大家买车都会参考销量，认为卖得好就一定是好车。其实现在的汽车市场已经非常成熟了，并非要随波逐流，什么“燃油车买大众、新能源买迪王”，满足自己个性化需求，还要追求极高性价比，才是真理。
15万买SUV已经是过去式。现而今，13万买插混SUV才更有性价比。近日，有一个非常有趣的测试——当下热卖的比亚迪宋Pro DM-i(配置|询价)冠军版110KM和启辰大V DD-i(配置|询价) 110km进行了一场PK，在消费者最为关注的动力、油耗、空间、性价比和配置等多方面展开较量。
曾经是“世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它”的一家独大局面，而现在混合动力技术已经是遍地开花了，比亚迪有DM-i，而东风日产启辰有DD-i。
车辆加速最能直观展现其素质。两款车在满油满电的状态下，分别测试了0-60km/h、0-100km/h和0-120km/h的加速时间，启辰大V DD-i取得了3.71s、7.57s以及10.73s的数据，而宋Pro DM-i的成绩分别是3.80s、7.79s和10.92s。
很显然，每一个测试项目，宋Pro DM-i都以微弱的差距惜败。而要知道的是，以上测试是在满油满电的充分状态下，表现出来的加速体验也都比较好控制，但在相对不友好的馈电满油状态下呢？差距会不会更进一步拉大？
结果是，虽然加速时间延长，但启辰大V DD-i插混则以更加明显的优势超越宋Pro DM-i。甚至毫不夸张地讲，启辰大V DD-i在馈电满油下的表现都比宋Pro DM-i满油满电的状态下要更加优秀。
众所周知，混合动力系统中发动机并不是全部动力来源，还得靠电机适时介入。但如果配备的发动机排量较小，尤其是在高速驾驶的状态下，加速能力会更显疲软。宋Pro DM-i就是因为搭载了1.5L自吸发动机，才会出现加速疲软的状态。而对应的启辰大V DD-i则配备了一台1.5T高功率的涡轮增压发动机，动力输出自然更强劲。
坦白来讲，虽然测试结果两车的整体表现差距不大，但见微知著，睹始知终。我们不一定会下赛道，但不到1s的优势就可以让你在绿灯亮起时快人一步，甚至一路绿灯，日常代步的加速和超车更得心应手。在自驾游途中，更不会因为前车龟速而给自己添堵。
更为重要的是，启辰大V DD-i插混在拥有超强动力输出的同时，还能保证足够的续航里程，从根源解决续航痛点。
同样是纯电续航110km的插混SUV，宋Pro DM-i的综合续航里程为1090km，而启辰大V DD-i能跑1132km。
动力和续航很关键，但其它配置也要参考，比如空间。国人以大为美，启辰大V DD-i插混更宽的后备厢空间都能放下大尺寸的折叠电车。当搬家的时候，你就知道大空间有多么重要了，而相对富裕的座舱空间，也能为彼此保留距离的美。
不仅如此，安全性能不可忽视，尤其是电池安全，启辰大V DD-i插混有着合资品质该有的且远超国标的电池技术，更加丰富的主/被动安全配置，配备NFS无感智能启动和单踏板模式。省去点火，上车就走，给你一种近乎纯电车一般的丝滑体验。
我们再看宋Pro DM-i，电池故障依然不断被投诉，还有我们常说的“发动机偷油”问题仍然没有解决。
所谓性价比，是要配置和价格能够匹配。启辰大V DD-i插混起售价不到12万，而宋Pro DM-i却要接近13万。如果拿价格几乎相当的宋Pro DM-i冠军版110KM超越型和启辰大V DD-i 110km iT版相比，价格分别为14.98万元和14.99万元，两款车都是110km版本，但一款是入门版，一款是顶配版，启辰大V DD-i插混性价比更不容置疑了。另外，启辰大V DD-i拥有的毫米波雷达、自动泊车、手机无线充电和感应后备厢等，都是宋Pro DM-i没有的。
显而易见，启辰大V DD-i插混不仅有更低的预算成本和使用成本，还能实现更多元化的配置选择，岂不快哉。简言之，花更少的钱，买更多的配置，何必一定要执着于所谓的热销车比亚迪宋Pro DM-i呢？
结语：经过重新审视13万级插混SUV市场之后，我们发现启辰大V DD-i插混才具有更高的性价比，名副其实的“实力派”。所以，买车就得坚持自己的选择，不惧世俗眼光。