有些车年轻时买不起，现在真买不到了，深入了解第一代国产跑车

2000年到2010年，国内曾出现过一批国产燃油跑车，到现在至少十多年过去了，提起这些车大家还是会无奈摇头。因为这些车很少能给人美的视觉感受，更别说跑车二字代表的极致性能，今天我们便来看看国内第一批国产跑车。

吉利美人豹

2003年问世的吉利美人豹，被誉为中国第一台跑车，在桑塔纳代表中产阶级座驾的年代里，这台国产跑车的出现无疑非常轰动。

上到《中国日报》这样严肃的刊物也对吉利美人豹进行过报道，下到民间的婚礼会用这台车当作新人的头车。人们对这台车非常关注，其实更多的是略带期待的好奇。

美人豹的外观是原创设计，虽然它的大灯有点像1993款本田Integra、尾灯有点像丰田MK4 Supra、车身线条与初代现代酷派/三菱日蚀有接近之处，但整体与它们相比还是独立有区分的。

美人豹在亮相一年后于 2004 年上市，动力系统有两种， 分别是1.3L 和 1.5L四缸汽油发动机，这两款发动机都是以丰田发动机为基础改造而来，基础是丰田 A 系列的结构，而动力总成由天津一汽提供。

1.3L发动机的原型为丰田“8A-FE”，丰田没有将8A-FE没应用在任何运动车型上，在国内这台发动机最多使用在夏利系列车型中。在吉利美人豹的配置列表中，这款发动机获得了一个新名称：MR479Q。MR479Q拥有86匹马力和 110N·m的扭矩，搭载五速手动变速箱，整台车位前轮驱动，百公里加速12.8秒。

1.5 升发动机的输出功率为 94 马力和 128 牛米，比1.3L版本的动力要强一些，百公里加速时间仅需12秒。

美人豹的内饰配色非常显眼，它有红黑色人造皮革座椅、红色车门饰件以及变速杆周围和驻车制动器上的红色饰件，变速杆和手刹由部分金属组成。中控位置放置了一个能播放视频的娱乐系统，即使驾驶时也能放映影片。

两款车型的售价分别为：1.3L版本价格9.99万元，1.5L版本售价11.88万元，在当时这个售价并不便宜，然而销量并不低，并且2005年美人豹跑车还开拓了海外市场，主要销往埃及、叙利亚、伊拉克、伊朗、孟加拉、马来西亚和古巴等10多个国家和地区。

当时还有消息称美人豹已经瞄准欧美市场，与法拉利同台销售。

2006年美人豹便推出了改款车型，名叫雳靓，这个略显拗口的名字，总带着一股美容美发的气息。美人豹雳靓在造型上进行了改变，整台车确实更有质感，前脸部分取消了上方进气格栅，取而代之的是保险杠中间更大的格栅，而前大灯也变得更大，内部结构更为清晰。

尾部更换了新的更大的灯、新的扰流板和新的排气尾喉，最明显的是后轮处增加了类似于宽体的轮眉结构。

内饰造型也发生了较大的变化，比起“第一代”美人豹更中规中矩，早期时装配了一个三幅方向盘，不明白为何，明显更运动的三幅造型会被后来的四幅方向盘代替。

发动机更换为型号JL481Q的1.8L发动机，动力比之前有了明显提升，输出功率为114匹马力和157N·m，配备5速手动变速箱，百公里加速时间10秒。

1.8L车型的起售价为7.98万元，相比于之前价格有所降低，而吉利美人豹在海外销售，车名叫做吉利Coupe。

相比于海外市场之类的内容，当时我最关注这台车的改装信息，还记得当时有过几台不错的作品。

然而在为数不多的作品当中，有一台车让我记忆犹新，整台车外观改造非常均衡，能感受到车主的用心。

能把一台美人豹改成这样，已经非常不容易了。

吉利中国龙

时间来到2009年，吉利推出了一款新的跑车车型：吉利中国龙。把它称为新款跑车并不合适，因为它的底盘依旧与美人豹相同。

如果说吉利美人豹的设计有些凌乱，那这台中国龙的造型则恰到好处，它的车身比例更加协调。

值得称赞的是，吉利在这台车上增加了中国元素，前脸两个黑色的进气口，仿佛是龙的鼻息。然而正是因为这种元素的存在，让整台车显得非常怪异，协调的车身也因为古怪的前脸而大打折扣。

两年之后的2011年，吉利中国龙正式停产，结束了吉利长达11年的跑车历程。

中华（华晨）酷宝

中华酷宝石2007年推出的一款国产跑车，酷宝是音译词，来源于Coupe，实话说不如叫Coupe更有气势。在国内首次亮相时它叫做中华M3，而在欧洲亮相时被称为BC3。

中华酷宝的造型非常美观，均衡且晚上，这台车是由意大利著名设计工作室宾尼法尼亚操刀设计的，直到现在看起来也不过时。

酷宝的研发过程有很多国外公司参与其中，比如说它的底盘是保时捷协助开发并调教的，而1.8L涡轮增压发动机是由德国工程公司FEV协助开发的。

华晨提供了两种四缸汽油发动机作为酷宝的动力：1.8L (1834mL)自然吸气发动机和 1.8L (1793mL) 涡轮增压发动机。尽管排量相似，但这两种发动机却大不相同。1.8L自然吸气发动机为沈阳三菱生产的4G93，而1.8L涡轮增压发动机为自主研发的BL18T。

4G93大家并不陌生，而BL18T这台发动机的动力也非常出色，原厂最大马力为170匹，最大扭矩达到了235N·m，百公里加速9秒，可以说中华酷宝是一台颜值和实力并存的国产跑车。

当时这台车的售价为12.98万元起，其中涡轮增压版本的车型售价从16.95万元起。

虽然说BL18T的数据不错，但由于装载量比较低，导致改装配件稀少，因此后来改装这台车的人还是选择了动力更普通的4G93发动机。

中华酷宝的玩法非常多，可能现在还有人在改装这台国产跑车。

最有意思的当属这个改装了宝马M3前脸/车尾的案例，不得不说只看前后的话还真分不清楚。

当然也有踏踏实实升级动力和操控的案例，贴吧中有位iD名叫沈阳车友6507321的玩家，便给他的中华酷宝移植了一台三菱发动机。

这台发动机并非凡品，而是一台来自三菱为戈蓝VR-4赛车所打造DOHC V6 2.5L Twin-Turbo引擎，名称为6A13TT。移植了发动机和四驱之后，这台中华酷宝拥有了280匹马力和363N·m的最大扭矩，百公里加速不到7秒便可完成。

比亚迪S8

比亚迪S8可能是国产跑车中最有争议的一款车型，因为其外观与当时的奔驰CLK实在太过接近，那时候比亚迪还不是全球闻名的PHEV/EV车型制造商，而是以复刻丰田等日系车型制作家用车型的品牌。

比亚迪S8时它在跑车领域的首次尝试，虽然这是个大胆的举措，但比亚迪的设计团队并未投机取巧，他们放弃了轿跑车身，而是制作难度更大的敞篷车型。据报道，比亚迪团队花了很长时间才让敞篷机制发挥作用，而比亚迪S8直到今天仍是第一辆国产敞篷跑车。

最初亮相时，比亚迪将这台车命名为F8，直到2009年这台车上市，才正式命名为比亚迪S8，比亚迪S8的造型非常均衡，由于敞篷跑车的C柱角度受到收纳的影响，往往在造型上有些失衡，而比亚迪在这方面展现出了不错的设计功底。

比亚迪S8发售时的价格非常高，其最低配的售价为16.58万元，而顶配车型售价为20.68万元，这也导致了如今在二手车市场压根看不见这台车的存在。然而数据显示这台车其实有100台销量，只是不知道这100位车主究竟在哪里。

如今的比亚迪早已不是曾经那个需要用一台跑车来证明自己的品牌，在刚过去的11月份，比亚迪共销售了230427辆不同车型，打败大众的销量神话位居第一。

南京名爵TF

2005年，曾经强大的英国品牌 MG Rover 宣布破产了，分作两个品牌归于两家中国车企名下，其中Rover归于上汽集团，而MG归于南京汽车，2007年上汽收购南汽，MG和Rover再次归于一体。

南汽未曾推出过什么出名的车型，然而却推出了第一款在国内生产的中置引擎跑车——MG TF。南汽将TF的生产线搬到南京，在MG- Rover前员工的协助下，在2007年底终于恢复生产。

这可能是当时最有跑车血统的国产跑车了，它搭载一台1.8L自然吸气发动机，有两个不同功率版本，“高功率”车型的动力数据位136 马力和 165 牛米，配备5速手动变速箱，而另一种为120 马力和 160 牛米，并配备了 CVT变速箱，其中手动挡车型百公里加速时间仅为8.2秒。

然而，在MG TF国产之前，这台车已经是过时的产物了，再加之质量上存在一些问题，MG TF并未在国内大量销售，如今也只剩下电视剧中那段油腻场景还令人回味无穷。

不过，据说MG品牌正在以新能源车的身份复活这台敞篷小跑车，看上图的Cyber​​ster概念车，能感受到MG的设计魅力依旧存在，以MG现在的工艺水平和技术能力，制作这样一台跑车并不困难。

结语

如今新兴的电动车品牌均在打造自己的电动跑车，或许燃油跑车的赛道上我们出发晚了，但不代表电动跑车时代我们会落后，期待国产超跑的诞生。