比亚迪一旦发新车，关注度必然是非常高的，这也无形之中提高了大家的期望值，毕竟它把插混做到“998”，很多人默认比亚迪是有超高性价比的品牌。不过比亚迪也不是所有车都是高性价比的纯家用车。比如海豹(配置|询价)、驱逐舰07，就是偏个性、偏年轻化的产品。刚刚公布预售价的宋L，我们认为就是这样一款以年轻消费者为主的车型。22-28万元的预售价，属实不算低了。
不如叫唐S？
其实宋L这个名字就吃了大亏，第一反应一定是宋的长轴版，那就免不了和宋家族去对比。宋PLUS EV入门版是16.98万元，顶配也才20.98万元。宋L要是卖22万起，那就有点脱节的感觉。
其实我们称其为唐S更合适，S可以解释为small或者sport，反正就是上一个级别，或者是运动版。那大家心理可能就好受多了，毕竟是中型SUV。相比起唐EV(配置|询价)的起步价24.98万元来说也合理。
而且从宋L的车身尺寸来看，确实到了中型SUV的水平，4840mm的车长，2930mm的轴距，已经拉爆很多同级车了。
亮点不算少
前面开头就说了，宋L是一台个性化的车型，为了印证这一点，咱们来一起看看它都有什么样的装备。
首先是性能方面的，CTB一体化车身，智能电四驱，电机的总功率380kW（单电机版是230kW）。底盘悬架用的前双叉臂，后五连杆，当然云辇系统肯定有，支持动态调节悬架阻尼软硬。风阻系数0.255Cd，带有电动尾翼，在100km/h以上自动开启，听说后期还会有OTA升级，可以有更多的可玩性。
再来看内部，50英寸AR-HUD，尺寸可能看起来比较夸张啊，实际上就是正常大小的HUD。5G车舱，车机系统有很大提升，比亚迪的车机系统虽然称不上短板吧，但也称不上有多智能，这次说不定能有点小惊喜。丹拿音响、NAPPA座椅，智能驾驶辅助这一套东西都有。
最后要说的就是这台车的设计，纯电猎跑型SUV，越来越抽象了啊。反正就是猎装车的上半身，SUV的下半身。车里质感也有很大的提升，化繁为简，咱暂时不说好不好用啊，毕竟还没试过，就这个设计，比起以往的比亚迪强太多了。
竞争力够不够
既然宋L定了这个价格，那咱们就来盘一盘，它在市场上处于一个什么位置。或者直白点说，市面上有哪些车能和它对标。
第一台必然肯定还是特斯拉的Model Y，作为纯电中型SUV的标杆，Model Y的各方面素质都达到了一个均衡。咱就不细聊了，就看销量，那一个月四五万台的成绩，暂时无人能及。
除了特斯拉以外，那就是百花齐放了，小鹏的G6，配置相当高，智驾能力同级最强；别克E5，卷王回归，价格让其他品牌都不好定价；智己LS6，质感到位，规格相当高。反正不管是哪款车，二十万这个级别，好车非常多，即使是比亚迪这么硬的牌子，也没法做到一家独大。
咱们从销量榜上就能看出，比亚迪在15万元以内，控制力相当强，上榜的车型很多。而到了20万元区间，比亚迪就出现乏力了，汉EV能有一万台左右，海豹才三四千，唐EV每个月才一千台左右。相比秦PLUS、海豚、元Pro之类的差多了。
所以宋L能不能做出好成绩，现在还不好说，一方面产品力不差，另一方面市面上好车很多，竞争激烈。所以我们更期待真实的售价，是否会有调整，按照比亚迪一贯的做法，预售价和真实售价不会差别太大。
毫无疑问宋L是一台有趣的车，不再是传统的秦、唐之类的家用为主。算是一种尝试吧，毕竟比亚迪有钱了，已经可以负担起多条产品线的研发，比如方程豹、仰望就是很好的例子。而本品牌在一定程度上会做一些比较稳妥的方式，所以宋L又没能脱离大部分消费者需要的大空间、高价值，至于消费者对这种“更有意思的比亚迪”是不是买账，就只能静观其变了。