说好的400亿元投资呢？
高温天持续，关中大地等待一场解暑骤雨，西安宝能汽车有限公司却深感“凉意”。
贴在公司墙上的《不动产权属证书注销公告》，戳破了宝能“大跃进式”造车的泡沫。数年来，地方政府工作人员、大批宝能汽车西安员工，围绕该项目的所有“忙活”，最终化为乌有，一地鸡毛。
如今宝能系资金链风声鹤唳，业内人士分析，西安基地不动产权被注销，不排除避免国有建设用地流失的考量。
回想五年前，宝能汽车国内多地疯狂建产能，包括地方政府官网宣称其投资400亿西安造车。巨量投资，加上新能源赛道，很容易打动人，尽管宝能汽车当年销量只有区区数万辆。
后来基地建成仪式上，姚老板更是意气风发，“西安基地全部达产后可实现年产值450亿元，综合税收超25亿元，并带动上下游2万-3万人就业。”
这种气魄，人们在许老板身上也看到过。事实上，宝能汽车与恒大汽车的西安基地相距不远，一度堪称秦汉新城汽车产业链“双子星”。
然短短数年，眼看他们起高楼，宴宾客，楼塌了。
其实，姚老板还有楼。虽然造车梦碎，员工讨薪沸沸扬扬，西安基地的地面资产如何处置尚不得知，但基地隔壁的楼盘项目——宝能创智国际一期公寓，却在销售当中。据说，二、三期还有商墅以及商业配套。
1.使用权被注销
7月14日正午，被30多度高温笼罩的西安宝能汽车有限公司，一片寂静，厂区里宽阔的发展大道上，鲜见人影，更难见宝能汽车的影子。
绕行厂区四周，多处大门上锁。
寻找到其中一处仍可正常通行的大门，保安称：“这里倒闭了，以前有几千人，现在就剩几十个行政部门的人了。”
镐京笔记（ID：Haojing_2023）注意到，约有四处窗户或围墙上贴着落款时间为7月6日的《不动产权属证书注销公告》，公告中提及的三宗地块面积约130.71万平方米（1960.65亩），相当于183个标准足球场大小。
而陕西公共资源交易中心则显示，1960.7亩，正是西安宝能新能源汽车产业园净用地面积。
公开资料显示，这个耗资巨大的工厂包括冲压、焊装、涂装、总装等四大主体车间，以及PACK车间联合站房、污水处理站、生产管理中心、员工食堂、倒班宿舍等附属配套设施。
站在秦汉新城北塬一路，抬头向东望去，飞机低空飞过，宝能汽车的白底蓝字牌子，分外惹眼。
宝能汽车与秦汉新城结下的缘分，源自2018年的土拍。
据媒体彼时报道，西安宝能汽车有限公司和西安宝能弘石置业有限公司，共以5.1161亿元拍下两宗地，共计2090亩，其中1933亩为工业用地，157亩为商业用地。
摘地之后，秦汉新城还召开了社会稳定风险评估竞谈会。
从秦汉新城官网不难看出，宝能汽车西安基地倾注了诸多领导干部的心血，每一次项目进展都有精确的数字记录。从双方第一次接触，到生产基地开工，258天，13次磋商，120小时飞行，200余份材料……
甚至西安宝能汽车有限公司仅用40分钟就完成企业注册，拿到了营业执照。
如今看来，这些终究成了一场空。
2.生产基地何去何从
2020年11月18日，宝能汽车西安基地，第一辆纯白色小轿车下线。
公开资料显示，该项目总投资98亿元，设计总产能50万辆/年。姚老板在首车下线仪式上表示，“宝能汽车集团西安基地全部达产后可实现年产值450亿元，综合税收超25亿元，并带动上下游2万-3万人就业”。
但实际产量，鲜见报端。
直到2022年11月，宝能披露主打年轻群体，定位专注于小型电动车的悠宝利品牌首款A00级小型纯电动车A3，将在西安工厂率先启动生产，并计划于2023年一季度交付市场。
据《每日经济新闻》报道，截至2023年6月，悠宝利A3并未如期交付。
另据媒体报道，从2017年开始，宝能汽车先后布局深圳、富阳、昆山、广州、昆明、西安、贵阳七大基地，占地近9000余亩，总面积达457.44万平方米，是特斯拉上海超级工厂的数倍。
上述七大整车制造基地，拥有93万辆标准产能，远期具备年产300万辆的制造能力。
彼时，国内媒体舆论对其疯狂扩张的质疑，此起彼伏。
事实上，宝能汽车销量与标准产能相比，相当悬殊。
据中国汽车工业协会数据显示，2022年1-7月深圳市宝能(轿车)累计产量为1099辆，累计销量为1087辆。在投资网报道中，产销6万辆，是宝能汽车集团2022年全年全力冲刺的目标。
销量低迷，宝能西安基地隔壁——宝能创智国际楼盘销售人员感慨：“造的车卖不动，但是机器放着就老化了……”
所以，土地使用权被注销之后，该生产基地何去何从，还有待持续关注。
值得一提的是，陕西公共资源交易中心信息显示，以西安宝能新能源汽车产业园一期项目造价评审服务招标公告为例，采购人名称为秦汉新城管委会（本级），采购预算为415万元。还有多个宝能生产基地项目的招标人，写的是秦汉新城开发建设集团有限责任公司。
3.造车or卖房？
宝能的老本行是卖房。
53岁的姚振华，曾经靠房地产赚钱，因“宝万之争”名声大噪，最终转向造车。
年轻人卷来卷去，还不是图个有房有车。
于是，有些地产大佬们，不满足于卖房子，还想造车。譬如姚老板与许老板，巧的是，两家的西安生产基地距离并不远。
然而，豪情万丈不过数年，如今一纸《不动产权属证书注销公告》，戳破了宝能西安基地造车梦的泡沫。
尽管隔壁宝能创智国际的一期公寓，还在销售当中。
宝能创智国际的开发商为西安宝能弘石置业有限公司（下称宝能弘石），2018年，宝能弘石在秦汉新城摘得104445.14平方米（156.67亩）的商服用地，地价79.92万元/亩，楼面价545.48元/平方米。
据售楼部销售人员表示，宝能创智国际占地156亩，目前推出的是1#和9#，28-50平方米的平层产品和LOFT产品，五六千块钱一平。二三期还会有商墅，以及其他商业配套。
在2023年3月份的宣传中，宝能创智国际1#和9#预计2024年1月28日交付。
这得到了宝能弘石相关负责人的肯定，其向镐京笔记透露：“我们项目是一个保交付的项目，活已经干得差不多，就剩精装了，还有四五个月的时间，（交付）没问题的。”
企查查显示，穿透宝能弘石公司股权，背后站着宝能城市发展建设集团有限公司，其高管邹明武被发“限消令”。
7月7日，深圳市罗湖区人民法院发布标号为“（2023）粤0303执11783号”的限制消费令，宣布对宝能城发及法定代表人邹明武采取限制消费措施。
再往前追溯，2022年6月，姚振华在董事长办公会上强调，城发集团要全面加强现有项目的经营管理，保建设、保交付、保销售、保回款，挖掘资产潜力，加大经营力度。
4.拖欠员工工资？
宝能创智国际交付事宜，或许还有待时间验证。
但不得不提的是，距离上述厂区15公里之外的宝能（西安）汽车研究院有限公司，已人去楼空，大门紧锁，印有“宝能”二字的日历，被扔在地上。
附近生活的市民表示：“去年有两三百人在这里上班，那边食堂一直开门着，今年都没见人来过，食堂都拉走了。”
据悉，成立于2018年的西安宝能汽车研究院，集整车工程开发、三电及核心动力系统开发应用、车联网及智能驾驶等新技术研发应用于一体的综合研发中心。
2022年7月，在人民网领导留言板上，出现了“宝能西安汽车研究院自2021年起拖欠员工工资5.2个月，社保10个月未缴，拖欠公积金17个月”的留言。
信用中国（陕西）显示，2023年3月20日，宝能(西安)汽车研究院因违反了《中华人民共和国劳动法》第五十条、《陕西省企业工资支付条例》第九条的规定，被罚款1.5万元整。
其违法事实是，拒绝整改，在陕西省西咸新区劳动保障监察支队送达限期改正指令书（陕西咸社监令字〔2022〕3107号）后，仍未按照要求整改，作出行政处罚。
据中国新闻周刊报道，到2023年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元(含补偿金约2500万元)，社保欠缴约9180万，公积金欠缴约6272万。
宝能的资产情况究竟如何？
以2021年的数据为例，宝能总资产约8300亿元，剔除并表金融资产及负债后的总资产约4300亿元，有息负债合计为1918亿元。
在《财经》新媒体报道，去年至今，超200亿元宝能系资产已被拍卖或即将被拍卖，主要原因系宝能与多家金融机构存在借款等纠纷，未能按判决履行偿债义务所致。
业内人士表示：“宝能汽车西安基地不动产权被注销，可能是为了避免流失这三宗国有建设用地。”至于地面的厂房、办公楼等资产如何处置，目前尚未有下文。
舆论热议的“谁能拯救恒大”问题，尚未有结论，深陷造车困局的宝能又将走向何方？