“国民老公”王思聪下订一台理想L9(配置|询价)，成了当下反映豪华车市场消费倾向变化的绝佳案例。
2023年的国内汽车市场，对于中外汽车品牌来说是个分水岭，因为这一年中国自主品牌成功突破了50%的市场份额，比原来业界普遍预测的2025年还提前了两年。
今年9月，自主品牌市场份额达到53.4%的历史顶点，日系、德系、美系、韩系等跨国品牌的份额则进一步被压缩。
自主品牌的成功，首先是智能化领域的大幅度进步。语音交互、智慧座舱、双联屏、三联屏甚至多屏交互等等，让消费者看完之后再去看丰田、大众的同级别车型时，自然而然有一种失落感。
另外，经过了多年培育，中国的新能源车消费市场已经彻底被激活，相关产业链十分成熟，自主品牌的积极投入，也让它们在这个新赛道里有着比跨国品牌更强大的竞争力。
据乘联会统计，今年前9个月，国内新能源车累计零售518.8万辆，同比增长33.8%，增速远高于整体乘用车市场的2.4%。其中，自主品牌的新能源车零售渗透率早已过半，而跨国品牌（除了特斯拉）还依然在10%以下。
在电动化、智能化的强力冲击下，就连过去一向稳健的BBA等传统豪华品牌，也溃堤了。
数据显示，保时捷今年前9个月在北美、欧洲等市场都实现了大幅度增长，唯独中国市场同比下跌12%，是全球唯一下滑的单一市场。
此外，今年三季度宝马在华同比跌了1.8%，奔驰同比跌了12%，奥迪至今没有发布三季度销量，估计不会太乐观，毕竟过去的三年中它一直处于下滑趋势。
至于捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌，处境更加不用细说。其中，“加价王”雷克萨斯早已光环不再，今年9月同比下跌了8.2%，前三季度累计同跌14.2%，累销12.19万辆。而2022年全年，雷克萨斯就已经同比跌了18.6%。
无论对于BBA、保时捷，还是捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等，过去几年中国市场一直是全球最大的单一市场，“在中国、为中国”的口号此起彼伏。然而如今，它们集体进入了艰难期。
因为在新一代的中国豪华车潜在买家眼里，豪华座驾已经不仅限于BBA或保时捷，还有特斯拉、蔚来、理想、极氪、问界、阿维塔、腾势等等。
乘联会的数据对此提供了佐证。今年9月，国内豪华车零售销量27万辆，同比增长7%。但其中，传统豪华品牌同比下跌了2%，销量21万辆；而新能源豪华车零售7万辆，同比增长47%。今年前9个月累计，新能源豪车的同比增速达89%，远高于传统豪华车的13%。
显而易见，拉动豪华车市场不断上涨的引擎，已经从BBA等传统豪强，变成了理想、蔚来、极氪们。
此前李斌曾自信满满地宣称，2023年蔚来的销量目标是超越雷克萨斯。今年前9个月，蔚来累销超过了11.17万台，年底冲一把，达成这一目标或许问题不大。
理想的魅力更加挡不住。凭借“冰箱、彩电、大沙发”等简单粗暴且看得见的配置优势，以及增程式零里程焦虑的动力卖点，近两年理想汽车实现了销量和口碑的双赢。今年前9个月，理想仅凭L7(配置|询价)\L8(配置|询价)\L9三款SUV车型就实现了超24万台的累计销量，引领一众造车新势力。
而最近，“国民老公”王思聪现身某理想门店并下订一台理想L9的消息，更是引发了广泛热议，成为反映当下年轻富人群体对于汽车产品消费诉求变化的绝佳案例。
在过去，我们理解的富人会对保时捷、BBA的新车趋之若鹜。而今天，他们中的很多人已经将目光投向了更加智能化、更加舒适化的国产新能源车。
比如，今年7月份蔚来全新ES6的10296名用户中，有超过50%是从BBA车主转过来的。另外据称，有32%的极氪001车主是来自于BBA的转化用户。
豪华车榜单里，越来越多国产新势力的身影抛开电动化的静谧驾驶质感不谈，聚焦高端的中国新能源汽车品牌在智能化体验、高端配置的“堆料”方面，足以让传统豪强们远不能及。激光雷达、毫米波雷达、高清地图、支持免唤醒和连续对话的语音交互、自动泊车、遥控泊车、全场景智能驾驶辅助等等，都让国人感到既新鲜又惊奇。
我司的年轻小编都说：“如今连10万出头的启源A05都能给你配上540度高清全景影像和IACC，更不要说30万以上的理想、蔚来、极氪了，那配置体验分分钟秒杀BBA。”“过去人们普遍诟病的国产车品质不过关这一点，现在其实都不是问题了。”
理想的产品价格带在31-45万元区间，蔚来最高拉升到了超60万，比亚迪仰望定价超百万，腾势最贵也超过40万，极氪超50万，问界、阿维塔、岚图等等，价格带都冲进了传统豪华品牌的腹地，短兵相接便不可避免。
当传统的“三大件”优势再也说服不了年轻一代汽车消费群体，且豪华车过去一直标榜的驾驶质感和操控优势，又逐渐被电气化的极速响应、静谧舒适体验所瓦解，叠加配置“堆料”又比不过国产品牌时，豪华车市场的竞争格局自然而然就发生了变化。
这种变化，在明年也许会体现得更加明显。因为理想、蔚来、极氪们还在持续发力，新的高端车型会陆续问世。而跨国豪华品牌受制于其全球化布局、相对滞后的智能化、电气化转型节奏，短期内将很难扭转这一劣势。
风向已经变了。