奥迪大众车主们！三代EA888将是下一个烧机油重灾区！如何解决？
中国有句古话叫做：不是不报，时候未到！
可放在眼下，应该改成：不是不烧，时候未到！
新年伊始，回来上班之后惊奇地发现，排队大修的车子中，居然多出几辆三代EA888的车子，这种现象很不寻常。按理来说，三代的机器吸取了二代的教训，按理来说，应该不会烧机油了呀，可是为什么还会烧呢。
怀着疑虑，前几天已经拆了一台，拆开后恍然大悟，哦~~原来很多跟烧机油有关的部件，还是和二代一样没改进。基本上治三代和治二代是一个路数，于是乎，今天又是一台三大的机器摆上台面。
苏L是哪里的，大哥给我科普科普，貌似是盐城的吧。
老Q5，但是搭载第三代EA888。严格来说，是15年下半年至于18年上半年Q5L还没上市之前的老版本。
实表公里数，绝对的。
车辆身份证。别找借口反驳，CUH的发动机型号，是不是三代的自己问厂家去，别到时候评论区又一堆喷子说15年不可能有三代，是二代半……
发动机布局，明显就是个三代机。最直接的标志就是机油滤芯从二代的铁滤芯变成了塑料外壳的滤芯。机油盖做到了链条塑料盖上。
话不多说，开拆！
从侧面看，这款车型已经省略了排气歧管，直接和缸盖做成一体了。所以说，这个是地地道道的三代机。
放掉油水液体。小哥销魂的眼神~~
一边的球笼防尘套破了，听车主说，打方向有异响，那就直接换球笼吧。
麻利地拆掉前围
开始分解发动机！
拿掉进气歧管
拆掉前围盖板，看到链条系统。三代的两根凸轮轴都带VVT调节，比二代先进了不少。
拿掉气缸盖，看到了气缸体
旧的缸盖放一边，准备去清洗加工
俯瞰活塞表面，有点积碳，很正常，但是这款三代机的活塞，我认为是有问题的。
三代的油气分离器。我个人感觉，和二代比，没什么长进，照样分离不是很彻底，我们自己设计优化的这几天就要出来了，到时候拍个照给大家看看。
准备分解缸体。
小哥麻溜地分解，基本上十五分钟就可以把缸体分解成零部件状态。
直至看到活塞连杆和曲轴
挨个捅出活塞，然后我告诉大家活塞的缺陷在哪里。
看看活塞裙部，被拉伤了。为什么会被拉伤呢？润滑不到位？不全是，主要是这个活塞面太窄了，导向性不好，导致和缸壁之间有非正常的摩擦。
厂家设计这种窄的裙部目的是为了减少活塞惯性，但是在减小惯性和降低导向性之间，没有取好平衡点，导致这款车很容易拉伤活塞。
再看看磨损情况。使用国家标准的环规，82.5的尺寸，作为基准。
测量气缸磨损量
看看，接近9丝的磨损。就算没有拉缸，也得镗缸。
好吧，整车的东西拉走，给我去加工清洗，涅槃重生吧。
第一件事情就是先镗缸。
三代的机器很奇怪，排气导管比二代的还要松，不知道是三代的导管材质差还是设计师有某种意图故意放大尺寸。
敲入新的气门导管。
检查气门红印。
另一边把缸筒切成出厂的尺寸。
最后通过精磨，让气缸达到完美尺寸，并符合出厂要求的粗糙度。
同时测量排气门的杆子，负7丝，似乎太细了。
正常的杆子，负4丝，只能换杆子了。
换一副新的气门
涂上研磨砂研磨气门，以达到最好的密封性。
利用等待的时间，换掉漏油破损的球笼。
新的球笼到位，再也不会异响了。
拿回来的东西，自己还要做进一步的清洗，取出残余的胶水和污垢。
拉伤的瓦，必须更换。三代的小瓦是带涂层的，这个是比二代要进步的地方。
活塞我们还是改用宽面的活塞，具有良好的导向性，不容易拉缸。
四个活塞就位！
使用高密封新的活塞环，配合波浪油环，这个是关键。
加注组装油，在启动瞬间可以保护发动机
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
使用专用工具安装活塞
连杆小瓦螺丝一样要按规定力矩拧紧。
使用专用工具安装三代的后油封
装上油底壳。三代的油底壳是塑料的，容易漏油，这个被大家诟病了很久。我已经在开发铁的打胶的油底壳了，本来可以直接和大家见面了，但是模具没开好，搞砸了。常言道，好事多磨嘛，再等等，会有完美的作品出来的。
安装好油位传感器。
更换平衡轴油封
更换水泵的小皮带
给飞轮螺丝打螺纹胶。
装好飞轮盘
一二三，，端上缸体
缸体和变速箱对接，安装好马达
新的活塞和新的缸壁，完美磨合之后，那就是完美的作品。
更换水泵和节温器。三代的水泵归水泵，节温器归节温器。
火花塞上必须涂覆火嘴油，避免和点火线圈粘连。
安装好火花塞
装好机油格底座和散热器
铺设好汽缸垫
抬上气缸盖
按规定力矩拧紧缸盖螺栓
清洗喷油嘴，检查雾化状况和通断状况。
安装好发电机等附件。
装好涡轮增压。
检查气门顶筒
换掉不好的液压顶柱。
放上凸轮轴，缸盖上也要涂覆组装油，保护凸轮轴不被磨损。
机油格座阀的密封圈必须更换，不然机油亮红灯，你就麻烦了。
安装好气门室盖
安装进气歧管。
装好链条一整套。
AVS电磁阀密封圈必须更新，使用NOK的氟胶圈是最理想的选择。
装好AVS电磁阀
安装好链条和盖板
安装皮带轮和链条盖板
拍一张装好的前围照。皮带，盖板都更新了。
水箱框架准备！
抬上水箱框架
固定好水箱框架
安装好保险杠
加入机油！我们用的是大众贵高规格的黑钻美孚。
加入防冻液
启动车辆~~~
一把就打着了。排气管冒出浓浓蓝烟，不用怕，正常，一会就好。
加注原厂冷媒R134
加一瓶燃油添加剂G17，就是巴斯夫给大众之后，大众的叫法。
果然，不一会，排气管就开始出水了。
正打算出去逛一圈，看看动力如何。忽然间，仪表上故障灯亮起，EPC报警，并且警告转速不要超过4000转。
读取故障码，报机油压力开关3的故障。
其实是这个电磁阀坏了，导致机油压力开关3检测不到正确的信号，换掉这个电磁阀即可，三代EA888的通病。
一通折腾之后，可以去试车了。这个熟悉的红绿灯，对面KTV的小姐姐们……
准备上高速了
正常驾驶……
晚上高速非常畅通，是个试车的好时间。
可能是清明小长假过了，车流量明显下降了。
这一路开下来，总体感觉动力非常充盈，加速和迅猛，发动机工况完美。
好了，准备下高速了！
从这里下高速。
最后经过检查，无任何故障码，各项数据流也正常，完美交车！
这台是过完年之后的第二台三代EA888大修，同时此时此刻手上还有一台三代得到EA888在大修。无独有偶，我相信这不是巧合，而是命运的安排，三代EA888烧机油的故事才正要揭开序幕，一切都只是刚刚开始！