图表分析半年客车格局：宇通领跑者效应凸显 三龙缩小与中通差距
2021年客车格局如何变化？上半年成绩初见端倪。
中国客车统计信息网最新数据显示，2021年上半年6米以上客车累计销量4.38万辆，同比微增3.25%。（注：考虑到目标市场、准驾区别，方得网聚焦客车市场均为6米以上车型）
其中，宇通客车“领跑者”地位强化，金龙汽车集团旗下“三龙”增长明显，行业前15名中，仅有比亚迪销量超过2019年。
请看方得网分析报道。
二季度回暖逐渐放缓
经过一季度快速增长18%、二季度微降4%之后，目前2021年上半年客车市场累计销量4.38万辆，整体正增长。但距离2019年上半年6.22万辆，还有1.84万辆差距。
中国客车统计信息网重点关注的29家客车企业，2021年6月，6米以上客车销量11325辆，同比下降1.72%。此前4月、5月，6米以上客车销量分别同比下降7%、4%，二季度整体下滑3.93%。2021年1-6月，6米以上客车累计销量4.38万辆，同比微增3.25%。
对比较为特殊的2020年，2021年客车市场销量明确回暖。但与2019年相比，仍存在不小差距。
客车市场走势与客运指数非常接近。
交通运输部科学研究院7月13日发布的中国运输生产指数(CTSI)显示，客运指数比两年前同期下降29.8%，两年平均下降16.2%，受局部地区疫情反弹等因素影响，客运恢复出现波动，两年平均降幅较5月扩大7.0个百分点。
6月宇通领涨52% 三条龙增长明显
中国客车统计信息网重点关注的29家客车企业，2021年6月共销售6米以上客车1.13万辆，环比增长27.56%，同比下降1.72%。
6月销量前五名是传统强队“两通三龙”。其中，宇通客车6月单月销量4520辆，继续行业遥遥领先，同比2020年增长52.34%，同比2019年也有13%增长。金旅、海格、金龙“三条龙”销量同比快速增长，以彼此差距不大的成绩，占据了6月排行榜二三四位。海格客车同比增长最快，达到94%。
上半年仅宇通超万辆 海格追中通
2021年1-6月，29家客车企业6米以上客车累计销量4.38万辆，同比微增3.25%。
12家客车企业半年累计销量超过1000辆，超过半数客车企业实现同比增长，但绝大部分都未回复到2019年水平，只有比亚迪一家比2019年增长。
其中，宇通客车是行业唯一上半年销量超过1.6万辆的企业，不仅同比增长33%，市场份额也增长8%以上。位居累计销量第三的海格客车，同比增长近30%，快步拉近与中通客车的距离。
银隆新能源半年销量1110辆，同比大增357%，显示出强劲反弹势头。
根据中国客车统计信息网1-6月客车销量与同期发布的新能源客车销量统计数据，方得网分析发现，宇通、海格、金旅的传统动力车型增长更快；金龙、中车、开沃等客车企业新能源车型增量、结构占比增加明显。
其中，比亚迪以100%新能源车型占据了客车行业总体排名第五，同样以新能源为主的中车电动、开沃汽车的上半年市场份额也略有增加。
座位客车是传统格局 公交客车竞争激烈
市场低迷形势下，格外考验客车企业产品技术、市场布局、投资储备等综合实力。
2021年上半年客车销量来看，座位客车是传统强队的天下，公交客车传统车企与新势力竞争激烈。
传统动力为主的座位客车，“两通三龙”、安凯客车等老牌客车企业的集中度较高，“两通三龙”占据了座位客车市场近90%份额。
其中，宇通客车座位客车销量超过1.05万辆，独占座位客车市场48%以上；中通客车与亚星客车的座位客车合计销量2800多辆；海格客车、金旅客车、金龙客车“三龙”座位客车合计销量超过6200辆。
纯电动为主的公交客车，是比亚迪、中车电动、开沃汽车和银隆新能源等客车新势力优势领域，行业格局相对分散。
而快速增长的校车市场，依然是宇通客车一家独大的局面。宇通校车上半年累计销售6米以上客车1789辆，占据校车市场63%，是校车市场绝对的“王者”。
上半年，宇通客车强势领涨，一定程度上拉动了行业复苏。下半年，客车老大又将带领行业去向何方？
上半年，比亚迪继续海外市场突破，同时国内市场发力。下半年，它的全球版图会如何更新？
上半年，潍柴系客车企业中通客车、亚星客车再次人事更迭，下半年能否合力向上？
上半年，吉利商用车星际客车大举投入，下半年是不是可以得到更多市场认可？
客车行业突围整合的大戏，2021年能否定局？
一切，都留待下半年一一揭晓。