中国汽车出口超越日本，年底或夺取世界第一！真是新能源成奇招？
近日，国际评级机构穆迪公司的穆迪分析发布了一则报告，报告中声称中国汽车出口量逐年逼近日本，有望在今年年底超越日本，成为全球最大汽车出口国。本月15日美国消费者新闻商业频道（cnbc）引用了此报告，足以证明中国今年一跃成为全球最大汽车出口国，基本是板上钉钉的事实。
改革开放三十余年，历经两代人的艰辛努力，中国汽车出口终于即将完成赶超日本、全球夺魁的壮举。外国各大媒体在描述中国汽车出口数据时，也纷纷用上罕见的“爆发式”描述词汇。回顾近四十年，中国汽车是如何完成这一奇迹的？为什么中国汽车可以达到前所未有的高度？
中国汽车发展趋势
2023年6月7日，美国《华尔街日报》发文赞誉：中国汽车工业在今年两度震撼全世界，第一次是电动汽车领域，中国在上海车展中展现出的质量、功能、价格令西方竞争对手紧迫。第二次是中国2023年度的汽车总出口量，很有可能一举取代日本夺取全球销冠宝座。
下面这组数据可以看出中国汽车出口在近些年中一飞冲天的迅猛发展：
根据中国汽车工业协会精确统计，去年我国汽车出口量便屡创新高，8月以来月出口平均超过30万辆，全年出口311万辆，同比增长54.4%。
回顾2020年和2021年，中国的年汽车出口总量分别为100万和201.5万辆，其中2021年因翻倍增长被誉为中国汽车元年。如今2023已过大半，根据汽协整理的海关总署数，上半年我国汽车出口总量为234.1万辆，增长达到了76.9%。原以为中国的爆炸式增长只是昙花一现，却未曾想是一棵生机勃勃的常青藤。
在势不可挡的增长趋势下，中国于2021年超越韩国，成为全球第三。2022年超越德国，成为全球第二，2023年十拿九稳超越日本，成为全球第一！
中国汽车发展起步过晚，后知后觉时已经面临技术封锁、专利受限的困局，曾几何时还被扣上粗制滥造、质量堪忧的帽子。数十年间，中国汽车不仅挽狂澜于既倒、将出口量发展至全球第一，还在出口质量上得到了先进发达国家的认可。
2022年我国汽车销往最多的国家是墨西哥、智利、沙特阿拉伯等国平均出口量超过15万。像俄罗斯、英国等国家出口整车也超过了十万，全年欧洲出口前三的国家为比利时、英国和斯洛文尼亚。
2023第一季度，我国汽车出口金额前十排名依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。自2019年开始，我国汽车出口在欧洲的市场占比逐年上涨，从10%跨越至24%，目前仅次于亚洲市场，地区占比的跨越，代表着中国汽车的质量正在稳步提高，上升至一个崭新的台阶，同时得到了发达国家的认可，相比于知名车企而不落下风。
中国汽车的迅猛崛起，蚕食最多的就是日本市场份额，至今为止日本汽车出口依然保持停滞状态，甚至还未恢复到2019年疫情前的出口水平，多少有点一蹶不振的趋势了。
日本与德国不同，德国出口量虽然被我国赶超，但凭借着百年车企的全球知名度，依然有整个欧洲乃至全球的市场为他买单，可以说德国的汽车市场份额是很难被干涉吞食的。但日本的主流市场是亚洲，眼看亚洲份额被不断蚕食，我们不得不对邻国的工业发展担忧，毕竟汽车业是日本最大的支柱性产业，汽车出口是日本最大的出口项目。
目前日本市场环境大概就这般萎靡不振了，老龄化问题和人口减少势必会造成市场萎缩。再加上日本没有孤注一掷全身全意投入新能源这条新赛道，而是选择继续稳妥发展燃油车，一条路走到黑已成定局，现在再回过头来追赶未免有些为时已晚，衰败落寞已成定局，期待日本重振雄风王者归来，依我所见是十分困难的。
新能源赛道
中国能够突破重围，在汽车领域打下一片江山，关键就在于新能源赛道的卓越表现。
要知道新能源汽车在全球汽车市场的占比是呈现爆炸式增长的，疫情前新能源汽车占全球汽车比例是5%，现在已经高达30%，早在去年全球销量就突破一千万辆。
而中国至始至终都处于电动汽车领域的绝对领先地位，去年在电动汽车的销量占比是60%，今年上半年出口收入再度暴涨一倍，未来发展是大有可为的。
德国《经济周刊》在6月26日发布报道：在过去12年里，中国从未有一刻像今天这样占据全球主导地位，这对于中国汽车来说是历史性的奇迹。报道作者帕特里克·绍富斯解释道——报道并非空穴来风，去年全球三分之二的电动汽车是在中国被生产出来的。
我国新能源汽车的连年壮大是市场有目共睹的，截止2022年，我国连续八年产销量全球第一，其中比亚迪、五菱、广汽等十家中国品牌跻身全球新能源汽车销量前二十榜单。
穆迪分析声称，中国之所以能在新能源领域拥有如此出色的表现，基础优势是低廉劳动力远超日本韩国，这让中国的锂电池生产成本坐拥绝对竞争力，目前中国锂产量占据全球一半以上。最后，穆迪分析用一句话总结了中国新能源汽车——事实上，中国在汽车行业应用新技术的速度是无与伦比的。
事实上，中国汽车出口优势众多，穆迪分析只是指出了其中一个，另外三点大优势也是中国汽车完成突破的关键所在。
1.中国汽车产业链完善
我国拥有全球最成熟高效的产业链。设计、制造、销售、售后，这一套完整供需都能够完全实现本土化，这是我国最令人艳羡的优势。
2.大胆创新能力
新能源赛道最考验创新能力，如果说我国没赶上传统燃油车的竞争关键节点令人遗憾，那我国在新能源汽车的技术创新、品牌建设、营销策略国的发挥可谓卓越出色，展现出的强大创新能力和潜力方是致胜关键。
3.战略明确、布局合理
我国汽车行业根据自身特色，在发展之初就制定了多元化、多品牌、多矩阵的发展战略方针。通过国内、海外双市场稳扎稳打、协同发展的方式，不断进行自我品牌输出，最终让中国汽车完全适应不同国家的需求和规定。
但中国汽车依然面临着一些困难挑战，比如国际贸易环境复杂多变，芯片短缺运输困难，一些国家加高了标准门槛，严格了贸易政策，中国汽车需要不断调整适应。
另外中国汽车虽然远超欧亚，但予以认可的更多是新能源品牌，传统燃油车依然被人诟病，这是数十年来积累的缺陷，虽然改变起来很简单，但遗留的刻板印象一朝一夕难以洗刷。日后依然中国车企需要加强品牌营销，梳理更好的口碑。
汽车被誉为现代工业的皇冠明珠，中国能在此领域斩获第一，证明了制造业的日新月异。除了汽车领域，中国在众多领域也从陪跑者的身份进步为了领跑者，比如人工智能研究领域，中国目前研究论文的质量数量全球双一流，甚至超过美国。制造业规模也在历经数十年发展后反超日本，目前是全球最大制造业国家。
这些成就的诞生和身份的转变，无不证明了中国的今非昔比，历经三代人的建设，跨越各领域的发展，让中国成为了一个欣欣向荣、日渐精进的进步国家，这一点另14亿国民可欣可慰。