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中国造小轿车，何以编号CA71？毛主席：好啊，坐上自己的小轿车了

#头条创作挑战赛#

全网首现国产东风小汽车在火车站“下车”

全网首现国产东风小汽车在天安门留影照

全网首现国产东风小汽车在中南海的高光时刻

全网首现国产东风小汽车参加国庆庆典时的影像

全网首揭国产东风小汽车悬挂的车牌号2-42406是何意

国产“东风”牌小轿车车模

中国人自已生产的东风牌小车在天安门前

有了汽车，还要有我们自己生产的小轿车。

第一辆国产小轿车，车头标志是象征中国的一条金龙。关于这条金龙，又有着曲折制造过程。第一辆国产小轿车，遍布全身的中国元素，都在整车相应的部位得以完美体现。“东风”送到北京，摄影师抓拍了天安门前那精彩瞬间，留下真实。领袖们在中南海仔细观看小汽车，并亲自试乘中国自产小轿车。毛主席坐了两圈，下车后，高兴地：好啊，坐上我们自己生产的小轿了！伟人的话，大长中国人的志气，鼓舞了整个民族的你追我赶，齐心努力，三个月后，就造出了中国的名牌小轿车——大红旗。

每一段历史，都有它的起点。

1949年，当共和国开国大典的礼炮，还在耳边回响，百废待兴的新中国刚刚开始起步，毛泽东主席就描绘了一幅民族汽车工业的蓝图。

1953年7月15日，万名建设者齐聚在长春西南郊孟家屯车站铁路西侧，在这一当年侵华日军留下的细菌工厂的废墟上，开始了伟大工程——建设中国汽车制造厂。中国工人将镌刻着毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”的白玉基石，巍然矗立在这里！从这一刻开始，一场化灾难为福祉、变荒凉为繁荣的历史碰撞，便在这里轰然爆发。

勤劳的中国人，迎难而上的一汽人，在茫茫荒野上夯下中国汽车工业的第一根基桩，他们开始了在自已的脚下，铺设一条奉献的跑道。

有奉献，就有收获，就一定会有收获。1956年7月13日，新中国第一辆国产解放牌汽车开下了总装配线，孟少农副厂长、苏联专家、有关处室和车间负责人都压抑不住激动的心情，抚摸着汽车的各个部件，就像第一次抱起自已的婴儿一样的欢喜。

国产解放牌汽车的诞生，标志着党中央下达的三年建厂任务已胜利完成，标志着中国已结束了不能制造汽车的历史，标志着中国汽车工业进入了历史新时期。

解放牌载重汽车下线出厂，大长了中国人的志气和豪迈！当解放牌汽车来到北京时，一代伟人毛泽东更是大手笔，巨手一挥：天安门前办“车展”！

这一伟大的豪气，与中国前行的势头是一致的。这一年的3月，第一机械工业部黄敬部长到一汽视察工作时，对一汽提出了三个要求：一是载重车要改型；二是要上越野车；三是要搞小轿车。搞小汽车，这一要求，就是指示，就是下了命令。

4月25日，毛泽东在政治局扩大会议上作《论十大关系》的报告。在这个的报告里，毛泽东说，自盘古开天辟地以来，我们不晓得造飞机、造汽车，现在开始能造了。什么时候我们开会时能坐上自己生产的小轿车来就好了。

一代伟人再发号召，不，是发出了战斗号令——“出发”！

时任一汽汽车厂厂长的饶斌，深知伟人话的份量，更知中国自已生产制造小轿车的重大意义。在北京开会的他，急令当时一汽设计处处长史汝楫和发动机设计工程师胡同勋火速来北京，专门搜集有关开发国产轿车的资料和图纸。

我们自已制造生产的东风小轿车开出工厂

事实上，当时的中国开发生产小轿车，是没有条件的，是有多种困难的。一句话，就是在“四无”是上进行开拓：无资料、无经验、无工装、无设备。

史汝楫、胡同勋在北京，没有找到多少有用的研发小汽车的相关资料。但不能白来，没有档案资料，就从大街上跑的外国车上“下手”，最终他们“索定”了两款样车：一个是法国西姆卡Simca Vedette，一个是美国福特Zepher。

回到一汽，大会小会、研讨会、分析会，一连几天，最终在反复研究后，决定以法国西姆卡为蓝本，来研究中国的小汽车。

为什么要以法国西姆卡为蓝本？因为这辆车，是一辆中档次的普通轿车，外型线条简洁明快，整体布局合理，性能优良可靠，成本经济适中，适合中国当时条件和国情。

一份祥细的分析报告，一份准备上马的计划，迅速呈报到第一机械工业部。

先干快干，边干、边研究、边改进，就这样，在北京的大力支持下，一辆样本小汽车，也很快运到工厂。

1957年，国产轿车的设计、开发和研制等各项工作全面开始进行。说是全面展开，实质就是先仿造。但在没有几个技术人员的一汽，即便是仿造，也是一项极具挑战性的工作。

车身底盘参考法国希姆卡维迪蒂(simca vedetee)车型，发动机参考奔驰190，变速器为三档。没有场地，硬从卡车总装配车间，用玻璃隔出一块空间；没有零件，工程师就到本溪钢铁厂的进口的废钢中，找到汽车相关零件进行测绘。

4个昼夜，设计处绘出了样车图纸；7天内，铸工车间浇出了全部铸件；3天3夜工人们造出来发动机、变速箱。制造小汽车，没有车身模具，钣金工们愣是用手工，一锤锤地敲打成形……

我们就是在现在，闭上眼睛，都很难想象，当时有多少困难？更难能想出，当时是克服了多少困难！

但智慧的中国人，再大的困难都不怕，都挡不住！在克服一切困难的重要时期，一代伟人毛泽东，于1958年2月13日来到一汽。

毛泽东在一汽厂，看到工人生产解放牌汽车的冲天干劲，看到了中国人勇于向前的精气神，非常高兴地对陪同他的一汽厂厂长饶斌说：“看到中国工人阶级能制造汽车很高兴！”“我们现在有了载重汽车，相信很快我们就能坐上我们自己生产、自已制造的小汽车？”

东风牌小汽车在北京站“下车”

毛泽东视察一汽，给一汽带来冲天的动力，更是给研发工作注入一股强劲的推动力。以厂团委书记担任突击队队长的小轿车研发突击队迅速组建。当时整车的制造是按照苏联汽车设计程序：先做泥模，绘制总布置图，做1：5的模型，报上级审定后，再做成1：1的大模型。然后，再根据大模型绘画试制图。

在1：1的泥模型做出来时，清华大学教授宋镜瀛正在一汽设计处参观调研。在得知，对即将生产的轿车，还没有起一个好听的确名字时，说道：“现在是‘东风压倒西风’的年代，取名为“东风”是不是很合适呢？

一汽人听到此建议，在进行广泛征求意见后，又经过厂务会、党委会研究，最后一致同意，自已生产的小汽车就叫“东风”牌。

1958年5月12日5时30分，在全厂的通力合作下，第一辆“东风”牌小轿车样车开出车间。

东风小轿车极具中国风，纯纯的、浓浓的中国特色：车头标志为一条金色的龙，因为龙是中国的象征。在制作车标时，曾请当时的中央美术学院的老师们帮助设计。老师们先后做了三四个样品，但都不满意，因为龙的形态与汽车设计很难结合上，看起来像一个小爬虫，没有气势。

一汽人有自已的底气，有自已的理念，于是一汽工具车间的任湛谋、史士英、潘小力牵头，成立有八人参加的攻关队。同样是在四无的情况下，开始研发试制。

最初，他们选中北京北海九龙壁的龙为原型。但终因工艺复杂，没有制作成功。最后史士英拿出自已用红木雕刻的一件栩栩如生的小龙。这条龙简直就是一件艺术精品，抬着高昂的头，头上的龙角直立，身上的鳞片虽小但清晰可见，前脚正欲抬起，如腾空而起。

这是最好的“样品”，这个“样品”，正是我们所需要的，于是攻关队的工人们，开始用易熔合金，将木龙灌上模，然后用模子压出蜡龙，蜡龙外面用水和沙子挂上薄壳，用锌水浇注，冷却合就成型了。

注灌一条龙，没有比较，那就多注灌一些。一汽人大方地一口气注灌了30个小龙，然后，从这30个小龙里选出一个最好的。

尽管如此，由于当时的技术条件有限，这条注灌最好的小龙和木雕的小龙仍有较大差距。特别是龙身上的鳞片，不是很清晰，甚至有个别鳞片还连在一起。再一次发挥工人的手工活，进行细致打磨，工艺科调整组组长潘小力，用各种型号的扁铲，凭其精湛的技艺，最终修出一条非常理想的小龙。经过镀金后，由总工程师兼副厂长的郭力，将这条面镀24K纯金的小金龙安装到东风车上。金龙车标立刻，为小汽车增色，增加动感，这也是人们也称“小金龙车”的缘由。

东风小轿车中国特色鲜明：流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，六座。后标由陶本光设计，车身侧面镶嵌毛泽东书写的“中国第一汽车制造厂”字样，车身后大灯设计为中国古代宫廷中使用的红纱灯，俗称“宫灯”，由上海到一汽增援的黄炳耀设计。座椅面料采用了真丝东风锦、双凤锦和云暮锦，顶棚采用天鹅绒装饰，地板上铺的是羊毛地毯。仪表盘采用福州漆器，旋钮开关使用象牙雕刻，烟具和把手，用的是北京的景泰兰。

《北京日报》的报道

东风小轿车，大方大气，不仅表现我们民族的特色，还体现出中国造与外国造的明显区别。在小汽车的车头前方，整车泥模型最初的原设计是五颗五角星图案，水箱面罩为长城图案，后来考虑到五角星与国旗雷同，所以在最后生产出来的样车上，改为汉语拼音“DONG FENG”，即“东风”。

东风小轿车命名为“东风CA71轿车”。“CA”代表着“China Automobile”的意思，此代号也一直沿用到现在。“CA71”的“71”，“7”为车辆类别代号，代表轿车；“1”就表示第一代车型。

东风小轿车从车间驶出来，开到工厂中央大道，与全厂职工见面。这如一个盛大隆重的庆典，中央大道两侧挤满了人，东风轿车一出现，真是：万众欢呼，场面壮观。

一汽制造出东风小轿车时，正值党中央在北京召开八大二次会议（1958年5月5日至23日）。在生产出样车的当天，一汽就接到中央通知，参加会议的领导们要看看我们自已生产的第一辆国产轿车。

一汽接到通知后，立即派史汝楫带领机修车间工部主任济世彪、设计处试验司机田玉坤和钱海贵等人将东风小轿车护送到北京。

当时担任饶斌厂长秘书的李岚清，作为一汽的青年代表，参与了东风小轿车的全过程。他在后来回忆说：

“东风小轿车送到北京那天，北京早就传开了这个消息。有好多市民跑到大街上，都想首先看一看国产轿车是个啥样子儿。按照计划，东风轿车首先在北京主要街道跑一跑，然后驶向一机部、汽车局、再开进中南海。当我们几个人坐着东风小轿车行驶在北京大街上时，故意放慢了车速。在东风小轿车行驶在天安门前时，东风小轿车上那个与外国车有显著不同的‘小金龙’被市民认出来了。我们听到有人呼喊‘这是国产金龙牌小轿车呀！’当时沿途的交警已接到指示，当东风小轿车驶过时，交警立即给予通行手势，怕停下来被群众包围观看而无法行驶……”

笔者恰好收藏了这张被记者抓拍到的照片，这唯一的照片，弥足珍贵，稀缺无二。

笔者收藏三张照片之一

中央办公厅主任杨尚昆是第一个见到小轿车的领导。他前前后后，仔仔细细地看完小轿车后，在特别喜欢、特别高兴中，也皱了一下眉头。他问厂长饶斌：“车头为什么要打一排字母？这字母是什么意思？”

饶斌说：“这是汉语拼音，是‘东风’二字的拼写。”

杨尚昆：“这不太好吧，你身为一汽人，你知道这些字母是什么意思，但未必人人都认识。不认识这些字母的人，会以为这是一辆外国车呢？建议还是把这些字母换掉，换成汉字？”

厂长饶斌马上吩咐一汽人，马上换掉拼音字母。

几位送车的同志，连夜在《人民日报》社和灯市口一家汽车修理厂的全力配合下，进行更换。先选字，他们开始想选毛泽东的“书法体”，但放上去。好不容易放上了，但又不是很清楚。最后，他们从《苏东坡字帖》里集出“东风”二字，摆放比较，觉得比较合适。

赶快进行缩比、影印、雕刻、镀金，一直到装车、补漆、整整干了一夜，在天亮时，改造完工。

当天，他们接到通知，将东风小轿车开进中南海。他们开车进入中南海，将东风小轿车停放在怀仁堂的草坪上。而杨尚昆已安排工作人员把一汽带来的图片和资料，在主席团成员的桌面上放了一套。参会的领导们看着小汽车资料，风趣地说：“我们的东风小轿车说明书，也成了大会文件了。”

东风小轿车，在怀仁堂的草坪上停了几天，供中央领导们参观。会议代表利用会议休息时间，几乎都试坐了这辆车。

东风小轿车开进中南海

5月21日下午，毛泽东、林伯渠等来到怀仁堂后花园，观看东风小轿车。观看一会后，毛泽东兴趣极浓地拉着比自已年长的林伯渠，一起坐进了这辆小轿车。