唯一一位在一级方程式赛车中取得积分的女性车手Lella Lombardi
当1975年F1西班牙大奖赛的格子旗挥动后，Lella Lombardi从她的赛车里爬出来时，她还不知道自己做了一件足以载入史册的事情。 她在和世界上最好的赛车手的较量中，获得了第六名。 历史将会永远的记住那一天——那是一级方程式赛车史上迄今为止唯一一次女性在F1正赛中获得积分。
Lella有着和很多现代车手一样的特质，专注于比赛，从不谈论她的私生活。这种全身心专注于比赛的信念让Lella创造了历史。她的职业生涯不能说是辉煌的。在没有赞助商愿意资助她的情况下，同时也没有一辆可靠的赛车。可是她没有浪费那转瞬即逝的机会，这就是对她整个职业生涯最好的回报。虽然她最终只得到了一半的回报，根据规则，提前结束的比赛只能得到一半的积分。
Lombardi 1941年出生在意大利都灵。很小的时候她就学会了开车，那时候她会开着车给家里的肉店送货。但是直到她20多岁时，她才对赛车产生兴趣，她用为父母工作而攒下来的钱，买了人生的第一辆车，从此改变了她的人生。个性坚强的她个靠着不懈的努力，最终自学成才。
在60年代和70年代，媒体还没有那么发达，安静不爱社交的Lombardi更是不会得到大家的关注。而 Lombardi为了保护她爱人菲奥伦扎（Fiorenza）的隐私，更是对赛场外的私生活严格保密。 她很少接受采访，从不透露太多信息。甚至为了不引起过多的关注，从来不穿女性化的服装。正如她的前Formula 5000队友伊恩·阿什莉（Ian Ashley）在《赛车运动》杂志上指出的那样：
“她是第一位给我留下深刻印象的女赛车手。要知道这并不是容易驾驶的汽车——基本就是座舱后面有一个高大凸起的F2赛车。但她在全年比赛中，能够越来越快。如果她能变得更有魅力一些，也许会有更多的人注意到她。”
当她在1968年意大利三级方程式锦标赛中获得第二名时，在当地赛车界中已经小有名气，并得到了“都灵虎”的绰号。她在稍微低级别的比赛中获得了大量的胜利。到了1974年，她已经准备好驾驶一辆布拉汉姆赛车，以私人参赛者的身份参加F1首秀，不幸的是，最终她没有获得参赛资格。
但是Lombardi没有放弃，她对赛车充满激情，全身心地投入其中。甚至都没有要求布拉汉姆车队支付她全部的薪水。在这种情况下依然全力以赴。正如Lella的朋友安吉拉·韦伯（Angela Webb）在《赛车运动》杂志的采访中所说：
她留在意大利，只是为了能够参加每一场比赛，但是从未要求过工资。对于一位赛车手来说这是不寻常的。
她很迷人，但固执而又独立，并且是一位在公路上能够小心驾驶的司机。我曾经有一次和她一起从Snetterton到Norwich，一路上她始终保持30英里的时速。真是太痛苦了。人们都在看她，可她不在乎。
她就是做她自己喜欢的事。她对时尚不感兴趣，她平时都是穿长裤。她一直说: ‘我很强硬，所以不要惹我。’ 说真的，她是个孤独的人，没有朋友，可她毫不畏惧。
1975年Lombardi加入了March车队，整个赛季都与绰号“蒙扎大猩猩”的维托里奥·布朗比拉（Vittorio Brambilla）和汉斯·约阿希姆·斯塔克（Hans-Joachim Stuck）并肩作战。这个赛季的第一场比赛是在南非，Lombardi参加了比赛。自从1958年玛丽亚·特雷莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis）以来，她是第一位获得F1正赛资格的女性。虽然她没有特别出色的赛车可依靠，但她还是能够参加比赛。在比赛中如果你没有优秀赛车的支持，是很难和其他车手竞争的。
1975年西班牙大奖赛，在比赛进行到第25圈的时候，罗尔夫·斯托梅伦的赛车出现严重事故，造成5名观众的死亡。之后比赛只持续了四圈就终止了。当时隆巴迪排在第六位。在1975年，第六名是最后一位可以得到积分的车手。因为比赛时间缩短，根据比赛规则，隆巴迪只得到0.5分。这种情况下谁还有心情庆祝自己的得分，这让她在F1正赛中唯一一场取得巨大成功的比赛，也带有悲剧色彩。。
Lombardi在这场大奖赛之后，接受《纽约时报》采访时说：她像许多女性赛车手一样，不是特别在意自己的性别，一切都是为了赛车。
我一直没想过我会成为第一个获得正赛积分的女性车手，我就是专注于我的比赛，我知道我和任何男性车手一样具有竞争力。可能有人觉得赛车本质上是男人的运动。好吧，可是我完全不同意。我觉得这只是一项竞技运动。我喜欢赛车，这就是我想做的。我并不是很清楚这种事情在男女之间存在着差异。我喜欢第一个冲过终点时的感觉。我可以与所有男性车手一样享受这样的快乐。
不幸的是，这是她那个赛季唯一的高光表现。她之后的最佳成绩仅仅是在德国大奖赛上获得了第七名。其余比赛中一直受到各种困扰，平均排名第14位。她当时驾驶着一辆不可靠的汽车，赛车工程师从来没有认真对待Lombardi反馈的各种车辆信息，所以来自于赛车的问题变得更加严重。Lombardi与车队之间的关系也达到了冰点，她在March车队的职业生涯也随之结束。尽管她与车队老板罗宾·赫德（Robin Herd）一直保持着良好关系，罗宾·赫德对伦巴第也是赞扬不已：
“Lella认为她首先是位赛车手，这和她的性别没有关系。她真的非常专业，我们很喜欢和她一起工作。愉快而且没有烦恼。”
但是她的赛车生涯还没有结束，她做了许多失败的F1赛车手都会做的事情，并且至今还是有人在做，去参加房车赛事，她在1975年首次参加勒芒比赛，虽然她在勒芒的两场比赛中的表现都不那么出色。但是对于一个希望继续参加比赛的女性车手来说，这似乎是最有效的选择。
在选择不多的情况下，你必须抓住每一次机会。而Lombardi做到了。1977年，她参加了NASCAR。虽然这只是一个宣传上的噱头。当时Indy 500赛事刚刚允许女性参赛，这意味着NASCAR也要采取行动。珍妮特·格思里和克里斯汀·贝克斯和Lombardi一起比赛，Lombardi以第31名完赛。
Lombardi最成功的赛季是1979年。那一年，她赢得了佩古萨（Pergusa）的6小时耐力赛和瓦莱伦加（Valrelunga）的6小时耐力赛。在80年代初她都一直在参加房车类赛事，她参加了几项稍微低级别房车赛事。 这无疑是她职业生涯中的高光阶段。虽然她的赛车依然不合心意，她也可以保持在前十名完赛。
如果她没有生病（后来证明是乳腺癌），她的职业生涯可以一直持续到80年代末期。虽然1989年，她在吉西·雷蒙迪（Guys Remondi）的帮助下组建了自己的车队，但Lombardi的身体状况迅速恶化，她已经不能再参加任何比赛了。她于1992年因乳腺癌去世，享年50岁，很幸运她的爱人菲奥伦扎（Fiorenza）在她的大部分职业生涯中能够一直陪伴着她。
Lombardi的朋友雷蒙迪告诉《赛车杂志》，他非常怀念Lella，她是一个谦逊的人，热爱并且享受她的生活，虽然她一直承受着非常多的困难。
“她为了能够一直参加比赛，要放弃很多东西。她并不富有，也没有赞助商愿意和她签约，为了省钱，她只能睡在卡车里。 她努力工作以得到她想要的东西。 她有着男人的力量，但却有着女人的敏感:。她善良安静。她和菲奥伦萨（Fiorenza）是一对美丽的夫妇，她沉默寡言，从不喜欢聚光灯的照射。
Lella偶尔会抱怨围场中的事情，只是因为没有人愿意听她对赛车调校方面的意见。
“在她临终之际，她还是希望我们能够继续坚持下去，让她所取得的成就继续传承下去。我们怀念她的热情、决心和谦逊。”
如果有更多的人能够注意到Lombardi在F1赛场上的表现，如果她能够时不时地成为人们关注的焦点，那么她的职业生涯将会达到怎样的高度？没有人知道。March车队的许多人都表达了对她去世的遗憾，因为他们知道如果她有一辆可靠的赛车，她可能会成为一个成功的赛车手。尽管如此，做为少数几名参加过F1赛事的女性赛车手之一，她仍然值得世人铭记。她是参加F1比赛的五名女性之一，其他参加过F1赛事的女性车手分别是玛丽亚·特里萨·德·菲利皮斯、迪维纳·加里卡、迪塞尔·威尔逊、吉尔瓦娜·阿玛迪。（注：在上世纪50至80年代按照F1规则框架下举办的一些F1赛事，虽然这些赛事并不是F1正赛的一部分，但往往也会被称为是F1比赛。）她是参加过F1正赛的两名女性之一，也是唯一获得过积分的女性。
除了以上五位车手外，还有一些女性车手代表过一些F1车队参加过测试赛。萨拉·玛利亚·费舍尔在2002年美国大奖赛时代表迈凯伦车队参加了一场测试赛。2005年凯瑟琳·莱格参加了米纳尔迪车队在瓦尼伦加赛道的测试。
还有一些女性车手与F1车队签约作为车队的测试车手或发展车手。2012年威廉姆斯车队签下了苏茜·沃尔夫作为他们的发展车手。玛丽亚·德·薇罗塔也曾是玛鲁西亚车队的车手，她在2012年发生了非常严重的事故，导致一眼失明并且失去了嗅觉和味觉，一年后她因为心脏病去世。2014年索伯车队签下了西蒙娜·德·希尔韦斯特作为会员车手，当时索伯车队希望她能够参加2015年的比赛。
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