。
经过上述的介绍也是想让大家了解，现在的LNG天然气重卡安全性可靠了，只要不违规去改动气瓶的结构，保持其自然的充放气，定期对其检验抽真空，几年用车下来几乎不用去付出多余的维修费，在环保排放方面还有独特的优势。