五款硬派越野迭代＆上新，BYD也来“凑热闹”？
在如今的信息时代，“见过世面”的80/90后愈发倾向于多元化的生活方式，反应到汽车消费市场就是，各种个性化的玩乐车型逐渐火爆，什么微型纯电、高端皮卡、个性拉力、硬派越野等等。例如在坦克300之后，国内硬派越野市场正在迎来新的发展高峰期，未来一段时间，包含进口、合资、自主在内，各种新式越野车都将和广大消费者见面。
●福特Bronco
福特汽车在2022年11月进博会上首次在中国市场展示了全新硬派越野车——Bronco（中文名或为烈马）。中国消费者对这台车可能不太熟悉，但在北美市场，其影响力基本和双门跑车Mustang（双门跑车，野马）对等，和“野马”一样，这匹“烈马”也可能会在2023年以进口方式进入中国市场。
美规版的Bronco有三个版本，分别是源自非承载式车身的短轴三门版、长轴五门版，以及源自承载式车身的Bronco Sport版，设计层面都和国产坦克300有些神似，粗犷霸气。而对于越野爱好者来说，类似牧马人和卫士110的五门版无疑是最具吸引力的硬核产品，并且，这台车的五个车门以及车顶都是可以拆卸的，秒变军车。
最后是三大件部分，专用全地形越野轮胎、整体桥非独立后悬架、带低扭放大的分时四驱等等，对于这台车无疑是基本操作，动力方面则提供2.3T L4、2.7T V6发动机两种动力可选，这两位在福特旗下的产品序列中也是熟面孔，甚至还有搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的猛禽版。自动挡车型配备的是也是福特和通用合作开发的10AT变速器，另外还有7速手动挡可选（6个前进挡和一个攀爬挡）。
●丰田普拉多
丰田陆巡、红杉之后，同样源自TNGA架构（GA-F平台）的新一代普拉多也计划在2023年第二季度正式首发，未来或由一汽-丰田引入国产。作为丰田全新硬派越野家族的成员之一，该车将首次推出直列四缸涡轮增压发动机的版本，以及油电混动版本，这些都是上一代普拉多没有的。
新一代普拉多效果图
作为GA-F平台的产物，非承载式车身+整体桥后悬架为新一代普拉多奠定了硬派越野的身份，虽然目前暂不清楚详细设计信息，不过可以确认其内外设计或参考陆巡的设计元素，例如Sport运动套件版，同时针对主动安全驾驶进行升级，以契合其迭代车型的定位。
新一代兰德酷路泽
而在动力方面，雷克萨斯RX上那台2.4T直列四缸涡轮增压发动机也将被“搬到”普拉多上，但会改为纵置布局，燃油版暂不清楚使用什么变速器，但混动版预计会使用类似陆巡的P2布局混动系统。当然，搭载4.0L V6发动机的大排自吸作为经典越野动力系统也不会缺席。
●北京BJ60
北京越野全新中大型越野车——BJ60将在11月16日正式下线，该车提供五/七座版共五款车型可选，并已于此前公布预售区间23.98-28.98万元，七座无疑是这台车相比于同价位坦克300的核心竞争力，这对于有大空间刚需的长途自驾用户还是很有吸引力的。
从设计层面来看，BJ60在继承品牌家族式设计语言的同时，也确实融入了很多潮流元素，例如在五孔前格栅的基础上，设计师通过U形LED灯带装饰，让前脸看起来更年轻化，矩形的前/后大灯看起来也非常前卫。尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1955/1925mm，轴距为2820mm。
至于动力部分，该车将搭载带48V轻混系统的2.0T涡轮增压发动机，最大功率196kW，最大扭矩406Nm，与之匹配的是采埃孚8AT变速器。四驱系统带低扭放大，并支持2H、4H、4L挡位，部分车型还可选装前/中/后差速锁，进一步强化脱困能力。另外值得一提的是，BJ60和BJ40一样是非承载式的车身布局，但底盘部分却使用了多连杆独立后悬架，相比于同行普遍的整体桥后悬，似乎略微偏向铺装路面的舒适体验。
●上汽MAXUS领地
今年成都车展上，上汽MAXUS对外发布了全新硬派越野车——领地，这台车借用了此前D90 PRO的底盘架构，提供5/6/7三种座椅布局，有着纯正的硬派越野血统，并且在设计层面、功能配置以及动力系统方面进行升级，也是相当硬核的“狠货”。
上汽MAXUS领地在设计上也大量融入年轻人喜闻乐见的潮流元素，比如双色车身（黑顶）、双色轮圈、贯穿式尾灯等等，搭配全车的黑色套件，看起来更野性。尺寸方面，新车提供标准版和加长版可选，长宽高分别为5046（5214）/2016/1876mm，轴距为2950mm，比上面的BJ60更大。
而在动力方面，新车将搭载2.0T双涡轮增压柴油发动机，在两级废气涡轮增压的加持下，其最大功率来到了160kW，最大扭矩500Nm，另外还配备了法雷奥的48V BSG电机，以及博世的48V 三元锂电池供电系统，搭配采埃孚8AT变速器和分时四驱系统，可谓一身的名牌。另外作为为数不多的柴油越野车，这台领地的拖拽能力也是同排量的汽油车没有的优势。
●比亚迪仰望越野
比亚迪汽车近日发布全新高端品牌——仰望，而该品牌的首款产品就是这台硬派越野车，虽然目前仅有深度伪装的测试车，但基本可以确实该车将主打绿牌纯电和绿牌插混动力系统，价位将瞄准50-100万元，似乎是冲着奔驰G级、路虎卫士去的。
结合之前的专利图来看，比亚迪这台硬派越野设计也很有特点，分体式的大灯和中网融合，整车虽然是越野常见的盒子造型，但线条勾勒似乎更圆润一些，上窄下宽的造型，更显肌肉感。当然，越野车必备的外挂式备胎和全地形轮胎也少不了。
至于动力方面，因为是前纵置布局，品牌现役的DM-i混动技术（横置平台）是没法用的，此前比亚迪关于电驱系统的新专利倒是可以参考一下：这项技术是通过四个独立电机分别驱动四个车轮，不需要中央传动轴以及差速器分配扭矩，只需要通过中央电控系统控制电机的输出即可实现前进、转弯、掉头等操控，理论上甚至能原地转圈。这难免会让人联想到被炒了很多年的轮毂电机技术，不过基本可以确认不是那玩意儿，一是因为簧下质量太大，这对跑非铺装路面的硬派越野是致命的，二是小轮圈里要集成驱动、刹车、转向等等组件，可靠性很难保证。