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前两天在看畅销国货统计时，注意到上述单品的销量，心中猛然一惊，这几款很少以广告形式出现在生活中的产品，竟然有不可思议的销量表现。究其原因，离不开其产品符合大众所需，经得起实践检验，好用、实用！类似的产品，还有老干妈、养乐多等等。其实，汽车市场也有相同产品，最典型的莫过于东风日产轩逸(配置|询价)。
对于普通消费者而言，当下的汽车市场是混乱的，是令人眼花缭乱的，不断涌现的新品牌、新产品、新技术，让大多数消费者患上了选择困难症！站在普通用户角度，选个车没必要去研究其背后的技术路线、品牌历史，唯有记住一点，实践出真章，好用是王道。
在全民新能源车的当下，因纯电车的技术尚未完全成熟，混动自然成了大众消费者体验新能源的最佳选择。伴随着合资品牌与国产品牌逐渐完成插混产品的建设，普通用户如何选到一款真正实用、好用的产品？今天，我们选择两款具有代表性的产品，从家庭用车场景出发，看看合资代表启辰大V DD-i(配置|询价)插混、自主代表欧尚Z6(配置|询价) 智电iDD，谁才是真正的“国民混动SUV”。
用起来踏实才是真理
作为近两年上市的全新车型，无论是启辰大V DD-i插混，还是欧尚Z6智电iDD，在外观内饰的设计上都极大地迎合了新时代趋势，更符合当下消费者的极简化审美，以及对于智能化的需求。
以内饰部分例，启辰大V DD-i插混采用主流的贯穿式双联屏设计，内置启辰最新的V-Link智联系统，在科技感的营造以及实用功能的配备上，都有不俗的表现，其内置的在线地图、QQ音乐、小辰唱吧等功能足以满足大多数用户日常导航、娱乐需求。
为了更好地提升用户使用时的便捷度，启辰大V DD-i插混还专程配备了包含智能手机虚拟钥匙、无感启动等功能，让上车、启动过程更简便、高效、一气呵成，也能实现远程对于车辆状态的监控。
值得一提的是，启辰大V DD-i插混基于品牌对于用户使用习惯的多年探索，对于车机UI页面的设定以及不同功能开关的分区都有自己的理解，保留部分实体按键的设计也让大多数常用功能使用起来更为方便。
顶着“汽车机器人”名头出道的长安欧尚Z6 智电iDD在智能化方面较启辰大V DD-i插混有了更多的创新，其内饰用了更显前卫的三屏座舱，甚至内饰的配色上也更显活泼。而长安欧尚Z6 智电iDD拥有最新的OnStyle 5.0系统加持，配合上灵动、可爱的自定义语音助手及9.2英寸小欧屏，整体的智能化配置达到了很高水准，此外，其还支持EaglePilot7.0全语音代客泊车、全场景智慧车外语音、分屏功能、人脸ID识别等科技功能。
不夸张地说，长安欧尚Z6 智电iDD在智能化方面大量堆料，多块的大尺寸屏幕组合配合上8核处理器，使其在功能、观感上都更胜一筹。但不可否认的是，其也仍然拥有自身的劣势，譬如多块屏幕的组合替代了实体按键的存在，常用功能的使用上需要更多时间适应。
即便其配备了极为人性化的智能语音助手，但仍避免不了在不少场景下存在一定的影响。例如乘员睡觉时、领导同行等场景下，语音助手并不适用等。
两者的座舱各有各的特点，长安欧尚Z6 智电iDD更激进，在功能上拥有更多可能，但有利必有弊，更激进的设计也就留出了更多“出错”的空间，而且，更“复杂”的内饰在清洁时也更麻烦。
启辰大V DD-i插混虽然没有太多繁琐的功能，但胜在都非常实用，其所配备的各项功能足够满足日常出行时的使用需求。更重要的是，启辰大V DD-i插混在设计之初就从实用角度出发，保留实体按键，中控屏采用更简洁的UI布局，让驾驶者更快上手适应。
“当下的新能源汽车是高科技，但有时候也是累赘。”一名从事出租车行业十多年的出租车师傅曾如此跟我表示，这主要是因为车机系统卡顿导致司机错过正确的行车路线，进而被乘客投诉。
由此可见，普通用户对于车机稳定性、便捷性的需求大过对于功能丰富性的需求，因此，稳定、可靠、简单明了的启辰大V DD-i插混更适合普通用户的需求。
省钱才是硬道理
另外，上述提到的几款畅销的产品，都拥有另一大特点，那便是价格亲民，普通用户能轻易负担，作为“国民SUV”，无论是售价，还是使用成本，也应当符合亲民的要求。
作为汽车价格普遍下探时期的产物，启辰大V DD-i插混在定价之初便拿出了充足的诚意，11.89万元-14.99万元的售价区间，无论是对比合资企业，还是自主品牌，都算得上性价比之选。
长安欧尚Z6 智电iDD自去年上市至今，为了更好地匹配市场，进行了几轮官方让利活动，此前的普及价活动中，12.98万元-14.58万元的定价区间也进一步拉低了用户体验先进插混的门槛。
二者在售价上都给出了十足的诚意，作为合资品牌的启辰大V DD-i插混显然下了更大的决心，11.89万元的起售价践行了“油电同价”的承诺。
相比起售价上细微的差距，普通用户选择插混车型，更多是为了后期养车成本上达到“省钱”的效果。
启辰大V DD-i插混拥有自身扎实的发动机功底及70多年电动化技术底蕴，其搭载的1.5T四缸发动机+电机+电池组的插混系统不仅为其提供了7.8秒的百公里加速表现，还拥有110km的NEDC纯电续航里程，其WLTC综合油耗表现更是低至2.3L/100km，其馈电百公里油耗也仅为4.3L。
长安欧尚Z6 智电iDD同样拥有出色的省油表现，其搭载的1.5T发动机+6挡电驱变速器+电池的组合使其在馈电状态下的油耗表现仅为5.7L/100km。
首先可以确定，作为当下不同路线下最为先进两套插混系统，启辰大V DD-i插混和长安欧尚Z6 智电iDD都有不俗的省油表现，只是二者的主要使用场景有不同倾向，启辰大V DD-i更专注于混动场景下的油耗表现，其并未配备过大的电池包，考虑到110km的版本已足够一般家庭城市出行时使用纯电模式。
长安欧尚Z6 智电iDD则拥有长达150km的纯电续航里程，更大容量的电池包使其馈电模式下油耗更高，但也让其拥有更长的纯电续航里程。
换言之，如果你拥有私人充电桩、固定车位，且离居住地不会太远，那将长安欧尚Z6 智电iDD视作一台纯电车使用会是不错的选择，起码同等条件下，它能让你的充电次数比启辰大V DD-i插混更少。如果你没有便利的固定车位，充电环境没有那么便捷，那么启辰大V DD-i插混会是更合适的选择。
总体而言，家庭用户想要将插混车型当“纯电车”使用，需要满足过多的理想化条件；而启辰大V DD-i插混能照顾到的场景更多，也更符合实际家庭用户的实际需求。
除开养车成本外，对于新能源的后期养护成本，同样有许多普通用户担忧。虽然两款车型都有着看似十分稳妥的质保，但后期使用环境仍是不可预测，因此更稳定、可靠的系统同样重要。
而在此方面，作为有合资品牌为背书的启辰大V DD-i插混，取“技术日产”之精华，首搭基于“三电”技术革新的电驱化插电式混合动力系统的DD-i超混动（Venucia Dual Drive intelligent）技术，无论是电池安全还是电驱可靠性，一直都广受用户信赖。
另一部分，作为传统技术大厂，启辰大V DD-i插混还拥有日产世界级标杆工厂制造的加持，更高标准的生产过程以及更多环境长里程的测试标准，让整车的稳定性、可靠性有所保证。
一定程度上，同处于发力阶段的两款产品，启辰的合资品牌背书、高标准、以及多年塑造的可靠口碑，使其更值得信赖。
每一个人的体验都重要
不同的技术路线，也意味着体验不同。
前文有提到长安欧尚Z6 智电iDD采用1.5T发动机+6挡混动变速器的组合，它的优势更为宽泛的变速器传动比带来更多的组合，让性能更为出众，其百公里加速表现做到了7.4秒，胜过启辰大V DD-i插混。但也不可否认，启辰大V DD-i插混用更大功率电机+单挡直驱的混动方案却在舒适度上更胜一筹。
启辰大V DD-i插混的混动方案能更好地利用电机的优势适配动能回收系统，让驾驶者感受电驱的特性（电机快速响应的乐趣），享受更多场景下电驱的静谧；另一部分，也避免了换挡、发动机介入时机不准带来的顿挫、不适。
二者的不同混动路线有不同的优势，长安欧尚Z6 智电iDD更接近于“油车”的驾驶感受，能增强驾驶员的驾驶参与感及更佳的高扭表现等；而启辰大V DD-i插混则更偏向于丝滑、舒适，它没有铿锵有力的换挡动作所带来的爆发力，但却能让每一个人享受更平顺、静谧的车内空间。从二者的表现来看，显然启辰大V DD-i插混更适合普通用户，毕竟“一家用一辆车”才是中国普通家庭的常态。
大师观察
一番对比下来，想必各位心里已然有了自己的答案。毋庸置疑的是，启辰大V DD-i插混、长安欧尚Z6 智电iDD都是厂商为新时代的用户准备的新体验的车型，只是在用户的定位方面有所差异，长安欧尚Z6 智电iDD更像是为年轻白领阶层、小情侣准备的提升生活品牌的工具；而启辰大V DD-i插混则利用自身造家用车所积攒的经验，考虑得更为全面、周到，更多从中国家庭用户的实际场景出发，照顾到每一位家庭成员，更符合“国民混动SUV”的定位。