新车 | 新Jeep大切诺基4xe国内发布 2.0T插混 进口顶配高于60万元？

文：懂车帝原创 高帅鹏

<懂车帝原创 产品> 2月4日，进口引入的Jeep新一代大切诺基4xe在国内正式发布。作为换代车型，新一代大切诺基4xe搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，车身尺寸相比上代大切诺基有所提升。随后，新一代大切诺基4xe将于2月11日在国内开启预售。

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外观

作为Jeep品牌的标志性设计，新一代大切诺基4xe的前格栅继续为七孔式造型。由于本次发布车型为大切诺基4xe系列的顶配SUMMIT RESERVE版本，因此该车在前脸部分也可看到更多营造豪华感的哑光铝质感装饰，包括前格栅内部的点阵细节和贯穿前保险杠下部的饰条等。

新一代大切诺基4xe相比上代车型具有更长的车头设计，因此侧面车身比例同步修改。同时，实拍车型采用黑色车顶（SUMMIT RESERVE版本标配），并且四轮轮眉、侧裙等使用车身同色处理，与侧重于越野化营造的新一代大切诺基4xe TRAILHAWK车型具有差异。

本次在国内发布的新一代大切诺基4xe SUMMIT RESERVE长宽高分别为4912/1979/1798毫米，轴距为2964毫米，其长度相比上代车型增加84毫米，轴距增加49毫米。

与历代车型不同，新一代大切诺基可提供长、短两种轴距车型，长轴距版被称为大切诺基L。目前，新一代大切诺基4xe系列仅有标准轴距版本，因此搭载纯燃油动力的长轴距大切诺基L或许短时间内无缘国内。

新一代大切诺基4xe车尾依然具有前代车型采用的上窄下宽造型比例，并且其尾灯组造型明显收窄，连接两侧灯组的黑色高光饰条也使尾灯组具有贯穿式效果。此外，新一代大切诺基4xe排气系统造型从圆形改为多边形设计，后保险杠中央预留有拖车钩安装口。

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内饰

通过与前代车型对比可以看出，新一代大切诺基4xe在通过“堆料”的方式提升内饰质感，包括中控台/门板/方向盘区域的棕色木纹饰板、整体皮质包裹配合缝线处理的中控台、菱形纹路缝线的前/后排座椅和Alcantara材质车顶等。

同样以这辆顶配车型定位的新一代大切诺基4xe SUMMIT RESERVE为例，中控台采用时下流行的悬浮式多媒体显示屏，屏幕尺寸为10.1英寸，并且副驾驶侧中控台可选装10.25英寸交互屏。

作为顶配版车型，该车配有19扬声器麦景图音响系统、抬头显示、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、后排座椅加热/通风、方向盘加热/电动调节、后排手动遮阳帘、后排隐私玻璃等。

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动力

在Jeep新能源转型的当下，首款引入国内的新一代大切诺基为4xe插电混动版本。该车也是在牧马人4xe之后，Jeep品牌推出的第二款新能源车。具体来看，新一代大切诺基4xe搭载的插电混动系统包含2.0T发动机和前/后双电机，系统综合功率276千瓦，系统综合扭矩637牛·米，动力参数与牧马人4xe车型一致。新一代大切诺基4xe传动系统匹配8速自动变速箱。

• 标配主动式双速分动箱，具备越野4-LOW低速四驱模式，提供2.72倍扭矩放大功能。
• 提供四轮独立空气悬架和自适应减振器，具备5级高度调节，空气悬架行程106毫米。
• 最大离地间隙268毫米，涉水深度610毫米。
• 最大接近角28.7度，最大离去角28.4度，最大通过角21.2度（SUMMIT RESERVE版本）。
• 锂离子电池容量17.3千瓦时，WLTC纯电续航里程48公里，0-100公里/小时加速时间6秒。

与牧马人4xe类似，新一代大切诺基4xe同样可提供三种驾驶模式，分别为混合动力（HYBRID）、电动（ELECTRIC）和e-SAVE，驾驶员可通过中控台左侧按键进行选择。在混合动力模式下，系统默认模式为2.0T发动机和电动机共同输出动力，并优先使用电机驱动。

在电动模式下，新一代大切诺基4xe仅以电动机输出驱动力，当电池降至最低电量或驾驶员需要更大扭矩（如全油门）时，再启动2.0T发动机。e-SAVE模式可理解为“发动机优先”模式，该模式下主要使用2.0T发动机输出动力，从而保留电池电量。在e-SAVE模式下，驾驶员还可以通过Uconnect交互系统显示屏中的混合动力电动页面选择“省电”或“充电”状态。

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车系历史

作为Jeep产品线的重要组成部分，大切诺基对于国内消费者并不陌生。早在1999年，第二代大切诺基就由当时的“北京吉普”实现国产。与切诺基一道，这两款车也被国内消费者称之为“小切”和“大切”。

时过境迁，Jeep在2021年发布最新第五代大切诺基，并在2023年迎来大切诺基系列诞生30周年。2022年11月举行的北美车展上，Jeep为此发布了一款新一代大切诺基4xe 30周年纪念版车型。

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市场展望

随着大型SUV Wagoneer系列在2021年被Jeep复活，新一代大切诺基也失去了家族旗舰车型光环。不过对于国内市场而言，如果Jeep不引入Wagoneer系列，新一代大切诺基仍可被视为Jeep品牌的旗舰产品。

以前代大切诺基为例，在指导价50万-60万元的SUV阵营，该价位段的SUV多集中于豪华品牌，包括奥迪Q6、林肯飞行家、凯迪拉克XT6等。在进口车型方面还包括新一代雷克萨斯RX、大众途锐、捷豹F-PACE和阿尔法·罗密欧-Stelvio斯坦维等。由于本次引入国内车型为新一代大切诺基4xe插电混动版，因此在指导价50万-60万元的新能源车阵营，可选车型涉及部分纯电SUV，例如奔驰EQC、奥迪e-tron、蔚来ES8和红旗E-HS9等。

可见，新一代大切诺基4xe所处的50万-60万元SUV市场竞争环境相对复杂，既包括国产豪华品牌SUV，也涵盖进口身份的同价位车型，以及一众纯电动车型。在品牌定位、价格等相比竞品均无法作为突出优势的情况下，或许Jeep品牌一直坚持的越野属性是新一代大切诺基4xe手中的一张“好牌”。

不过，作为Jeep在国内市场的旗舰产品，官方首先引入突出豪华属性的SUMMIT RESERVE版本，其用意或许是拔高换代新车的产品定位，当然这也在情理之中，并且可以预见，其定价大概率也将是“旗舰”级别。不过就像前文所述，Jeep品牌车型需要加以着重强调的无疑是“越野”属性，这也是该品牌车型在一众实力竞品中，最能说服消费者下单的卖点。因此在笔者看来，新一代大切诺基4xe TRAILHAWK更值得期待。

参考本次在国内发布的新一代大切诺基4xe SUMMIT RESERVE北美售价来看，其指导价为77075美元，约合人民币52万元。您认为本次亮相的新一代大切诺基4xe国内定价多少可以接受呢？欢迎在评论区共同交流。