剑指智能豪华电混SUV第一阵营的领克08(配置|询价)，果然没有让人失望。
从大定订单突破10000台，到量产下线突破10000台，领克08在上市后只用了11天和35天，这意味着，在自主新能源高端混战中，领克品牌又一次走到了竞争队伍的前面，成为了今年当之无愧的新“爆款”。
不过，领克08的目标并不是只停留于“爆款”，而是更有意以颠覆以往的智能科技实力，重塑智能电动车的豪华新标杆，给用户传递更高价值的出行体验。
那么问题来了，攻占智能豪华电动SUV价值高地，领克08究竟有怎样的底气？极短的时间圈粉上万用户，其又是如何实现的？
精准狙击用户“爽点”
回答这两个问题，其实从领克08的定价策略就能窥探一二。
要知道，如今中国新能源汽车产业已迈入了以智能化和电动化为核心的新造车时代，几乎所有的新能源汽车品牌，都围绕这两点展开了疯狂的角逐，但一味的智能配置堆砌和数据比拼，并不是消费者想要的，他们真正要的是价值体验，是品质级的享受。
尤其是在搅动新一轮车市格局的20-30万级新能源SUV市场，消费者的用车需求就发生了天翻地覆的变化。
比如针对智能座舱，消费者早已不满足于以往功能乏味的车机系统，而是希望从中得到堪比智能手机般丝滑流畅的体验，针对智能驾驶，消费者也不再追求千篇一律的L2级辅助功能，而是渴望享受到能覆盖更多出行场景且放心开的“黑科技”。
而在这两个方面，领克08先是通过LYNK Flyme Auto 领克智能座舱系统，重新定义了汽车超级智能终端，再凭借2颗国产自研最强智能芯片和最多28颗智能辅助硬件，使其拥有了技术难度更高、更为可靠的全场景智能驾驶辅助能力。
这些在业内极具代表性和竞争力的顶尖技术成果，正是领克品牌深刻理解用户需求的有力证明，也是领克08重塑豪华电混SUV市场的底气。
所以此时再来看领克08的20.88-28.8万元售价，就能非常清晰的感受到领克品牌是相当精准地契合了用户对智能化体验的“爽点”，可以说这也是领克08一经上市就能迅速站上市场C位的根本原因。
掌握智能技术话语权
将领克08的智能座舱和智能驾驶实力认真梳理一番，不难发现其在智能化领域已经成功跻身行业第一梯队，即便是和同级别主打智能的流量选手相比，领克08也都具备了相当强大的话语权。
首先在硬件层面，领克08本就出自算力更强、智能化更高的全新一代电子电气架构，再加上两颗“龍鷹一号”芯片的搭载，NPU算力能高达16TOPS，GPU算力达1800G FLOPS，这个表现相当于2颗市面上常见的高通8155芯片，而这也意味着领克08算力拥有极高的冗余度，未来三年无需更换硬件也能满足车机系统的成长需求。
需要强调的是，“龍鷹一号”是吉利自研的7nm芯片，更是国内首款车规级7nm量产自研芯片，纵观当下智能技术赛道，部分车企目前还完全依赖于第三方供应商的辅助，有的则还在攻克技术难关的路上，也就是说，掌握智能核心技术的领克品牌，已经遥遥领先绝大多数竞争对手了。
其次在软件层面，领克08的另一核心优势莫过于由领克和魅族深度融合打造的智能座舱车机系统——LYNK Flyme Auto。
这套车机系统的诞生，意味着领克品牌颠覆了人们对车机冰冷的刻板印象，创造出了更具人性化的交互体验，更意味着领克品牌已经成功跨越了不同领域的鸿沟，给用户带来了相辅相成的智能方案。
具体到实际体验来说，当用户携带应用Flyme系统的手机靠近领克08时，无需任何手动操作车辆就会自动解锁；当用户在车内访问手机生态时，甚至无需分心操作，手机端丰富的应用生态就会无缝自动流转到中控屏，不用安装、不费流量就能实现跨端AI级应用推荐，主动将服务送到用户面前。
反观以AITO新问界M7(配置|询价)为代表的搭载鸿蒙座舱系车型，手机终端与车机系统之间的互联流转，目前仍局限于个别应用软件，相比之下，领克08所搭载的LYNK Flyme Auto系统明显能更好、更全面的实现全局跨端，这显然要比鸿蒙更“无界”。
B级价格C级享受
除了拥有“武装到牙齿”的智能科技外，领克08的成功其实还离不开其在安全、娱乐、品质等方面“样样皆诚意”的表现。
在主动安全方面，领克08配备了拥有高性能四核处理器、全新数字压力传感器及全新马达设计的Bosch ESP 9.3，能更有效的避免车辆侧滑和失控情况，进而保证用户的驾乘安全。
在被动安全方面，领克08还在用户看不见的地方应用了多项行业顶尖技术。比如在前防撞梁部分，其就采用了航天级7系铝合金材质，“日”字型的截面和长达288mm的全铝合金吸能盒，能让碰撞承载能力提升30%，这项成绩在一众豪华品牌当中也处于领先地位，首次采用的一体式热成型硼钢门环和超弹体蜂窝填充技术，还有效提升了车侧的碰撞防护能力，给用户筑造起了固若金汤的安全防线。
除此之外，领克08对品质细节上的打磨，还让用户体验了一把“B级车的价格、C级车的享受”。比如，座椅采用了手感更高级、用料更考究的Nappa高级皮质，前后排座椅均支持按摩功能，同时主驾还有独立式头枕扬声器，副驾座椅搭配电动腿托可实现145°“躺平”，后排也能实现2档角度调节，可以说真正做到了前后排舒适平权。
与此同时，领克还和哈曼卡顿进行了深度融合，为领克08量身定制了百万级豪车才有的豪华音响系统，23个货真价实的扬声器给座舱营造了自然真实的三维环绕声场。换句话说，不论落座哪个席位，用户都能享受到私人影院级的视听盛宴。
如果是对纯电续航和综合续航有较高需求的用户，领克08 245超长续航Halo版本的高性价比体验就更为明显了。
和售价相近的AITO新问界M7、小鹏G6(配置|询价)相比，该版本不仅续航能力更强，驾控体验也更具激情。从数据上看，在CLTC工况下，领克08 245超长续航Halo的纯电续航可达245km，综合续航能够达到1400km，而上述竞品最远只能跑1100km和755km。相比之下，“待机”时间更长的领克08 245超长续航Halo，明显更适合与用户一同探索诗和远方。
另外得益于P1+P3双电机两驱方案和三挡DHT，领克08 245超长续航Halo不论起步还是中后段再加速，都拥有十分强悍的爆发力，虽然纯电动车起步更快，但领克08却和其后段加速乏力的尴尬划清了界限。
写在最后
如今的新能源汽车市场从不缺竞争力强的好产品，但未必所有的好产品都能在短期内做到真正的热销，领克08就是一个值得业内参考借鉴的典型例子，凭借强悍的品牌体系力、精准的市场洞察力以及堪比手机的智能车机体验，无疑给业内展现出了重塑市场的实力，也让用户看到了领克品牌破局的潜力。
所以我们有充足的理由相信，在新一轮的高端智能电动车混战中，领克08还将创造出更多的惊喜，用实力走出中国汽车品牌高质量发展的范本。