比亚迪 唐DM
比如今天要说的唐DM就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。在前几日，网络上曝光了比亚迪新款唐DM的实车和外观实拍图，从图中的信息可以看出，外观设计风格和之前发布的王朝概念车高度相似。而在外观设计上，全新一代唐DM四驱尊贵型延续了家族最新设计语言，龙眼大灯、龙嘴格栅、悬浮式车顶，整体气势十足，兼具时尚、动感、霸气。在车尾部分，贯穿一体式LED尾灯尤其显眼，在尾灯点亮后很有辨识度。唐DM外观延续了现款车型的设计，主要针对配置进行调整。在车尾部分，贯穿一体式LED尾灯尤其显眼，在尾灯点亮后很有辨识度。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的新车采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。在车尾部分，贯穿一体式LED尾灯尤其显眼，在尾灯点亮后很有辨识度。尾灯造型很有特点，采用了贯穿式设计，LED光源同时在夜间点亮之后，辨识度很高。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。车尾部分的线条十分流畅简洁，贯穿式的尾灯也是紧跟着时尚潮流，辨识度非常高。外观方面，新车采用了家族式的设计，多幅式的中网十分具有辨识度，两侧的进气口也增添了几分层次感。新平台下的唐DM整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。而车身尾部，我觉得比亚迪王朝的贯穿式尾灯更有特点，这也是王朝家族一直延续的设计，这款车的尾灯也非常有个性。在外观和内饰上，唐DM也有一定的改变。在前段时间推出的一款唐DM——全新的设计语言让它备受关注，不管它的前脸、侧面或尾部，给人的感觉完全就是一幅“王炸”的模样。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。新车车尾更具立体感，贯穿饰条穿插入星云流转尾灯中，与前脸部分形成首尾呼应。外观方面，全新一代的唐DM整车看上去还是很时尚的，新车采用的是Dragon Face 2.0设计语言，看起来更为大气。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。车侧处，新一代唐DM采用了贯穿式的腰线设计，在C、D柱之间有一个明显的上扬，使得整车侧面看上去更加年轻、动感。
唐DM内饰设计风格比较简洁，15.6英寸的中控竖屏占据了视觉重心，中央通道区域集成了挡杆控制按键，可以对车机系统进行控制。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。在内饰设计方面，来自奔驰的设计师为全新一代的唐DM腾出了一套崭新的内饰风格。内饰方面，新一代唐DM也是焕然一新。而且它的中控台设计也比较简洁，没有太过复杂的线条，看起来干净利落。中控设计非常简洁，中央一块硕大无比的可旋转中控屏幕占据了视觉非常大部分，下方则布局了空调出风口以及各种功能按键。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。在内饰设计上 21款唐DM也是非常出色的，整体布局简洁大气又不失精致。而内饰部分，第二代唐DM采用了全新的设计语言，可以说颠覆了比亚迪以往的造型，整个看上去更像是一款新能源车。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。而且这款车内部的配色也非常时尚，完全迎合了年轻消费者的审美观。整体的内饰设计简洁大气，很有质感。中控设计非常简洁，中央一块硕大无比的可旋转中控屏幕占据了视觉非常大部分，下方则布局了空调出风口以及各种功能按键。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。在内饰方面，全新一代唐DM做了全面的革新。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。而且车内的设计风格与外观截然不同，更多的是科技感与未来感，与此同时还配有多项智能配置。车内的座椅是仿皮加真皮的混搭材质包裹的，乘坐的体感非常不错，而且座椅的舒适度也是很高的。唐DM的内饰在这几年中变化不大，但也找不出太大的改变，内饰整体风格偏向于中庸大气，看上去比较舒服。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。
车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。车灯采用三段式的设计也是比较吸引眼球的。车标的造型也非常的简洁、纯粹，看一眼就可以识别。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。配备的全LED仪表盘，在UI、显示效果、信息丰富程度上都比同级别对手高太多。车头的“唐DM”字车标，也在无形中提升了档次。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。同样，在汽车中也可以看到飞行员的飞行器，因为它非常宽，并且非常轻，在配置方面也非常值得期待。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。除了配置上的优势，它的动力系统也是非常值得关注的。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。配备的全LED仪表盘，在UI、显示效果、信息丰富程度上都比同级别对手高太多。其中ACC自适应巡航是非常先进的，在0到150千米每小时内都可以工作。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。配置方面，唐DM将配备全景天窗、前排座椅加热通风、氛围灯、多功能方向盘、自动空调、ACC、18.5千瓦时摄像头、倒车雷达、胎压监测等配置。其搭载的 APA2.0 智能驾驶辅助系统。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。
对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。这个成绩相比较于上一代唐DM有了非常大的提升，实测180cm身高的成年人在后排也能有两拳以上的腿部空间。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。而在这样大的空间下，全新一代唐DM的外观设计被打造成了一副十分清爽且具有攻击性的前脸，这对于一些已经改款了十分运动的车型十分重要。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。而且唐DM的第三排也是可以拆卸，打开后底部还可以看到有很大的一个储物空间。这一设计不仅让第二、三排的头部空间更加宽裕，同时也提高了操控稳定性。这样的数据也足以让它在空间方面傲视群雄。对于唐DM来说，7座的设置对于空间来说也是刚需，而6座和7座就不用说了，只是在空间上面没法跟MPV比，但是价格上就是一台合资车来说。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。第二排的乘坐空间是比较充足的，头部和腿部空间都比较宽裕，并且地毯中央凸起很低，可以为后排中间乘客的舒适性提供保障。这款车型是7座版本，所以说整个车的空间表现还是很优秀的，基本上没有什么拥挤的感觉。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。而第二排乘坐体验就是头等舱级别了，不会因为空间被压缩而有所压缩。这款车型的第二排空间表现较为出色，而且座椅的舒适度也很不错。第二排座椅可以进行前后和靠背角度调节。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。空间表现，一直是比亚迪车型的传统优势，这点在全新唐DM身上也得到了延续。在实际乘坐体验上，唐DM二代的后排腿部纵向空间达到了两拳余量，头部空间也有一拳剩余。第二排座椅可以进行前后调节，在调到最后的情况下，体验者腿部空间能有两拳左右。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。作为一款7座车型，新款唐DM的车内采用的是2+3+2布局的7座设计，座椅采用仿皮材质包裹，舒适度和豪华感均非常不错。第二排的乘坐空间是比较充足的，头部和腿部空间都比较宽裕，并且地毯中央凸起很低，可以为后排中间乘客的舒适性提供保障。这样的数据也足以让它在空间方面傲视群雄。
唐DM将在动力系统上搭载的是一套2.0T发动机+电动机组成的混动组合，并计划在今年的第三季度正式上市。而比亚迪的DM技术已经非常成熟，唐DM新能源更是在加速性和节能减排上下了不少功夫。而对于多数准车主来说，在购车过程中最重要的莫过于汽车质量和动力了。在功率方面，唐DM配备2.0T涡轮增压发动机，6挡双离合变速箱，最大动力为192马力，峰值扭矩为320牛·米。这台车搭载了前后两个驱动电机，综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米。此时，在大家最为关心的动力部分，全新一代的唐DM搭载了一台代号为BYD487ZQB的2.0T发动机。在混动版上，2.0T发动机与后电机共同参与工作，最大可达到141千瓦（192马力），峰值扭矩也达到了320牛·米。而在动力性能上，这台车配备了192马力的永磁同步电机，加上一台192马力和81公里的续航里程，这样一台中大型SUV对于日常家用来说完全够用。而动力更强的2.0T发动机，更加侧重于整车的行驶品质，更轻松满足了用户的日常代步需求。此车搭载了2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6挡双离合变速箱。在电动机的加持下，新车性能出众，0-100km/h加速时间仅为4.3秒，纯电续航里程可达81公里。唐DM搭载一台2.0升涡轮增压发动机，这台机器能为整个车辆提供192马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩。而唐DM则通过更换发动机、变速箱等一些动力参数来判断这款车型是否有问题。这款车型在动力方面搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，它的最大输出功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。新车将在动力系统上搭载的是一套2.0T发动机+电动机组成的混动组合，并计划在今年的第三季度正式上市。在功率方面，唐DM配备2.0T涡轮增压发动机，6挡双离合变速箱，最大动力为192马力，峰值扭矩为320牛·米。而这样的动力搭配，再加上如此庞大的体型，相信你在路面上也能够见到它的身影，面对各式各样的路况都可以轻松应对。此外，据工信部新车目录显示，新车的0-100公里/小时加速时间为5.6秒，综合油耗为百公里7.8升。此前，比亚迪已经先后有产品搭载了磷酸铁锂电池，但随着三元锂在能量密度、安全性等方面指标的提升。而在动力上的优异表现，也让其在市场上的地位一直无法动摇。而这样的动力搭配，再加上如此庞大的体型，相信你在路面上也能够见到它的身影，面对各式各样的路况都可以轻松应对。比亚迪王朝系列全系采用的18E4E-2.0T发动机，这款机器是目前比较主流的动力配备，拥有192马力、320牛·米的数据，并且6挡双离合变速箱的换挡响应也比较积极。这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。新车将在动力系统上搭载的是一套2.0T发动机+电动机组成的混动组合，并计划在今年的第三季度正式上市。而这样的动力搭配，再加上如此庞大的体型，相信你在路面上也能够见到唐DM的身影，面对各式各样的路况都可以轻松应对。而动力方面，预计将会继续搭载比亚迪引以为傲的双模组动力系统，在此基础上还将会增加可自动切换的驱动模式和充电模式。唐DM是比亚迪542战略下的一款插电式混合动力车型，新车采用了Dragon Face龙脸设计理念，相比现款的唐来说更具有时尚感。
在配置方面，全系标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、ABS防抱死等多项配置。除了严格控制被动安全和主动安。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。此次，全新一代唐DM在行人保护方面，也获得了75.23%的得分率，表现十分出色。其次安全配置方面，新车搭载的是“SEA eloud智慧健康管理系统”，配合前后贯穿的双安全气帘设计，让整车气质更显稳重从容。除低配车型以外，其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。在25%偏置碰撞中，BSD系统的作用尤其显著。而在看不见的部分，比如气囊、ABS防抱死系统、电子制动力分配系统和车身稳定控制、自动驻车功能都是全系标配。从图中来看，BSD盲点监测系统是很多高端车型才会配备的功能，在这里也不做过分阐述。主动安全性能是汽车工业发展的重要课题，特别是新能源车，如果没有它的辅助作用，很多厂商宣传的自动刹车功能很少也会配备，但是唐DM就做到了。安全配置方面，全系标配前排双气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、自动驻车等，高配车型还加入了车道保持和主动刹车等。此外，唐DM的整车结构依然是承载式的车身，虽然没有配备大梁，但是有多个安全气囊和主动刹车系统。从这一点可以看出，无论是碰撞吸能、行人保护，还是主动安全，比亚迪都是有着自己的独到之处。在碰撞测试中，新车的侧气帘与前排侧气囊都及时弹出，虽然车门经撞击力有些减弱，但防撞钢梁从前后门的变形量很小，这说明前舱的溃缩区并不小。此次，全新一代唐DM在行人保护方面，也获得了75.23%的得分率，表现十分出色。在配置方面，比亚迪这些年在主被动安全方面也是下了大本钱。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。在被动安全层面，为了能让车辆在碰撞发生时，尽可能的保障乘员的安全。在2021款唐DM上，主被动安全已得到了提升。在碰撞发生过程中，因为驾驶员前方气囊全部弹出，前脸的侧气囊也及时弹出。在被动安全方面，比亚迪全新一代唐DM拥有顶级黄金动力总成。在主动安全和辅助驾驶方面，比亚迪有着国际领先的优势。而且这款车的车身结构也是非常的高的，在碰撞时，完全没有任何的形变。除此之外，在碰撞过程中，驾驶员一侧车门可以轻松打开，方便逃生。此次，全新一代唐DM在行人保护方面，也获得了75.23%的得分率，表现十分出色。除了严格控制被动安全和主动安。此外，在ESP系统的配合下，全新一代唐DM的性能得到大幅提升。
此前，我们已经测试了唐DM的赛道极限能力，今天也看看它的操控如何。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。其次，全新一代唐DM是基于比亚迪全新BLP大型豪华造车平台打造而来的，在车身轻量化和安全性方面有大幅提升。传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。在底盘方面，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂的组合，在同级别车型中是很少见的，舒适性和支撑性都很不错。而在实际驾驶的体验中，出色的底盘调校也让全新一代唐DM的动力输出干脆利落不少。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。其次，全新一代唐DM的底盘也是全新的，后轮转向节是一个铝合金的多连杆悬挂，并且采用了德国工程师汉斯•柯克（Brembo）的减振器。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。其实，全新一代唐的底盘部分已经出现了大量的案例，比如我们可以看到这里有很多与汉兰达相关的部分零部件，包括连杆都一模一样。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。至于动力方面，全新一代唐DM采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架组合。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。悬架方面依然为2.0T+6挡双离合变速箱。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在实际体验中，全新一代唐DM的底盘的扎实感和转向的精准性都让人印象深刻。在实际体验中，全新一代唐DM的底盘的扎实感和转向的精准性都让人印象深刻。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。在全新的设计理念TNGA架构加持下，新车操控以及乘坐舒适性得到了进一步提升。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。在制动测试中，全新一代唐DM的表现还算可以，ABS的防抱死和制动力分配都比较常规，成绩为37.22米/26.11米。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。在实际驾驶中，不管是颠簸路面，还是碎石路面、起伏及大角度的减速带，其底盘都能很好化的化解震动。
而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。而在大家最关心的油耗方面，比亚迪官方标称的百公里综合油耗在8.8L左右，根据很多车主的反馈。这个续航已经完全能满足大部分出行需求。唐DM在国内认可度非常高，是自主研发的产品，在油耗方面的表现很不错，而且加速性能在同类车中表现也很优异。在混动模式下，百公里综合油耗为8.8L。而在大家最关心的油耗方面，比亚迪官方标称的百公里综合油耗在8.8L左右，根据很多车主的反馈。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。这辆车的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。在混动唐DM之前，比亚迪已经推出了秦 1.5T、秦EV_EV300，在续航上有了巨大的提升。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。油耗方面，唐DM的油耗数据已在此前的比赛中赢得了第二名的好成绩。这车比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。唐DM在国内的口碑非常不错，油耗低，空间大，颜值高，性价比极高，深受国人的喜爱。这车比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。而在大家最关心的油耗方面，比亚迪官方标称的百公里综合油耗在8.8L左右，根据很多车主的反馈。在经历了山路、乡村路面、狭窄山路以及六角形路面自重考验之后，西安城堡大道和沿江路段的组合山路之旅，唐DM从未拖后腿。这也是为什么日系车省油的原因之一。这个续航和一些主流燃油车加满油差不多了。在续航方面，唐DM的纯电续航里程为81公里，与现款的三擎版车型保持一致。百公里油耗在8升左右，燃油经济性不错。在国内汽车市场上，比亚迪的口碑还是不错的，而这款唐DM更是深得国人的喜爱，因为它的油耗很低，开起来也感觉特别有面子。在能耗方面，我觉得唐DM的表现还是挺不错的，这么大的SUV车型油耗并不会很高，我也是比较满意的，现在平均7.8个，我感觉还好。这款车的油耗，相较于其他两款车型来说确实低很多。这样的油耗表现，在同价位混动SUV中，绝对是数一数二的表现了。