荣威电动汽车ei6，荣威荣威ei6缺点，动力，操控怎么样？

荣威ei6作为一款新能源混动轿车荣威电动汽车ei6，与燃油版的外观基本保持一致，要说缺点，其实还是蛮明显的，最主要的就是发动机的抖动和噪音问题了，因为搭载的是三缸的发动机，所以这个问题似乎也得不到解决，其次就是底盘和悬架的调校，使车身整体偏硬，少了一些操控上的舒适感，在高速路上有点轻飘飘的，缺乏安全感，然后内饰的做工以及座椅少了一些质感和舒适度。

至于动力，整体表现还是不错的，虽然只有1.0T的发动机，但因为有电机的辅助，加速比较快，超车的时候比较带感。

操控上方向盘比较轻，但转弯的速度过快会有侧倾的感觉，因为刹车特别灵敏，开车的时候点刹车还需适应一段时间。

荣威EI6提供了四种驾驶模式，因为除了MODE按键能够调节的ECO(节能)、NORMAL(舒适)、SPORT(运动)三种模式之外，还单独带有一个EV键用于切换纯电动模式，而几种模式的特性差异非常明显。

ECO模式会刻意的将油门踏板响应降缓，想要急加速时至少需要踩下1/2油门才能带来一定的动力反馈，而sport模式下。油门变得灵敏，变速箱也会延迟换挡时机，正常行驶状态下发动机转速会保持在3000rpm左右，再深踩转速表将直接冲至5000rpm以上才会换挡，但事实上车辆的提速能力并无明显变化。

ei6方向手感非常的轻，并且360度倒车环影功能非常的方便，停车加的简单。作为家用车来说ei6真的做到了完美。

从工信部最新一批新能源推广目录中得知了荣威Ei6的一些动力系统的参数信息，续航里程将会达到605km。

2020款荣威Ei6车型将会搭载三元锂离子电池，电池系统能量密度为180.1Wh/kg，NEDC工况条件下百公里的能耗为12.6kWh，最大输出功率为135KW，最大扭矩为258N·m。

上汽荣威还将推出插电混合动力车型ei6。电动君获得了荣威ei6的动力信息，由1.0T发动机和60千瓦电动机组成的插电式混合动力系统。

荣威ei6动力系统由1.0T发动机和电动机组成。其中发动机最大功率为92千瓦，电动机最大功率为60千瓦，纯电续航里程为53公里，百公里综合工况油耗为4.7升。

荣威ei6整车尺寸为4671*1835*1460毫米，轴距长度为2715毫米，车身高度相比汽油版荣威i6有一定下降。

荣威ei6的“黄金比例”设计使其侧面很协调。风阻系数只有0.25，可在一定程度上提高燃油经济性。

相比于荣威i6，荣威ei6在保持其优秀设计的同时进一步降低了油耗。此外随着电动机的加入，也可以有效的提高新车在低速状态下的动力表现。

荣威ei6前格栅采用了下方的设计，内部采用了竖款的设计风格，上方将会在两个大灯灯组之间采用了字母的贯穿式设计，并且大灯灯组内部的设计采用的是更加犀利的设计风格，灯组内部的结构设计也是较为时尚凌厉。