实测广汽本田皓影e:PHEV油耗，每公里仅需4毛钱
2022年，混动汽车“赛道”涌进了越来越多的新选手，比如奇瑞鲲鹏DHT、长城柠檬DHT等等。毫无疑问，随着越来越多车企相继推出混动技术，对丰田、本田在混动领域的霸主地位也形成了一定冲击。
因此，不少读者都私信问缸哥：“日系混动技术是否会被自主品牌所替代？”。对于这个问题，缸哥始终认为，自主品牌混动技术的不断进步，并不是完全是与日系混动形成竞争关系，更多的是丰富市场的产品选项，满足用户的出行需求。
与此同时，作为在混动市场上积累多年的日系品牌，无论是本田的i-MMD，还是丰田THS混动都已经受到了市场多年检验，技术成熟，比如说我们不久前试驾的广汽本田皓影e:PHEV。
适合中国消费者的混动！
广汽本田皓影，相信大多数读者都已经对这款车型非常熟悉。虽然广汽本田皓影的上市时间（2019年）晚于东风本田CR-V，但是皓影对消费者的吸引力却丝毫不逊色于CR-V。
2021年，广汽本田皓影累计销售164447台，成为2021年SUV销量排行榜第九位。换句话说，皓影已经在市场上积累了强大的影响力。或许是为了进一步强化产品竞争力，广汽本田在皓影的基础上先后推出了锐·混动（HEV）、锐·混动e＋。
皓影e：PHEV搭载的是第三代i-MMD PHEV技术，基于成熟的第三代i-MMD开发的双电机混动系统开发而来。具体来看，第三代i-MMD PHEV技术提供了2.0L阿特金森循环发动机＋双电机的动力单元，与之匹配的是E-CVT变速器，系统最大功率为158kW。
与HEV不同之处在于，该技术能够通过PHEV技术和大容量电池包，令EV模式行驶里程更长，覆盖速域更广。
从实际体验来看，皓影e:PHEV的油耗表现确实足够惊艳。当我们开启ECO模式，驾驶车辆绕着广州市行驶两天后，车辆的油耗基本保持在4.5L-4.6L/100km。需要注意的是，为了测试油耗，缸哥驾驶车辆途经广园快速、华南快速以及市中心部分路段，基本涵盖了城市用车场景。
结合皓影e：PHEV的定位来看，大多数选购这款产品的用户都是为了城市通勤，这意味着广汽本田皓影e:PHEV将会为用户带来低成本出现。当然，车辆处于ECO模式时，车辆的加速表现确实会受到影响，轻踩油门三分之一位置时，车辆并没有出现明显的加速。只有当我们深踩油门后，车辆的动力输出才能强劲。
当然，如果是选择SPORT模式的话，车辆的动力响应速度将会得到明显提高，能够轻松在高速道路上完成超车、加速等动作。
除了出色动力表现以外，广汽本田皓影e:PHEV的操控性也是可圈可点的。作为一款家用SUV车型，广汽本田皓影e:PHEV的方向盘虽然有小幅度的虚位，但是整体操控指向性还是灵敏。值得一提的是，采用皮质包裹的方向盘，不仅触感非常细腻，而且还将常用的功能集中到了方向盘上，大大提高了便捷性。
关于新车的底盘，由于采用了大容量电池的原因，所以车架也经过了优化，悬挂调校也会产生些许变化。举个例子，当车辆行驶经过颠簸路段时，车辆的震动会比HEV和燃油版车型更明显，但是舒适性还是不错的。
总的来说，广汽本田皓影e:PHEV在出色动力性能和操控性的基础上，实现了更低的出行成本。
空间依旧是亮点！
一直以来，广汽本田都被大家调侃为“买发动机送车”。事实上，除了出色的性能表现以外，广汽本田还有“空间魔术师”的美称，这一点无论是在今年新推的致在，还是此次试驾的皓影e:PHEV上，都得到了充分的体现。
与燃油版车型相比，皓影e:PHEV的车身尺寸得到进一步升级。具体来看，皓影e:PHEV的车身长度比燃油版增加了84mm，达到了4718mm；宽度增加了5mm，达到了1861mm。
更大的车身尺寸赋予了车辆更宽敞的空间表现，能够满足用户在多场景的用车需求。结合实际体验来看，我们坐进后排时，可以明显感受到腿部空间非常充裕，加上后排地台无凸起，所以即使是坐在后排中间的乘客也不会感到任何不适。另外，座椅的填充物非常柔软，能够为用户带来出色的包裹性。
除了出色的乘坐体验以外，广汽本田皓影e:PHEV在储物空间上的布置非常合理，比如说中央扶手下方分为两级，第一级是手机无线充电，第二级是中央储物盒。类似的设计在广汽本田皓影e:PHEV上还有很多，这也在一定程度上印证了本田“空间魔术师”的称号。
皓影也有“短板”？
“电动化是上半场，智能化是下半场”，汽车产品的智能化程度已经渐渐成为消费者愈发关注的产品信息。然而，广汽本田皓影e:PHEV在智能化表现上还是略微有些欠缺，皓影e:PHEV配备了7英寸液晶仪表盘以及7英寸中控屏幕。
在“大屏幕”横行的时代，皓影e:PHEV的中控屏幕尺寸在现如今的汽车市场上只能算是平平无奇。另外，皓影e:PHEV搭载的是Honda CONNECT 2.0系统，在功能上缺少丰富性，与当前主流的同级别纯电SUV车型相比，仍有待提高。
不过，广汽本田皓影e:PHEV在智能辅助驾驶方面的表现还是非常丰富的，具备全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别等功能。其中，全速自适应巡航不仅可以在高速道路上使用，还可以用于城市道路，比如说我们在拥堵路段行驶时，车辆可以自动跟随前车。
说实话，在整个试驾过程中，广汽本田皓影e:PHEV给我留下印象最深刻的功能是车侧影像。当我们行驶在窄路或遇到会车时，车侧影像可以很好解决视觉盲区问题，为用户的出行提供多一份保障，尤其是对新手司机来说。
尽管广汽本田皓影e:PHEV配备了倒车影像，且显示效果清晰，但还是显示物体还是会出现些许变形。当然，在缸哥看来，这一问题并不算“扣分项”，仅仅是一个待优化的点。
总结
从此次试驾来看，广汽本田皓影e:PHEV给缸哥的感觉是，除了混动技术以外，整车看似没有什么亮点，但是只有我们细细的“认识”它的时候才发现，车辆的每一处设计其实都是“惊喜”，这也反映了广汽本田在造车领域上具有深厚的底蕴。