10月30日晚间，比亚迪发布2023年第三季度报告，报告中显示其第三季度营收1621.51亿元，同比增长38.49%；第三季度净利润104.13亿元，同比增长82.16%。
值得注意的是，根据比亚迪半年报显示，上半年实现净利润109.54亿元。这意味着，比亚迪第三季度净利润已接近上半年水平。
同时，这也是比亚迪2022年年度净利润规模首次突破百亿元之后，季度利润首次突破百亿。如果将利润换算到单日，比亚迪平均每天盈利可以达到1.13亿元。
毛利率连续三季度超特斯拉
今年前三个季度，比亚迪实现营业收入4222.7亿元，同比增长58%；净利润为213.6亿元，同比增长130%，继续成为中国整车企业净利润水平第一。作为对比，第二名上汽集团利润为114.1亿元，比亚迪领先约100亿元。
比亚迪财报中更亮眼的是“毛利率”表现，第三季度比亚迪毛利率达到19.79%，连续三个季度超越特斯拉。如果剔除比亚迪电子的影响，只看比亚迪汽车车业务，其毛利率接近25.7%。作为对比，特斯拉为毛利率为15.7%，理想汽车毛利率为21.8%，长安汽车毛利率为18.6%、江淮汽车为11.4%。
值得注意的，2023年车企普遍通过降低价格换取销量，导致利润率下降。例如特斯拉毛利率从一季度的19.3%下降至三季度的15.7%。不过，有意思的是，比亚迪也采取了一些降价措施，但毛利率不增反降。
比亚迪毛利率能够增加，原因主要有三点，其一，随着比亚迪销量不断增加，规模化和产业链的优势更为明显，能够更好的实现成本控制，从而降低成本。
其二，比亚迪作为一个汽车全产业链企业，不仅可以从整车方面获得利润，也可以取得零部件方面的利润。例如电池、芯片、三电系统等核心零部件，利润率较高，比亚迪可以自给自足，也能够对外供应，有效增加利润率。
其三，比亚迪第三季度销量中，高毛利率车型占比提升。汉DM-i、腾势D9 DM-i(配置|询价)、宋Pro DM-i、宋Plus DM-i(配置|询价)第三季度合集销量为21.2万辆，环比增长27%，占比提升2个百分点。
得益于汽车业务毛利率上涨，比亚迪单车利润同步增长。比亚迪第三季度扣非后净利润为96.5亿元，扣除比亚迪电子的权益贡献后，比亚迪扣非后单车利润约为1.05万元，相比第二季度，提升约2800元，创下历史新高。
安信证券认为，目前汽车行业需求较好，叠加年底行业需求旺季的到来，预计比亚迪规模优势有望进一步凸显，第四季度单车利润仍有望继续提升。
全球新能源汽车销量第一
“2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，比亚迪新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。”此前，比亚迪在业绩预告中提及增长原因。
2023年第三季度，比亚迪销量约为82.4万辆，其中纯电车型约为43.2万辆，持续接近特斯拉，差距仅有约3500辆。如果比亚迪第四季度继续保持增长势头，那么今年比亚迪很有可能超过特斯拉，成为全球纯电销量第一的车企。
2023年前三季度，比亚迪新能源汽车累计销量为207.96万辆，同比增长76%。DM插混车型累计销售约102.18万辆，同比增长72%。
如今，比亚迪产品序列不断扩大，包含秦PLUS DM-i(配置|询价)、唐DM-i、汉EV等2023款冠军版车型，以及护卫舰07、海豹等海洋网车型，还有腾势D9、N8等高端产品线。满足不同消费者需求，增加消费群体覆盖。
比亚迪年度销量目标为300万辆，完成目标第四季度销量需要达到92.04万辆，月均销售31万辆。为了完成目标，比亚迪可能在第四季度加大降价幅度，叠加第四季度本就是汽车销售旺季，比亚迪有可能完成年度目标。
同时，仰望U8已经上市，方程豹豹5和比亚迪宋L预计将在年内上市，有望助力比亚迪销量稳中有升。
此外，海外市场也是比亚迪销量的增长点之一。目前旗下的汉EV、海豚、海豹、元Plus等新能源车型已经陆续出海至欧洲、南美、澳新、中东等多个国家和地区。
前三季度，比亚迪累计出口销量约为14.55万辆，其中7、8月销量分别为1.82万辆、2.5万辆。安信证券认为，未来出口业务有望给比亚迪带来显著销量增长。
比亚迪电子：华为、苹果成利润增长点
比亚迪业绩大涨，同时得益于手机部件及组装业务。比亚迪电子在10月30日发布公告称，2023年前三季度归母净利润30.44亿元，同比增长146.11%。
比亚迪电子称，受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品等业务持续高速增长，产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善。
其中，“安卓客户需求回暖”无疑指向华为手机。比亚迪董事长王传福此前曾提到：“我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。”今年华为手机受到消费者热捧，对于比亚迪电子来说，是一个提高营收的好机会。
与此同时，比亚迪电子不仅为华为代工，也将成为苹果手机供应链中的一环。8月，比亚迪电子与捷普签署了收购协议，以约158亿元收购后者位于成都、无锡的产品生产制造业务。值得注意的是，这两家工厂都是“苹果”代工厂中的重要一员。
多家机构对于今年下半年消费电子市场整体看好，华为、苹果等手机品牌接连推出新品，产业链企业将迎来新一轮机遇。这也意味着不论苹果和华为两大行业巨头竞争结果如何，比亚迪电子都将从中盈利，成为比亚迪的增长点。
结语
比亚迪能够赢得市场和利润，离不开新能源领域的技术壁垒。刀片电池、易四方、云辇等技术，还在不断加固技术护城河。王传福曾说过，“不管是技术路线的选择，还是研发费用的投入，在技术研发这条长征路上，我们一直在坚持”。
对技术研发的执著也体现在财报数据中。比亚迪2023年前三季度研发费用249.38亿元，研发费用率为6.85%，环比提升1.42%。证券机构指出，持续加码的研发投入有望助力比亚迪持续推出行业领先的技术，在未来保持产品力的领先。有数据显示，20年来，比亚迪研发投入已经超过1000亿元。