要说自主汽车企业中的“非主流”，那高合必占一席。
它不仅有独特的设计、高科技配置，还有高昂的价格，这些曾助力它成为市场中的瞩目焦点。随着新能源汽车发展得越来越好、用户消费意识不断改变，新鲜的事物显然不再成为大多数消费者追捧的对象，尤其当它们还很贵的时候。
近期网络上曝光的一些消息，就证明了这一点。销量下滑、裁员，风光无限之后是冷漠和残酷的现实。
高合汽车母公司的华人运通，诞生于2017年，由丁磊创立。丁磊挺出名了，复旦大学硕士毕业，曾任上海通用总经理、乐视汽车全球副董事长。
高合一入车市就定位高端豪华纯电，主打50-100万价格细分市场。2020年9月份，高合首款量产车HiPhi X（中大型SUV）上市，2款车型售价分别为68万、80万。到2021年3月份，高合HiPhi X(配置|询价)焕新，4款车型的起步价降低到了57万。放在当时，这款车还是打出了一定的知名度，年累计销量突破6000台左右，也给了高合一定的信心，继续在高端赛道走下去。
2022年8月，高合的第二款车型高合HiPhi Z(配置|询价)（中大型轿车）在当时的成都车展正式上市，2款车型的售价在61万和63万。此后，直到今年1月份才正式开始批量交付。和高合HiPhi X的推广路径是一样的，高合HiPhi Z在今年10月中旬又推出了价格更低一点的城市版车型，2款车型的售价为51万和53万，价格降了10万，降价手笔依然很大。
2023年7月份，高合第三款车型——中大型SUV高合HiPhi Y(配置|询价)正式上市，展翼门、零百4.7秒，续航最长810km，4款车型的售价区间为33.90-44.90万。相比第一款中大型SUV，这款产品的售价也更加接地气了。不过，它也是奇怪，在大家都降价了时候，反其道而行，于9月涨价1万元，使其中配车型的售价突破了40万。
目前，这款HiPhi Y也是高合的走量车型，月交付了在1-2千辆左右。这是高合认清现实后妥协的结果，对家族而言是良性结果。但放眼国内车市，对比理想L7、特斯拉Model Y、极氪001等上市就热销的车型，HiPhi Y需要走的路还很长。
它需要有自己的杀手锏，但是在小鹏的智能驾驶、理想的奶爸车、特斯拉的品牌力等面前，高合的展翼门显然不太够看。更何况，如今的传统品牌势头正盛，比如比亚迪仰望/方程豹，长安的阿维塔，上汽的智己等，都是实力很强的高端品牌。高合如今是在品牌、技术等各方面都无法突破。
另外，个性化路线对于初出茅庐的汽车品牌来说，是一个另辟蹊径的好办法，但一直走过于个性的道路，对企业本身的要求太高了，盈利不够、资金不足，结局就是玩脱了。
此次传出来的消息是，高合汽车近期开始裁员20%，部分部门裁员50%，开始断尾求生。这是高合汽车成立史上，最大规模的裁员。有的网友评论：实锤了，谈话完第二天就得离开公司，效率很高；有的网友评论实锤有的部门裁了50%，惨不忍睹；还有网友评论：这是高合历史首次如此大规模的裁员。
对此，高合汽车方面表示，“传言不实。”
不论真假，就高合目前的情况来看，不改变是无法在量上进一步拉高。