继大众汽车收购国内新造车公司小鹏汽车股权之后，零跑汽车也获得跨国车企Stellantis集团15亿欧元（约115.95亿元人民币）的战略投资。
10月26日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布：Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。
如果最终交易达成，Stellantis将超过零跑汽车执行长朱江明(持股8.1%) 成为零跑第一大股东，并在零跑汽车董事会获得2个席位。
本次交易同时也确定，Stellantis集团和零跑汽车将以51%：49%的比例，成立一家名为“零跑国际”的合资公司。
对Stellantis集团，汽车圈外的人或许不那么熟悉，但如果说“菲亚特克莱斯勒”和“标致雪铁龙”一定不陌生，没错，Stellantis就是由这两家集团公司合并而来。
如今，Stellantis集团是全球第四大汽车集团，2021年由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者。
该集团拥有玛莎拉蒂、雪铁龙、标致、克莱斯勒、Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧、DS等十多个品牌，这些品牌虽然名头很响，但在华销量都十分惨淡，无一例外。
菲克旗下的菲亚特和Jeep，都以合资的方式在国内生产销售过，合资方是广汽集团，目前Stellantis已经停止了和广汽集团的合作。
标致雪铁龙（PSA）仍旧有在华的合资企业，是东风标致和东风雪铁龙，以及宝能系DS。
目前，标致和雪铁龙的销量也都很差，其销量差的原因主要在于Stellantis，因其拿出的产品缺乏竞争力，技术水平已经落后于友商。
此前，Stellantis的首席执行官唐唯实曾表示，将在中国市场推行“轻资产”战略，通过降低固定成本来运营业务。因此，它不可能在华进行大规模投资。
值得一提的是，同样作为外方合资股东，Stellantis并未像日产那样与中方合作伙伴东风汽车合作，而是选择了零跑。
消息称，Stellantis与零跑的合作模式类似大众与小鹏的合作模式。未来雪铁龙和标致很可能基于零跑LEAP 3.0“四叶草”架构开发新车投放中国市场。
再说几句
最新数据显示，零跑汽车9月在中国市场的销量为7729辆，同比下降29.98%。在利润上，零跑也一直处于底层掉队的状况。
零跑为何要投入Stellantis怀抱？很明显，以零跑目前的销量和实力，大概率会被淘汰的。趁现在还有点“本钱”和传统大厂合资，除了能卖个好价钱，还能提高活下去的几率。
中国人常说背靠大树好乘凉，只可惜，Stellantis这棵树在国内的日子也不好过。在中国市场上，Stellantis旗下品牌没啥号召力。基于零跑平台研发的纯电新车能否获得市场认可呢？咱们骑驴看唱本走着瞧。