新潮、科技的红旗H5
在用车过程中，除了配置丰富之外，这辆B级车的驾乘空间也十分出色，丝毫不显压抑。在中控下方，新车还配有电子档把、悬浮式中控屏等配置，此外整体看上去也较为简洁、干练。这里需要说明的是，并不是所有自主品牌的配置一定比合资品牌丰富。在驾驶辅助方面，两款车型都配备了倒车影像、定速巡航或自适应巡航，而在主动安全配置方面，红旗H5多出了车侧盲区影像功能。配上全车并排的LED光源和自适应远近光，在夜间能够提供不错的照明效果和安全性，红旗本身就是一个比较豪华的汽车，因此红旗汽车在气场这方面一点都不逊色于长安。这样出色的天窗效果加上车内氛围灯，使得车内空间有一种豪华气息，再加上悬挂式的中控台设计，让整个车子的操控性能提升了不少。在用过程中，这套智能驾驶辅助装备也起到了很好的作用，尤其是全速自适应巡航，可以让驾驶者在行驶时，以固定速度巡航。同时，全车搭载了搭载交通拥堵辅助、自动泊车、全速域自适应巡航等多达10项智能驾驶辅助系统，能为车主提供安全与智能的驾驶体验，带来科技用车体验。这辆车在智能方面也具有不俗的实力，搭配ACC、AEB等一箩筐的L2级自动驾驶功能。在配置方面，红旗H5经典将根据不同车型提供座椅通风/加热/记忆、BOSE音响、全景天窗、氛围灯、自动泊车等。而从内饰部分来看，液晶仪表和中控屏连接在一起，形成了悬浮式的布局，看起来特别豪华上档次。另一个比较大的变化就是把红旗的LOGO给设计了新的LOGO，红色跟logo的契合度非常高，也让整个车头看上去更加年轻化了。在安全上，不仅有胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达、低速警示、倒车影像、上坡辅助、自动驻车等功能，还配备了车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置。这也是国内首个具备L2级自动驾驶的车型。在配置上也是相当的丰富，比如胎压显示、360度全景影像、ACC自适应巡航、车联网等功能应有尽有。在智能科技配置方面，红旗H5配备了ACC自适应巡航系统、IHC智能远光灯控制系统以及自动泊车等。而像胎压显示、前排座椅加热、7英寸液晶仪表、语音识别控制等功能则是中高配车型才有，算是比较主流，不过次顶配也可以加钱装配。在用车过程中，只要我一偏离车道，座椅便会及时提醒我，同时它还会以电子助力协助我进行转向操作纠正行车路线。在内部配置上，红旗H5经典还搭载了液晶仪表，中控部分的上下液晶显示器与中控屏幕均为悬浮式设计，科技感很强。在此基础上，星瑞还配备了胎压显示、ACC自适应巡航、车联网等功能，使得车辆的便利性与娱乐性有着进一步的提升。而配置方面更是新增自适应远近光、转向辅助灯，升级AI交互等高级别驾驶辅助功能，这些在同级别车型中是非常罕见且实用的。红旗H5采用了真皮包裹的三幅式多功能方向盘，支持语音识别控制等功能。在内饰部分最亮眼的还是液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，尺寸都是10英寸，显示效果也是非常好。而这一次的红旗H5依旧延续了老一辈车型的设计思路，看起来比较简约，同时在配置上面又很突出，可以说是诚意十足。在配置上，倒车雷达，巡航系统，LED大灯，上坡辅助系统等，可以说是非常实用的。这两款车的配置都不错，但是作为年轻化消费群体的我还是更喜欢蓝鲸版车型。而从其较高的配置、外观造型以及内饰设计来看，这台车或许将成为红旗H5征战合资阵地中级车，拉开与自主品牌的距离。而红旗H5作为一汽红旗家族的一员，也是相当强调实力，不仅配置丰富、内饰豪华，而且动力强，开起来也很平顺。而像胎压显示、前排座椅加热、7英寸液晶仪表、语音识别控制等功能则是中高配车型才有，算是比较主流，不过次顶配也可以加钱装配。这里需要说明的是，并不是所有自主品牌的配置一定比合资品牌丰富。在中间车标下方，还有一根贯穿前脸的的红色饰条，与两侧LED大灯连接在了一起，起到了横向拉宽视觉效果的作用。配置方面，自动空调、电子手刹、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等功能均有配备，同时还带有一些常用的车联网系统。在内饰部分最亮眼的还是液晶仪表盘和中控大屏的一体化设计，散发出满满的科技感。但是，红旗H5是中型车的空间。但不得不说红旗H5的后排空间很大，这是公认的，180cm身高的乘客在后排可以翘直腿睡觉。在实际乘坐体验上，红旗H5的后排腿部纵向空间有两拳余量，头部有三指距离，表现可圈可点。而这点上红旗H5表现的就比较出色了，不仅空间宽敞、动力储备非常充足，并且操控和运动性能也是非常优秀，运动型的外观也能给年轻人带来驾驶欲望。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排空间不会压抑，这点能够给好评。而在后排空间上，全新红旗H5更是在中级车中做到了越级水准。后部空间也挺大，座椅可以放下，空间很大。这款车的空间表现也很不错，对于家用来说绰绰有余，即便是满员的情况下，前后排的乘坐空间也比较充裕，再加上它溜背式的造型。而空间方面，身高180厘米的乘客乘坐红旗H5，前排头部空间接近四指，保持前排座椅不变。在储物空间方面，也是非常丰富，日常出行需要的物品都可以放下。在后排腿部空间中，距离前排座椅基本上都能留出三拳空间，可以说非常宽裕，完全不会让后排乘客感觉压抑。而后排的空间表现也十分宽敞，并且由于溜背的造型，头部空间丝毫不受影响。在B级车市场中，空间的实用性往往是一个逃不开的话题，而红旗H5在这一点的表现也没有让人失望。但不得不说红旗H5的后排空间很大，这是公认的，180cm身高的乘客在后排可以翘直腿睡觉。但红旗H5完全不会这样，虽然说它的空间比较小，但是在外观方面的设计，并不比那些传统的B级车差。这台车的空间也是非常的大，座椅也是柔软又有很好的支撑性，隔音效果能令人满意，就算是在高速行驶状态下，风噪和胎噪控制的还是很不错的。这也为红旗H5带来了更大的车内空间。而这样的一个空间表现，自主品牌的一些SUV，目前还不能找出第二个能和它进行对比的对手，所以红旗汽车也在慢慢的向前发展。在空间表现上，身高178cm的体验者坐进红旗H5的前排，把座椅调至最低后，头部空间还有一拳，而保持前排座椅不变。这样的空间表现，即使是与号称“奢适宽体轿跑”的大众帕萨特、别克君威等相比，也优势更加明显。这种设计也使得它的内部空间非常规整。在储物空间方面，红旗H5的表现也比较中规中矩，毕竟是一台主打家用的轿车，其储物能力还是非常强的，而且开口比较大，拿取物品也会比较方便。而储物空间方面，全车多达20处的储物格也能轻松容纳每位乘员的随身物品。在实际乘坐体验时，95的后排腿部空间有三拳以上，头部也有一拳，整体算中规中矩的水平，后排座椅支持40:60比例放倒，实用性还是很不错的。后座中间没有凸起,这一点很好。但总的来说，这台车无论是从空间，动力，配置还是外观上，都是一台合格的家用中型车，毕竟开头也说了，咱的自主品牌也不差。在内部，新红旗H5采用了5座布局，座椅造型很动感，包裹性很好，乘坐舒适度极高。后部空间也挺大，座椅可以放下，空间很大。但就红旗H5本身而言，它的内部乘坐空间已然达到越级水准，足够宽敞、舒适。红旗H5作为一台B级车，在空间方面的表现还是非常不错的，后排空间宽敞，座椅舒适性也不错。红旗H5的空间表现一如既往的优秀，储物空间方面表现不错，档杆前面还有无线充电面板，后面有两个杯架，整体来看中规中矩。空间是我们对一辆轿车的第一印象，空间大小对于我来说是非常重要的，但很多时候我们并不希望用到这些数据，而红旗H5的空间表现是让我比较惊喜的。而空间方面，身高180厘米的乘客乘坐红旗H5，前排头部空间接近四指，保持前排座椅不变。在座椅布局上，红旗H5经典采用2+2的4座布局。而且后排座椅支持40:60比例放倒并配有杯架。但是后排地板凸起程度较小，这点不影响中间乘客乘坐的舒适性。在中型车这个级别中，空间还是占据优势的，再加上外观运动，内饰也不差，所以红旗H5的销量还能有个很高的提升。在B级车市场中，空间的实用性往往是一个逃不开的话题，而红旗H5在这一点的表现也没有让人失望。这些年来，B级车在市场上的表现一直都比较稳定，凭借着宽敞大气的车内空间以及不错的动力水平深受国内众多消费者的喜爱。