近两年，新能源汽车在国内发展得如火如荼，造车新势力如雨后春笋，很多在自己领域取得瞩目成就的大企业也盯上了新能源这块“大蛋糕”，想从中分一杯羹。新能源现在正处在发展的风口，各大车企也在努力推广自己的新能源汽车。但是从消费者的反馈来看，新能源汽车想要取代燃油车还有很长的路。
现在新能源汽车的技术相比七八年前已经前进了一大步，这一点从汽车的续航里程就能看出来。第一批新能源汽车的续航最多也就三四百公里，但是现在超长续航的纯电动汽车都出现了，续航五六百公里已经成为了基础。
燃油车加满一箱油大约也就跑五百多公里，还得是省油的汽车。没人吐槽燃油车500公里的行驶里程短，为什么却有很多人吐槽纯电动汽车跑500公里是“鸡肋”。内行人说出了答案，看完感觉太现实了。
从燃油车诞生到现在，已经有近百年的历史，关于燃油车的配套设施已经非常完善了，加油站几乎每隔几公里就能看到一个，就算是在偏远的地区，也不用愁着没有地方加油。
燃油车的行驶里程从来不是车主担心的问题，就算油箱表已经报警，剩下的汽油也足够支撑车主找到加油站。而且加油速度很快，最多5分钟就能加满，不会耽误自己接下来的行程。
但是新能源汽车还是新兴事物，汽车的技术都没有发展成熟，更何况周边的配套设施了。现在很多小区里还没有保存电动汽车的充电桩，车主要充电都只能到几公里之外的地方。
500公里的续航里程虽然看着不短，可这也只是一个理论数字，实际的续航里程远低于官方宣传的续航里程。而且纯电动汽车的电量越低，续航里程掉的越快。显示还有40%电量的时候，可能逛个超市就没电了。
给电动汽车充电，充电桩也不好找，好不容易找到一个充电桩，可能插口还不匹配，就算匹配，充电至少得花费三四个小时。
开纯电动汽车跑高速，里程焦虑是最明显的。自己要随时盯着仪表盘，看电量还剩百分之多少，只要低于40%就得赶紧找到充电桩充电。而且天气热和天气冷的时候，开车都不敢开空调，不然电量掉得更快。
今天10月1期间，有很多纯电动车主开车去旅游，就被困在了高速公路上，要不就是在服务区找到了充电桩，结果光排队就等了4个小时。燃油车主都已经跑到目的地了，纯电动车主还被困在服务区充电。
其实，500公里的续航里程并不短，大家真正不满意的也不是纯电动汽车的续航里程，而是充电慢、充电难，以及不确定什么时候会快速掉电的状态。如果大家真的不满意新能源汽车，半年也不可能卖出120多万台。
从新能源汽车的销量来看，它还是很有市场的，而且500~600公里续航里程的纯电动汽车的市场潜力是最大的。相反，那些续航里程号称达到700公里甚至1000公里的纯电动汽车，还没有人买单。
现在新能源汽车存在的最大问题就是续航里程虚高，充电桩少，充电桩功率不一。就算是在同一个充电站，使用不同的充电桩充电快慢也不同。如果经常使用不同功率的充电桩给纯电动汽车充电，会有损电池的寿命。
如果新能源汽车能够把现有的这些问题解决掉，充电桩等设施完善起来，让新能源汽车可以和燃油车一样，走到哪里都有电可充，续航里程就不再是大家焦虑的问题了。
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