从2021年5月开始，中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会和自主汽车网都会在每月25日共同发布价值传播指数（Automobile Value Spread Index，简称AVSI）”，包括SUV、MPV、轿车、新能源车、皮卡、重卡。
众所周知，新能源赛道已经全面开启，自主品牌与合资品牌都积极布局，在技术研发、设计等方面争分夺秒。每月发布的新能源车价值传播指数，选取部分高销量车型，结合在各主流媒体平台上的展现频率，综合对比分析，客观呈现车型的声量值和曝光率，以为其口碑和消费者购车提供数据上的依据。
特斯拉Y销量排行下降，自主阵营优势明显
根据乘联会之前公布的9月新能源汽车排行中，Model Y(配置|询价)、Model 3分别位于月销榜的第二、第三位。而在最新发布的10月新能源销量榜单中，已经看不到Model 3的身影，而Model Y也从第二位降到了第三位，销量从9月的33033辆锐减到13303辆，亚军位置被比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)所代替。
特斯拉的Model系列车型为何在月销榜中的不稳定性，或因时降时涨的价格，或因国内集中交付订单而出现的销量波动，在此不做深入的讨论。但是，不管什么原因，特斯拉独特的玩法，有着国人不太看得懂的逻辑。
反观排行榜中其他车型，2/3都是自主品牌，其中，以比亚迪、广汽、上汽、长安、奇瑞、长城为代表的传统车企，其新能源车型销量占比较之新势力而言，更多、更稳定。
比亚迪声量第一，欧拉好猫(配置|询价)排名第二
最新发布的10月新能源价值传播指数（AVSI）显示，比亚迪汉EV在声量上排名第一，9月新能源AVSI指数排名首位的小鹏P7降到了第三位，第二位的理想ONE也下降了两个位次，来到了第四名。
值得注意的是，欧拉好猫10月的销量虽然排名九位，但AVSI指数则杀入了前三名，排名第二位，且增长率为23.08%，在声量上有持续攀升的趋势。据了解，以女性消费者为目标客户的欧拉好猫在10月份位居A0级BEV市场的冠军，加上其准确的目标客户，以及各种抢眼的宣传策略和用户自传播的力量，为其声量上的提升起到了不小的作用。
此外，Model Y在10月新能源AVSI指数的榜单中，从上个月的第六位降到第九位，且增长率显示下降了10.2%。
总结：
总体来看，10月新能源市场依然是自主品牌占据绝大优势，特别是传统车企的车型，很多都是呈正增长。而新势力们，则在AVSI指数榜单中保持前十位的位置。随着全国充电设备基础设施的广泛铺设，以及车企自身充电站、桩的加速铺设，将逐渐打消消费者购买新能源车的焦虑，为新能源车市场的销量提升打好必要的基础保障。
说明：
在数据的来源上，AVSI指数通过新闻客户端（今日头条、一点资讯等）等媒体平台，新闻首页（搜狐、新浪、自主汽车网、腾讯、网易、凤凰等），名人微博、热门微博、微信、平媒、问答（百度知道、知乎、搜搜问问、悟空等），论坛（易车、汽车之家、爱卡汽车、太平洋汽车等），采集＞10个字的标题及内容关键词，根据关键词数值结果所占的权重倍数排序。
其中，论坛通过各版块进行采集，手机新闻以版块或分类的形式采集，从而以公式计算出有效的价值传播指数值，对品牌或车型的网络曝光声量进行排名。