中国汽车出口世界第一，国产电动牵引重卡，蓄力何时待发？

#世界车中国造#

近年来，中国汽车产业发展迅猛，今年一季度我国汽车出口量达到106.9万辆，同比增长54%，超过了日本的104.7万辆，中国汽车出口世界第一已经成为事实。

2023年一季度货车出口157835辆，也创近年同期出口数量新高。

新能源车是中国汽车出口的核心增长点，我们看看那些国产电动牵引车目前发展情况。

电动牵引卡车现况

制造情况：国产电动卡车都是基于现有的柴油动力卡车平台设计生产，只有一家卡车制造商比亚迪从头开始开发电动卡车。电动卡车与燃油车最大不同是，在驾驶室后方安装有巨大电池组。

充电效率：目前电动卡车带有双充电端口的系统，每个充电端口可以同时为电池充电，282 kWh 的大电池可以在两个小时内充满。如果采用电池交换方式，交换最多需要六分钟。

使用区域：这类车辆目前也就仅适用于大型企业的钢铁厂、港口、矿山等区域内行驶。而且根据用车强度还要建设配套的换电站来提高运营效率。

比亚迪

Q3 由两台电动机提供动力，每个后轴各一个。组合输出为 280 kW (375 HP)。电机与巨大的 355 kWh BYD LFP 电池配对。它有两个充电端口，每个充电端口可以同时为电池组充电，每个功率为 100kW。比亚迪声称使用现已过时的C-WTVC（中国世界瞬态车辆循环）标准充电时间仅为 1.6 小时，最高时速为 89 公里/小时，续航里程为 200 公里（约 125 英里）。

东风

东风天龙 KL BEV，这是一款 6×4 电池可更换牵引车，整备质量为 13.4 吨。360 kW 电机来自SNC Power Train，这是一家目前位于上海的大型电机制造商。282千瓦时电池来自宁德时代。双充满电只需 1 小时，更换电池只需 6 分钟。最高时速为 89 公里/小时，续航里程为 200 公里。

解放

6×4 25 吨解放 J6P BEV 在机舱后方有一个可更换的可充电电池。360 kWh / 2500 Nm电动机由中车时代电气提供，282 kWh LFP电池由CATL提供。解放里程约为200公里。该公司还制造了J6P BEV 的重型 8×8 自卸卡车底盘变体。解放 J6P BEV 于 2021 年推出后，一汽向唐山的三家运输公司销售了2000 辆解放 J6P BEV 。

北汽福田

Foton 最大的电动拖车是 iBlue Heavy Truck，配备可更换和可充电电池，始终位于机舱后方。该电池同样是 CATL 制造的 282 kWh LFP。在 Foton 的一个高档更换站更换电池只需 6 分钟，而正常的双端口充电最多需要 1.5 小时。射程为200公里。电动机的输出功率为 360 kW 和 2100 Nm。

上汽红岩

红岩Genlyon H6是该公司唯一的重型电动牵引挂车。红岩比大多数人更努力地使 H6 具有空气动力学特性，在车轮之间集成了车顶扰流板和侧叶片。Genlyon H6有4×2 和 6×4 两种型号。可更换和可充电电池是 CATL 的 282 kWh LFP。360 kW/2500 Nm 电动机来自中车时代电气。里程约为200公里

中汽汉马

CAMC 华菱 H7 是该公司最重的电动牵引拖车，令人印象深刻的机器在车窗上方有一组蓝色灯光。它有 6×4 和 4×2 版本，配备 282 kWh 可更换和可充电电池，电池来自宁德时代。射程为 170 公里，比大多数其他射程短一点。电池更换需要六分钟，双端口充满电需要一小时。电动机的输出功率为 360 kW 和 2100 Nm。

北奔

V3 BEV 由来自潍柴子公司陕西法士特的 360kW（483 HP）电动机提供动力。最高时速为 80.89 公里/小时，282 KWh LFP 电池来自宁德时代。它是迄今为止在中国最受欢迎的重型卡车电池，我们还会看到它很多次。电池通过两个同时充电的充电端口充电，只需 1.5 小时即可充满电。北奔制造了许多 V3 的变体。一种流行的变体是带有可更换电池的自卸卡车，在中国钢铁公司中销量非常好。更换电池只需四分钟。

中国重汽豪沃

Howo Max BEV 是其最重的电动产品，一个 6×4 的大车，格栅上有闪亮的横条。该卡车是全新的，尚未在中国卡车市场正式推出。然而，这并不是该公司的第一款电动卡车。2021年推出电动自卸车。Max BEV 的电池是可更换和可充电的，它又是 CATL 282 kWh 单元。360千瓦的电机是从一家叫上海极速的公司采购的，这个名字好听。据称射程为 200 公里。

三一汽车

三一 EV-490 是该公司最大的电动拖拉机裁缝，涂有浅蓝色和黑色格栅。三一重工还在开发一款重型自卸卡车底盘，其驾驶室设计灵感来自冲锋队。EV-490 配备 282 kWh 电池，续航里程为 240 公里，是当今讨论的所有卡车中续航里程最长的。三一换电站换一次电池需要五分钟，双口充电需要半个小时才能充满60%的电量。三一重工表示，EV-490 从 0 加速到 30 公里/小时仅需 5 秒，令人印象深刻。这辆卡车似乎很受欢迎，有几个大批量订单，包括河北一家运输公司的500 辆订单和3000 辆的大订单江苏省某能源公司订单。

大运汽车

大运最大的拖拉机拖车是大运 N8V BEV，这是一款令人印象深刻的 6×4 拖车，带有闪亮的格栅。该公司销售两种版本：带有可更换和可充电电池（如图）或仅可充电。动力来自双电动机，总输出功率为 360 kW。大运N8V使用与北奔相同的282千瓦时CATL电池。大运声称最大射程为170公里。更换电池需要六分钟，快速双端口充电只需一小时。

宇通商用车

宇通“充换电一体牵引车”（具体没有名字）是该公司最大的半挂牵引车。电动机在宇通内部制造。它的输出功率为 400 kW，比本故事中的任何其他卡车都要多。282 kWh LFP 电池来自 CATL，可在一小时内完成两次充电。更换电池需要 6 分钟，正常充电需要 1.5 小时。射程为200公里。

法瑞森汽车

Farizon Auto 是吉利新能源商用车集团旗下的一个品牌，该集团本身是浙江吉利控股集团的一个部门。这个集团是众多品牌和公司的母舰，包括汽车制造商吉利、沃尔沃、北极星、宝腾和莲花。吉利新能源商用车集团也是中汽汉马（见下文）的所有者。Farizon Auto 品牌于 2016 年推出。它生产一系列电动货车、甲醇动力卡车以及中型和重型电动卡车。

Farizon星汉G1E490是该公司的重量级产品。电池支持充电和交换。电动机的峰值输出为 360 kWh 和 2500 Nm。该电机来自CRRC Times Electric，该公司最初是一家铁路设备制造商，最近进军电动汽车业务。电池再次是来自 CATL 的 282 kWh 单元。最高时速再次达到 89 公里/小时。然而，Farizon 还制造了一款纯电动自卸卡车，配备不可更换电池，前后轴之间有一个巨大的 322 kWh 电池