通用汽车百年浮沉(发展概述)
一、通用汽车起源
通用汽车由威廉·杜兰特创建，1908年9月16杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司（GM），1909年又合并了另外两家汽车公司——奥克兰汽车公司和凯迪拉克汽车公司。
二、公司结构、旗下品牌
通用公司部门结构
GM NorthAmerica 通用汽车北美地区
GM Europe 通用汽车欧洲地区
GM International Operations 通用汽车国际运营部
GM South America 通用汽车南美地区
GM China 通用汽车中国（2013年从通用汽车国际运营部独立）
GM Financial 通用汽车金融业务
品牌
自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。
三、各个发展阶段
1908年，通用汽车公司正式诞生
其最初的资产仅包括杜兰特的别克汽车公司，在当时并未能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
1910-1929年，步入发展新纪元
通用汽车首先因电子启动器而独树一帜（在车头手摇启动太麻烦）
再然后哈利·厄尔设计的LaSalle问世，
①它是美国史上首款由设计师主导，而不是工程师主导的量产车。
②它是“汽车设计之父”哈利·厄尔的成名作。
③它是第一款具有欧洲风格的美国车。
它在平面广告营销大获成功，将广告从黑白时代推进到彩色时代
1930-1945年，经历大萧条和二战的洗礼走向成熟
大萧条和二战对于通用汽车来说具有承上启下的作用，一方面早期积累的管理技术帮助通用汽车在大萧条中保持盈利，另一方面战争提升了通用的生产效率，改善了生产质量，为通用汽车在战后的快速扩张提供了技术支撑。
1946-1962年，扩张至鼎盛
宏观上，战后美国经济的快速发展；行业上，汽车行业的繁荣；公司层面，准确的扩张计划。
让通用汽车飞速扩张，1962年时通用汽车在美国的市场份额达到了51%。
1963-2009年，衰落至破产
一 、外部因素
滑坡的第一阶段是来自欧洲品牌小排量汽车对市场产生的冲击，当然这个阶段通用及时开发小排量车型应对，所以没有伤及根本。
真正影响的开始是60年代后期通货膨胀造成成本增加的同时市场购买力下降，日本品牌的汽车因低廉售价、使用成本偏低开始进入美国市场。
更加雪上加霜的是1970-1980年里发生的两次石油危机使得石油价格暴增（原油价格增长了19倍），推动了基础原材料价格上涨，最终导致汽车产业原材料价格上涨。
二、 内部因素
80年代为了降低成本，推行完全自动化的“熄灯工厂”，为此成立通用发那科合资公司投入大量研发费用，但实际投产后因为那个年代的自动化能力和精度还远远还不能完全覆盖汽车制造工厂，大量的零件报废和汽车返工反而增加了成本、降低了汽车质量。（汽车工厂想实现“熄灯工厂”的难度可以参考今天的特斯拉美国超级工厂）
此阶段的通用不光过分最求过分自动化，还非常喜欢追求高大上的新科技。先后收购了电子数据系统公司、休斯飞机公司。前者是一个世界领先的大数据系统设计商，目的是帮助通用开发信息化管理系统、研发计算机辅助的工程设计与制造系统、JIT库存管理系统。后者将其在150个航空航天项目中的技术用于通用的汽车产品。这些项目包括电控系统、电脑模拟、全体投影后窗信号灯、雷达碰撞警示系统和工厂自动化等。
这些项目在如今看来都具有一定的前瞻性，同时很多也在汽车行业运用，但是都因为短期无法盈利没能坚持到最后，在90年代被通用售出。 备注：此举也成就了日后一隐形行业巨头—德尔福。
内部因素总结：正确的方向但是步伐太大最后又没有坚持，消耗量大量资金和精力。
三、次贷危机
2007年次贷危机爆发成为压死骆驼的最后一根稻草，销量的下滑直接导致规模经济减少，成本升高，叠加公司的巨额负债以及养老金负债，通用汽车在2008年出现巨额亏损，亏损金额高达309亿美元，最终资不抵债，权益账户赤字高达862亿美元。通用汽车于2009年6月1日根据美国破产法第11章向纽约法院递交破产申请，就这样，一个曾经无比伟大的企业走到了衰落的终点。
2010年-至今，破产重组后的通用
经历破产重组后的通用汽车焕发出了新的活力。经历一系列精简改革和政府贷款支持，2012年，通用汽车全球汽车销量达到9,285,991辆，仅次于丰田汽车集团，排名第二。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，通用汽车公司位列21位。
四、国内布局
通用汽车公司在中国建立了12家合资企业和2家全资子公司，拥有超过58,000名员工。通用汽车公司在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏、五菱等品牌的系列产品。
企业布局：
上汽通用汽车有限公司
泛亚汽车技术中心有限公司（PATAC）
上汽通用五菱汽车股份有限公司
上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司
上海通用东岳汽车有限公司
上海通用东岳动力总成有限公司
上汽通用汽车金融有限责任公司
上海安吉星信息服务有限公司
一汽通用轻型商用汽车有限公司
通用汽车中国前瞻技术科研中心
上汽通用汽车销售有限公司
上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）
五、通用汽车新能源布局
其实通用汽车很早就开始尝试新能源汽车，主要是在电动汽车方向，最早一次的电动样车展示是1973年。
紧接着七八十年代的石油危机和九十年代的环保政策推行，1996年通用汽车推出世界第一款量产电动汽车EV-1，但最终因为技术条件不足和相应法案推迟，无法盈利只量产了1117辆。
同时和之前通用的其他的“大跃进”项目一样，被砍掉的EV-1项目团队不甘心失败，重新创业组建了如今大名鼎鼎的“特斯拉”，后被伊隆·马斯克收购。
鉴于之前通用的新能源汽车技术储备和中国的排放政策，2018年6月5日通用汽车中国公司总裁钱惠康先生在“通用汽车电气化技术体验日”活动上表示，在2020年之前，通用将推出10款新能源汽车，到了2023年将在这基础上翻一番。
“通用汽车电气化技术体验日”活动现场
不管今后如何，这家百年巨头的发展史都是一部伟大的教科书，有无数可以值得后人借鉴的经验，让我们在阅读中领悟成长！