歼-20究竟有多强？港媒：数量全球第二，性能全球最强

歼-20战斗机是我国空军的主力战机，有人说他是世界上最先进的战斗机，那么他的实力究竟如何呢？最近，香港《南华早报》也对此进行了一番评论，该港媒认为，歼-20战斗机目前的服役数量可能高达200架左右，已经超过F-22A，成为世界上服役规模第二大的5代战机；同时，歼-20战斗机还将会换装WS-15发动机，成为性能碾压F-35的全球最强战斗机。

港媒指出，中国拥有全球最强的脉动生产线，并且以此为基础，大规模制造歼-20战斗机，产量逐年递增。而解放军如此大规模的生产5代战机，主要目的是平衡亚太地区其他国家不断增加的F-35战斗机规模。该港媒还发现，在今年的珠海航展上，出现了编号为CB0369和CB0370的2架歼-20战斗机，他们的编号意味着歼-20的第三批次已经生产了至少70架，而3批次之和可能已经超过了200架的规模。

那么事实究竟如何呢？

首先，歼-20产量破二百是正常情况。

成飞目前大约有4条左右脉动生产线负责制造歼-20战斗机，除了为歼-20量产建设的全新脉动生产线外，还有一条歼-10系列战斗机的生产线，目前腾出来用于制造歼-20战斗机。按照每条生产线可以年产12架歼-20来算（平均每月1架），那4条生产线每年可以下线48架歼-20战斗机，而这只是脉动生产线的平常速度罢了，稍一加力就会超过这个产能。

那么歼-20是从哪一年开始生产呢？据一些公开资料显示，歼-20战斗机在2017年底就有“领先试装”，到2018年就已经进入了“小批量产服役”的阶段；到2019年时，生产歼-20的脉动生产线就已经开始全速运转了。所以，如果从2019年开始，我国就开始年产最少48架歼-20的话，再加上2017年底到2018年小批量生产的型号，歼-20的交付总数达到200架是非常有可能的，而且很可能已经超出了这个数字。

都说歼-20的脉动生产线多么厉害，那什么是脉动生产线呢？其实，脉动生产线，可以看做是飞机的“流水生产线”，他是一种十分先进的航空制造组织形式。过去，飞机在车间内制造，都是在固定的位置不变，一个车间内可以有好几架飞机的装配点。然后不同流程、不同任务的装配、检测小组，按照飞机生产的时间顺序，进入生产车间，在固定的装配点装配同一架飞机。这样的生产形式，导致在同一时间，总是只有1组制造人员在装配，其余都在休息，生产速度较慢。

脉动生产线可以看做“人不动、飞机动”的流水生产线，但是不同于流水线的是，脉动生产线是有节奏的向前推进任务。在脉动生产线内，装配人员按照飞机的制造顺序站好装配位置，然后飞机开始最早的装配位置开始制造，每完成一道工序的制造，就会把飞机运到下个点位继续下一阶段的装配，然后第一个点位依然不休息，开始操作第二架飞机的初期装配……这样，直到最后一道工序的点位加入制造时，车间内就进入了同时制造多架飞机的高速状态，从第一架飞机出场，到第二架飞机出场，往往时间很短，一旦脉动生产线进入高速状态，那么能一个月制造1-2架先进的第5代战斗机。

其次，歼-20战斗机性能碾压F-35也很正常。

从服役规模来看，歼-20的200架左右，自然是比183架的F-22A要多不少；而从性能来看，歼-20也足够压制美国最新的F-35战斗机，甚至是美军最强的F-22A战斗机。总体来看，歼-20战斗机的性能优势主要体现在两点：雷达航电、气动布局。

先说说雷达吧，歼-20的雷达航电要比F-22A更先进，这得益于歼-20服役更晚。没错，在电子领域，后发就是优势，如今再差的品牌智能手机，也比10年前最好的智能手机更强。电子技术、人工智能技术，是最近这些年进步最快的科技领域，每年都会有大量全新技术出现。F-22A战斗机于1997年，2005年正式服役，当时连智能手机都还没有，战斗机的雷达、应用技术框架也都比较老旧。而歼-20是2018年小批量产，当时智能手机都已经十分普及了，可想而知雷达的电子和应用技术会有多大进步。

歼-20的雷达是三面式相控阵雷达，还搭配有机翼的外缘雷达副天线，不用变换飞行方向，探测角度就能轻易覆盖正面超过180°范围的空域，机头不用指向敌机方向，就能完成瞄准攻击。而F-22A战斗机还是和传统的4代战斗机一样，装备1部正面的火控雷达，光是这个架构就决定了F-22A在探测能力上的落伍。至于歼-20拥有的EODAS合成孔径系统、EOST综合观瞄系统等，都是F-22A没有的，所以歼-20在雷达航点上比F-22A要强很多。

再说气动布局，F-22A没什么好说的，就是个常规布局飞机。这和美国的设计思路有关，美国是全球第一个研发5代战斗机的国家，因此更加追求技术的成熟和可靠，否则新技术应用太多，容易提升研发成本，增加研发失败的风险。同时，美国空军实力当时领先全球很多，完全无需用标新立异的设计来追求极致的性能，只需要一种可靠、成熟、相对便宜的5代机，美国就能稳稳拿下空中优势。

歼-20就不同了，歼-20是以击败世界其他5代机为目标设计的，本身就很追求极致的性能，加之近年来我国空气动力学技术和风洞技术的进步，使得歼-20可以用上更加激进的气动布局设计。从这个概念来说，F-22A更像是豪华的品牌跑车，追求性能，也需要追求舒适和市场；而歼-20就像是F-1赛车，天生就为战斗而生，性能要极端很多。

歼-20拥有全动鸭翼、边条、全动垂尾、升力体、抬式布局等多种设计特点。这其中，抬式布局、升力体的设计，让歼-20有了更好的高速性能。而全动鸭翼、全动垂尾和边条的设计，又让他具备了很好的高机动和超音速机动能力。因此，歼-20的机动性和高速性能比较突出，在较近距离的空战中，可以压制目前所有的第5代战斗机。

总体而言，歼-20凭借优秀的航电、气动设计，可以在空战中压制F-22A和F-35，这也是很正常的，毕竟现代空战打的就是先敌发现、先敌开火，而歼-20以优秀的隐身、战场态势感知能力，确保在空战中可以取得先敌打击的优势。

最后，歼-20的短板是什么呢？

《南华早报》这篇文章指出，歼-20战斗机要是换装WS-15后，性能将会更加出色。由此可见，歼-20虽然优秀，但是短板也还是有的。歼-20目前配备的WS-10B发动机，最大推力14.5吨，且没有矢量尾喷。相比而言，俄罗斯苏-57战斗机的117S发动机有三维矢量尾喷，且有14.5吨推力；美国F-22A战斗机的F-119发动机有二维矢量尾喷，且有15.5吨最大推力；美国F-35战斗机虽然也没有矢量尾喷，但是F-135发动机的最大推力高达18吨。

由此可见，歼-20战斗机的发动机推力是5代机里比较小的，且没有矢量能力是个大缺憾。因此，歼-20战斗机如果想要“百尺竿头更进一步”，那换装更大推力的矢量发动机就是势所必然。而据公开信息显示，WS-15发动机就是歼-20需要的新一代发动机，他可能具备三维矢量能力，推力可能高达18吨，一旦服役，将会让歼-20的优势更加明显。

总而言之，歼-20服役规模大、技术性能先进，确实堪称是世界上经典的第5代战斗机了，而我们也希望，装备WS-15的全新歼-20战斗机，能早日出现，补上歼-20最后的短板！