20万元上下的双门GT，3.7s破百的加速能力，1.40的高宽比，跑在路上绝对是目光收集器。哪吒GT(配置|询价)作为一台纯电动双门GT跑车，真的太不低调了，主要是因为市面上没有直接的竞争对手。
这一次我们又把它拿过来，并非是炒冷饭。外观内饰我们已经在往期的节目中介绍过了， 并不是本期的重点。咱们今天主要体验的是智能驾驶部分，既然你的二次OTA升级已到位，那我就开启智驾带你们飞。
OTA升级对于消费者来说好像是个很虚的词，因为车辆的外观、内饰、空间等硬件并不会有变化，只是针对软件功能的提升。现在这个版本是V1.2.0，它主要针对智能巡航辅助、智能变道辅助、50米寻迹倒车等功能，进行了优化升级。
在硬件方面，原来的两颗地平线征程3芯片，换成了两颗TDA4的芯片，算力提升的同时， 支持的驾驶辅助功能也更多了。原来是NETA PILOT 2.5，现在的智驾辅助系统，已经到了NETA PILOT 3.0。
在原有基础上增加了1颗前置摄像头和5颗环视摄像头，还有高精地图和高精定位作为辅助，让我们的出行更安全更舒服，话不多说，接下来咱们就上车体验。
17.6英寸大竖屏，互联网汽车该有的样子。影音娱乐、导航、空调、驾驶辅助，都在上面进行操作。
我们今天拿到的试驾车是顶配的580 AWD四驱版，前后双电机，340kW的最大功率和620Nm的峰值扭矩，带来3.7s破百的加速能力。不过它的电门初段并没有调的特别蹿，很线性易掌控。深踩电门之后的动力真的是随踩随有，呼之欲出。
前双叉臂后五连杆的悬架组合，调的偏向运动，转向即便是调到了最轻，手感也是偏沉的。但指向精准，能够带给很强的驾驶乐趣。悬架调的是那种欧系车的紧致，但细节中又带着点舒适，经过井盖和路面接缝时表现的很Q弹。
激活NETA PILOT驾驶辅助的方式非常容易，连续下压两下D挡拨杆即可。仪表盘上蓝色的方向盘图标亮起，就算开始工作了。你可以通过方向盘左手边的滚轮调节车速的高低，车辆会一直保持在两条车道线之间行驶，既能跟行也能跟停，遭遇走走停停的拥堵路况也不用担心。
这次OTA升级之后，加入了拨杆变道功能。比如我们现在打右转向，准备向右变更车道。看仪表盘上会出现蓝色的方框，然后车辆才会慢慢向右变更车道，整个过程不突兀，很顺滑。在行驶通畅的路况下，屡试不爽。一旦遭遇拥堵路况，我觉得还是手动操作会更快。说到变道，这次OTA升级针对前车加塞儿时的应对反应进行了优化，制动的过程非常柔和，与前车保持的距离也在一个安全的视距范围内。
之前我们测试搭载NETA PILOT 2.5的哪吒S(配置|询价)时，车辆通过龙门架会自己误刹造成轻微的制动，这次3.0的系统解决了这个问题。并且360全景影像在车辆低速蠕行时，也减少了2D与3D镜头来回切换的情况。
你们看这低速物体动态识别功能怎么样？车辆周围只要是移动的行人、自行车、汽车都能给你呈现在仪表盘上。你说此刻要是有一两个淘气的孩子在你的车辆周边玩捉迷藏，这不就能及时发现了吗。
50米寻即到车很好解释，怎么开进来的，就怎么给你倒出去。行驶轨迹都一样，很适合顾头不顾尾的新手女司机。此外，自动融合泊车功能，也是个停车外挂，挡位、电门、刹车都不用管，车辆电脑自己来操作。
NETA PILOT 3.0并不是哪吒智驾的终点，到达4.0时，它是能够支持高速NOH辅助驾驶的。最后来说两个小不足，首先就是中控屏容易出现反光，再有就是行李厢盖只有手动开启，按一下只是翘起一个小缝，双手搬拿行李时会不太方便，建议高配加个电尾门。
17.88-22.68万元的指导价，让哪吒GT圆了不少人的跑车梦。最重要的是，它在给你驾驶乐趣的同时，又在舒适性和智能驾驶辅助方面下了不少功夫。各位观众老爷们，如果你有20万左右的预算，会选择哪吒GT作为你的第一台跑车吗？评论区里咱们好好聊一聊。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）