40多年前，中国汽车工业在面对该向哪里发展的岔路口时，选择了“第三条路径”——合资车自此诞生了，上汽大众、一汽大众等德系合资，东风标致等法系合资、上海通用等美系合资车、广汽丰田等日系合资车一时间火遍大江南北。随着人类的进步，汽车也逐渐走向新能源和智能化的领域，中国的汽车工业再一次走到了该向哪里发展的岔路口。
近期，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新销量数据统计，主流汽车品牌销量表现不错，10月乘用车市场零售达到196万辆，上汽大众大众品牌10月零售11万辆，年度累计零售超过110万辆，在稳居国内单一品牌销量首位的同时，也是目前唯一年度累计零售突破100万辆的单一品牌，其中，新能源产品值得一提。
从德系品质出发 拥抱新能源
2020年10月27日，作为上汽大众第23,000,001辆车，作为上汽大众第1辆新能源车，基于MEB平台严格开发的ID.4 X(配置|询价)宣布投产，作为“第三条路径”的全新开端，ID.4 X没有让市场失望，秉承德系匠心的严谨精神打造，一经上市就摘得了2121全球汽车桂冠“世界年度车“的称号，紧接着ID.4 X又荣获了中保研C-IASI测评新版测评规程All Good的评价，并取得了C-IASI测评史上的最好成绩，特别是在规程严苛的“耐撞性与维修经济性”、“辅助安全”两大指数中，ID.4 X以全优评级通过，不辜负大家对它的每一份信赖。
延续“从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本”的思路 ，ID.6 X(配置|询价)和ID.3(配置|询价)相继问世，整个ID家族仅用3个月便实现了单月销量破千辆的好成绩，连续7个月实现销量增长，在10月销量中，ID.家族，单月销售7052 辆，环比提升41%，在市场备受瞩目。ID.6X上市以后销量爬坡迅速，这都归功于电池包的续航能力。ID.4 X的续航里程是550公里，但是在抖音、小红书的发布里面，甚至媒体评测里面，大家可以轻易开过550公里，甚至600公里，口口相传，销量自然喜人。很多品牌标出一个很高的续航里程，但是实际差强人意。
解析新一代消费群体 获得营销密钥
随着Z世代消费群体的扩大，不止汽车行业，各个行业的营销模式都在肉眼可见的发生着改变。好的产品如果没有好的营销模式，这是让人多么痛惜的一件事。所以上汽大众积极进行市场研究，调查新一代消费群体，打破传统4S店的销售模式，以“新零售”的全新运营方式敲响世人的耳朵，让消费者眼前一亮。截至目前，上汽大众ID.代理商已扩充至731家，完全覆盖全国一、二、三线城市，其中有40余家ID. Store (X)在新能源重点发展城市落位开业。配合多种线上营销服务方式，提升用户直联体验，令汽车消费更显便捷、高效。
面对“第三条路经”的岔路口，车企应该回忆起当初造车的初衷，只有以消费者的需求为基础，从本质出发，才能在新能源和智能化的道路上越行越远。