特斯拉杀手？这辆中国第一的蔚来汽车是秒杀全世界电动车的杀手！
特斯拉杀手来了
2012年，特斯拉的电动汽车Model S面世。这款车，汽车做的颠覆，消费者的审美和需求也随之颠覆，当时，整个汽车市场好像发现了一条新的通天大路，各大厂商都有点慌但也都各自有了新的目标。在这之中，无论是打着环保新能源的旗号，还是奔着高性能电动车的荣誉而去，大家都爱用特斯拉的水平来衡量自己的实力——“特斯拉杀手”——好像打败了特斯拉就能证明自己的价值。但电影大家都看过吧，一般说自己是某某杀手的，最后都会被杀。
然而现在杀手真的来了，目标不是特斯拉，而是目前世界上所有的电动汽车。
世界第一的中国车到底有多牛？
英国时间2016年11月21日，蔚来汽车在英国伦敦的萨奇艺术馆（Saatchi Gallery）举办了全球发布会。发布了蔚来汽车的全新英文品牌“NIO”、全新品牌标识以及全新的品牌Slogan，外加旗下首款电动超级跑车EP9。9代表了电动车性能，而9在蔚来电动车里已经是顶级了，看得出来，EP9在蔚来汽车产品里的旗舰位置。
不同于以往的读车套路，关于这辆车，先看颜值就会显得我们太肤浅了。要知道，EP9虽然是一辆纯电动超跑，但性能可是能和三大神车（法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918）所比肩的。先来看一组数据。
翻译过来说人话就是，这辆由中国企业打造的，0-200KPH时间7.1s、极速可达313km/h、峰值动力输出为1,360 Ps、纽北赛道单圈圈速最快（优于法拉利Enzo 7分25秒、日产GT-R 7分29秒等车型，比特斯拉快了2分钟）的超级电动跑车，目前的实力是，世界第一（电动汽车）。不过值得一提的是，相比它在PAUL RICARD赛道1分52秒78的成绩（比某些FIA GT3组赛车还要快），在北环跑出的7分05的圈速实在有点“迷之慢”，甚至有媒体认为它的正常成绩应该在6分30秒左右。
别问我为什么没有0-100KPH的加速度时间，就像你都买得起800万的车了还在乎是800零几万么？人家这么快的车根本不屑于计0-100KPH的时间了好吗！好吧，它0-100KPH的时间是2.7s。
而且请注意，EP9的这个2.7s完全不需要像其他超跑一样要进行各种调节、操作、按按钮流程不能出错，弹射起步完美才能跑出最佳时间，你要做的就是，找到油门，地板油。飒！
而这个世界第一的中国车，全世界只有六个中国人有资格拥有
EP9作为蔚来汽车的第一款量产车型，仅生产6辆，售价高达120万美元（折合人民币826.812万元）就这个价格也不是你有钱就能拥有，而是“特供”给六位联合集团创始投资人——蔚来汽车创始人、董事长李斌、腾讯董事局主席兼CEO马化腾、京东集团CEO刘强东、汽车之家创始人李想、小米科技创始人雷军以及高瓴资本创始人张磊。
定制款当然要有定制款的样子，EP9在后轮翼子板上设计有专属铭牌，可供6位EP9的所有者定制签名。
让世界都叹服的技术实力，属于我们中国车
正如优秀的人会在各个方面都会很优秀，EP9的牛逼之处也不单单是足够快，世上没有无缘无故的男神，你所看到的一切美景背后都有它的原因，EP9的极速身后自然也是有它的道理所在。
空气动力：EP9搭载了源于F1赛车技术的DRS可调扰流控制系统，为了有良好的空气动力学性能，取消了外后视镜设定，取而代之的是四个车内高清摄行头，同时仪表盘也换成了用4块全液晶显示屏来显示车辆的信息状况。
动态尾翼：拥有3种模式（关闭、低阻力、下压力）的动态尾翼让EP9在任何情况下都能获得最佳下压力。
优秀的空气动力学造型能够帮助EP9在3G极限模式下能获得2万4千牛的下压力，相当于2倍的F1赛车下压力水平，也相当于EP9 1.2倍自身重量，所以在可能的情况下，EP9甚至能够在天花板上飞驰。
电池系统：双侧电池组布局技术，弹匣式可换电池系统， 总计提供54千瓦时的电能，8分钟更换电池组，45分钟快速充电，基础驾驶模式时续航里程达到427km。
由于和其他车型将电池组放置在底盘的做法不同，EP9将电池组安放在了前后轴之间的车身两侧，因此形成了宽度较大的门槛。并且安装操作简单，只要将两侧侧裙板拆下，就能更换电池组，8分钟快速更换电池组就是这么来的。
电机：EP9搭载了4个高性能电机对应4个车轮，每个电机又都独立搭载了高性能变速器，车辆的每一个车轮动力输出都可以单独调整。这就意味着，只要控制系统足够强大和完善，这辆车完全能够利用四个车轮的动力输出调节来补偿车辆的循迹表现和动态性能，甚至对驾驶者的失误做出校正和弥补，即便你从来没上过赛道，也能开着EP9攻下一个又一个的高难度转弯。
开赛车，可能真的能变得像游戏那么简单了！
底盘：整个车身采用轻量化处理，车身下部为镂空式处理，大面积使用宇航级高性能碳纤维材料，定制的轮毂也是碳纤维材质，尤其是它的碳纤维一体化座舱，重165kg（仅仅相当于两个成年男人的体重）使得EP9更轻盈、更坚固同时也更快速。
但同时因为车体要搭载电池组、轮胎等其他部件的重量，整车达到了1735kg，这个重量可是大于三大神车的重量，所以如果能在重量上做出更好的优化，相信EP9的成绩会更加优异。
轮胎：EP9可以选配19英寸和21英寸两种尺寸的轮毂，与之匹配的是尺寸为320/705 R19的高新能轮胎和295/35 R21的独家定制轮胎，同时轮圈的固定方式运用了赛车上常见的中央锁止装置。
悬挂：4段可调式主动悬挂系统，同样是为了最佳空气动力学性能服务。
座舱内饰：EP9的动力总成已经达到超级跑车的水准，座舱和内饰当然也是十分“赛车化”。长方形方向盘是不是很有赛车气质？更有意思的一点是“NIO EP9不仅考虑了驾驶者的感受，还为副驾驶增添了液晶仪表显示屏，这块屏幕可以显示副驾驶座位上乘客的心跳、脉搏，通过数字包的形式上传至云端。用户可以在这块显示屏上看到副驾驶乘客在乘坐途中的视频片段和生理机能表现，进一步增添乐趣。”李斌在发布会上特别介绍道。
据悉，EP9可配备最新的无人驾驶技术以及蔚来汽车“Know-Me”人性化交互系统。
颜值：当然，作为一辆超级跑车，EP9的颜值也不会落后。车身设计比例协调匀称，前后轮拱采用了突出式的设计，整车具备了很强的力量感，前灯组采用了全LED光源，并由多条淡蓝色LED光带组成，科技感爆棚，前保险杠两侧依然设计有大尺寸的通风口，但这样的设计纯粹为了空气动力学性能服务。
什么牛人搞出了这辆超级跑车？
看到这里大家一定会很好奇，到底是谁，做出了这么牛逼的一台车，不是我们熟知的电动车大牛比亚迪，也不是备受争议的众泰，更不是近些年打了翻身仗的吉利和长城，而是一个好像很少听到的“蔚来汽车”，什么来头？
2014年6月汽车之家创始人李想在新浪微博发布了一条博文：
然后就有了这家在上海注册的公司——蔚来汽车（NEXTEV），从当时蔚来汽车的英文名称就可以看出来这家公司是做什么的，Next意为下一代、未来，EV则代表电动车，NEXTEV——一家从事高性能智能电动汽车研发的公司。
后来蔚来汽车的品牌英文名正式更改为NIO，意为A NEW DAY。新的标志也和之前完全不同。
蔚来，寓意“Blue Sky Coming”，新的标志由此而诞生。标志的上下两部分分别象征愿景和行动：上半部分代表天空，象征开放、未来与目标；下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。
当然了，虽然李想先发了微博，但蔚来汽车的创始人兼董事长其实是李斌 。
从2014年11月成立到今天，才不过两年不到的时间，作为一个初创公司，蔚来汽车的团队阵容可是一点都不“初创”。创始人兼董事长李斌、投资人分别是腾讯董事局主席兼CEO马化腾、京东集团CEO刘强东、汽车之家创始人李想、小米科技创始人雷军以及高瓴资本创始人张磊。
执行团队更是请到了曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理的Dr. Martin Leach（马丁·里奇）出任蔚来汽车的联合总裁一职。马丁·里奇主要负责FE赛事和超跑项目的工作，在他的领导下，蔚来车队取得了Formula E历史上首个车手总冠军。不过非常可惜的是，这位优秀的人才已于今年11月初病逝，并没有亲眼看到蔚来汽车EP9的发布。
另外，蔚来汽车还拥有一支十分国际化的多元人才团队，上百位国际研发设计人员，来自于近20个国家和地区，拥有曾任职宝马、特斯拉、福特、通用、大众、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙等汽车集团的资深技术及管理背景。
团队工作地点也不局限在国内，而是根据不同的地域优势分布在全球四个国家：
上海-全球总部与研发中心，圣何塞–智能网联研发总部，慕尼黑-造型设计中心以及伦敦–极限性能研发中心。
蔚来汽车怎么来到我们的生活中
根据日常经验，估计在文章开篇就会有脑子不清醒的人或愤怒或不屑的问道：这么贵的车，谁能买得起，就算量产了，和我有什么关系。恩，不知道大家注意到没有，过去几十年里，除了中国的汽车市场高速增长产生了很多新品牌，海外市场上特斯拉是唯一存活下来的全新汽车品牌（via.李想）。
而我们的蔚来汽车，用的就是特斯拉的出道方式——“由高到低”的市场占有。先用首款限量超跑来展示品牌实力，之后再推出价格更为亲民的产品。这样的产品规划是不是与特斯拉的先推出Roadster秀“实力”，随后用MODEL S、MODEL X，以及更为廉价的MODEL 3来抢占更多市场如出一辙？
其实这确实是一种很聪明的做法，既能准确迅速的明确自己品牌的中高端定位，又能借势用亲民产品填充销量。
蔚来是什么样的未来，下一辆SUV或许就是你的选择
（因为蔚来汽车的保密工作一向太好，图片来源于网络，和ES8无关）
蔚来汽车第二款量产车将定位于一款高端SUV，命名为ES8，“S”意指SUV车型，8同样代表在蔚来汽车产品中的电动车性能。新车预计于2017年4月份在国内亮相，或采用全铝车身，以沃尔沃XC90、宝马X5等高端SUV作为对标车型。此外，蔚来汽车的另一款SUV同样提上了日程，或命名为ES6。
大家或许不用担心量产后的车型会变成像现在某些电动汽车那样，只是拆掉发动机和变速箱，换上电池和电机，从而就能（也只能）得到不用排队的牌照和补贴这样的车。蔚来汽车预计2017年发布的量产车型，不但会延续EP9的设计元素，还会保持超高性能的电驱动系统、飞船的设计语言以及先进的换电系统等。总之就是，妈妈再也不用担心我的电动车高速无力，半路嗝屁了…
虽然蔚来汽车的量产车还未面世，但以目前EP9的表现上看，将来的蔚来汽车量产车型无论在性能指标还是技术水准上都将会是国内汽车市场上的领先者，甚至有可能是世界范围内的佼佼者。
而这种用硬实力征服世界得到的民族自豪感，要远远优于那些用情怀和爱国主义绑架人们道德观得来的“国产情结”。毕竟我们需要我们支持和买单的不是任何品牌，而是那些真正为用户服务，为市场填补空白的企业家以及那些做出杰出工作的汽车制造商和工程师们。
最后，跟大家分享一下，蔚来汽车和EP9的故事。