造车新势力迎来大变动，继大众入股小鹏后，Stellantis将购零跑20%股权。
据彭博10月25日消息，Stellantis集团接近达成协议，将收购零跑汽车20%的股权，其最快将在几天内宣布该交易。报道称，Stellantis将讨论与零跑汽车组建合资企业。对此，零跑汽车拒绝置评。
汽车行业无风不起浪，往往传言就是真相，但不是每一个传言都成为真相。Stellantis集团由PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）组建，拥有至少14个汽车品牌，号称是全球第四大车企集团，但是在中国市场表现并不如意。
与广汽合资的广汽菲克，已经正式申请破产，菲亚特和JEEP退出，与广汽不欢而散。现在神龙汽车是唯一合资渠道，虽然尚未完全放弃，但是近日转卖了第三工厂，并将融入东风新能源事业部，怎么看都是要与东风自主“合并”。
在中国市场，Stellantis集团的话语权逐渐丧失，这也是不少合资品牌目前的一个缩影。诸如大众、日产也并不如意，所以大众选择入股小鹏汽车，两者将为大众研发新车型，从而提升自身的智能化不足的属性。所以，Stellantis集团投资零跑并不意外。
其实，今年7月20日财联社消息称，有境外企业正在与中国造车新势力零跑汽车洽谈技术合作，已有实质性进展。一旦合作达成，零跑将成为又一个技术出海的中国新能源车企。当时，有消息称是大众捷达正在谈判。
对此，零跑朱江明曾侧面回应了合作传闻：“目前有两家在谈合作，一个会是整车技术授权的合作模式，另一个会是下车体架构的授权合作。”但具体两家合作方的名字和信息，没有更进一步透露。
而到了今年8月份，就有消息报道称Stellantis集团将与零跑汽车合作。而且，此消息距离零跑汽车2023年第三季度财报没几天时间。财报显示，零跑第三季度实现收入56.56亿元，同比增长31.9%；净亏损9.86亿元，毛利率为1.2%，提前达成毛利转正的目标。
这个时间节点可以说，刚刚好。据目前推算，零跑汽车的市值当前约394.74亿元人民币（54亿美元），20%的股权价值将超过10亿美元。若最终交易达成，Stellantis将超过朱江明（持股8.1%）成为零跑第一大股东，而大众只有不到5%小鹏股权。
Stellantis获得部分零部件和技术，应该是LEAP3.0平台的最新技术成果，既有纯电技术又有增程技术储备。朱江明曾介绍到，LEAP3.0以中央集成式电子电气架构为依托，整合CTC2.0电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、8295智能座舱、激光雷达智驾方案在内的多项领先的智能电动技术。
此外，零跑汽车和 Stellantis 还在商讨建立一家合资企业，可能会让Stellantis在中国境外生产和销售零跑汽车。
车市观察：如果这一交易达成，无疑是提高了Stellantis集团在中国市场的存在感，刚刚与广汽作别，又与东风渐行渐远，Stellantis集团需要在中国市场寻找一个新的支点，零跑是为数不多的选择了。同时，对于零跑汽车来说也是一个全新的尝试，不仅获得了资本支撑，实现了技术成果的输出，还可以继续扩大全球市场。