比亚迪 汉DM
而且，比起车头的夸张造型，汉DM的车侧造型相对简洁，一条凌厉的腰线从前翼子板延伸到车尾，与上下裙线构成了一种俯冲的视觉效果。而两侧大灯的造型也更为狭长，内部采用三段式的结构，搭配上银色的镀铬饰条进行点缀，整体给人感觉非常大气。车侧线条由前至后贯穿车身，低趴造型很有运动范儿。同样，汉DM还采用了全新的大灯造型，三条渐变的灯带一字排列，十分有辨识度。而从车身侧面来看，新车则是做得更为出色，采用了修长的腰线再配上大溜背式的车顶，营造出了不错的视觉效果。同时，在前包围左右两边的散热孔、车门后视镜外壳、车尾的贯穿饰条等部位，都有着同样的设计。同样采用了大面积的黑色中网设计，中网上还有很多条横置的金属镀铬条装饰，前脸看起来更具立体感，层次感比较明显。同时新车的车窗周围还采用了镀铬条进行装饰，进一步提升了车型的精致感。而两侧的车灯更是拉宽了车头的横向视觉。车尾部分，汉DM采用贯穿式尾灯设计，进一步拉伸了车辆的视觉宽度。前格栅的面积比较大，搭配上黑色的LOGO以及扁平狭长的大灯，前脸充满了攻击性。同时新车的车窗周围采用了镀铬的装饰，进一步提升了整车的质感。在2020北京车展上，我们见到了一款带有龙版元素的“龙脸”车型，汉DM就是基于此前发布的Vision-iM概念车打造的。车辆前脸采用了与雷克萨斯LM相近的设计手法，全新的大面积中网设计气势十足，内部的龙鳞状结构非常立体。前保险杠两侧的进气口和凌厉的雾灯区域设计也充满运动感。外观上，汉DM的前脸部分依旧采用了大尺寸前格栅的设计，但内部的纹路由上至下逐渐变大，视觉效果非常夸张。而从这一设计细节之处也可以看到，中华人对于镀铬饰条的喜爱之高，已经从没有停止过。车辆前脸采用了与雷克萨斯LM相近的设计手法，全新的大面积中网设计气势十足，内部的龙鳞状结构非常立体。从外观上来看，汉DM已经摆脱了曾经“呆板”的样子，整体造型更加年轻、动感。而前脸下方还配备有大量的运动套件，为整车带来了极强的攻击性。在前脸造型上，新车使用了全新的设计语言，有别于此前的比亚迪车型，造型更加前卫和霸气。前格栅的面积比较大，搭配上黑色的LOGO以及扁平狭长的大灯，前脸充满了攻击性。车门的下半部分还采用了内凹设计，极富立体感与力量感。从车身两侧看去，整个车头显得非常修长。前脸部分，汉DM搭载了全新的大尺寸进气格栅设计，配合两侧狭长的大灯造型，整体呈现出来的观感冲击力还是挺大的。而在两侧，还有更加科技化的三眼式LED前大灯，以及细长的LED日间行车灯，整车的灯光效果非常突出。车辆的整个设计无一不紧扣年轻人的审美需求，这台车的前脸采用了“龙脸”造型。车顶弧线向后向下倾斜，有明显的溜背设计，门板上下双腰线，为车侧增添了些力量感。车辆前脸采用了与雷克萨斯LM相近的设计手法，全新的大面积中网设计气势十足，内部的龙鳞状结构非常立体。在尾部的设计上，新车也采用了很有特点的尾灯造型。从前脸造型上能够看出来，汉DM采用了与雷克萨斯LM系列非常相似的分体式前包围设计，这让车头有了更强的冲击力。而两侧大灯的造型也更为狭长，内部采用三段式的结构，搭配上银色的镀铬饰条进行点缀，整体给人感觉非常大气。从颜值到空间，从动力到配置，当下的国产轿车已经完全可以满足大多数人的家庭的需求了。尾部则采用了全新的设计语言，通过贯穿的镀铬饰条和尾灯组造型，在尾部呈现出了多层次的立体感，并且尾灯还进行了熏黑处理，更增添了不少运动气息。而大灯内部为三个区域呈分状的排列状，更符合时下年轻人审美。在尾部设计上，新车采用了一体式尾灯组设计，配合双边共两出的排气布局，动感十足。
日前，我们从官方了解到，汉DM的内饰设计专注于科技感，同时新车采用了较多的曲线进行勾勒。内部的内饰采用了大面积的软料材质包裹。同样与上一代车型一样，新款的H6依然采用触控按键，这一点真是非常新颖大胆，同时也大幅度的提升了整车的科技感。整体看来，虽然内饰整体风格与之前大放异彩，但在科技感方面并没有拉开距离，反而还更加的令人惊艳一些，汉DM型的实力确实不容小觑。内部的内饰采用了大面积的软料材质包裹。新方向盘造型简洁大气，中控台上方的黑色饰板营造出了不错的质感。进入车内，汉DM的内饰采用了黑色与白色的撞色设计，搭配中控台上的棕色饰板，整体造型十分时尚。而且整个仪表台采用的是悬浮式设计，加上了银色饰条的装饰，让整个内饰看上去更加的有层次感。新一代的“王朝座驾”——全新的内饰和外饰设计语言，亮点不少。新的仪表台非常简洁而平坦，中央是一个15.6英寸液晶屏幕和各种功能按钮，使整个中控台看起来更强大。在中控台上，除了保留了空调、音响等常用功能之外，新车还加入了大量的触摸屏，来代替实体按键。而从中控台的设计图中，我们也能够看到一些新款名爵6的影子。内装方面，相对比外观就要保守了很多，整体布局以驾驶员为中心。而至于内饰方面，官方并没有公布过多信息，我们也将持续关注。在车辆的下装部分，新车采用了触感细腻的高级绒面材质，进一步提升了车舱质感，带给乘客更高级的感官体验。在材质的选用上也颇为讲究，保证了汉DM的质感，提升了整体内饰的高级感。新车的中控台层次分明，而且保留了空调风量和其他功能的实体按键。而内饰方面，新车采用了简洁的设计语言，并提供了两种颜色的材质搭配，内饰风格非常的时尚。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。在用料方面，新车内饰的材质为软质搪塑，而车门板和中央扶手箱则采用了大量的皮质包裹，质感出众。同样，在内饰设计上，新车以极其严谨的比例、结构、对材质、工艺的严格把控，带来精致、舒适的豪华舒适驾乘体验。整洁的中控台，除了按键布局略显繁杂以外，再无其汉DM冗余的装饰元素，反而显得清爽整洁。近日，比亚迪官方发布了一组旗下中型轿车——新车的内饰设计手稿。新的内饰采用了很简约的风格，中控大屏是内饰的亮点之一。同时，方向盘上的金属与真皮材质的结合，还带来了非常出色的触感体验。而内饰方面的设计更是一大亮点，有着满满的科技感。"内饰方面,12.3英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计,并且界面还采用。在用料方面，汉DM内饰的材质为软质搪塑，而车门板和中央扶手箱则采用了大量的皮质包裹，质感出众。而内饰上，新车中控台采用了非对称式设计，中控区域的大部分功能按键依旧保留了机械旋钮。日前，网通社从官方获得一组新车内饰和动力信息。在用料方面，汉DM内饰的材质为软质搪塑，而车门板和中央扶手箱则采用了大量的皮质包裹，质感出众。在设计上，这台新车的内饰以简洁为主，同时兼具科技感和一定的高级感。整套内饰布局简洁大气，科技感强。"内饰方面,12.3英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计,并且界面还采用。新车的内饰也采用了全新的设计语言，整体布局十分简洁，内饰的配色也较为丰富，同时该车还配备有全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏。在用料方面，新车内饰的材质为软质搪塑，而车门板和中央扶手箱则采用了大量的皮质包裹，质感出众。在用料方面，汉DM在中控台、门板处采用了大面积皮质包裹，并且在挡杆周围的饰板上加入金属拉丝元素进行点缀，让新车的豪华感更加突出。在材质的选用上也颇为讲究，保证了新车的质感，提升了整体内饰的高级感。而三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等也为内饰增添了更多的档次感。而在驾驶舱部分，可以看到汉DM依旧有着很浓厚的运动风格，这主要是以驾驶员为中心的布局，双幅式方向盘、15.6英寸中控屏幕都是很受年轻人青睐的元素。而三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等也为内饰增添了更多的档次感。进入车内会发现，整个中控台除了采用大面积的软质材料包裹外，各区域还采用了钢琴烤漆工艺和菱形纹路点缀，所以整个车厢的豪华感和档次感都得到了保证。
同样采用了旋钮式换挡设计的还有很多，不同的是汉DM的造型和领克车型非常接近，也让科技感提升了一大截。配上大面积的全景天窗，让内部空间更显通透。其次，在配置上，新车配备的诸多黑科技也是它的一大卖点。比较有意思的是，在场地试驾环节，驾驶员一侧的座椅会自动后移动，带来很棒的仪式感。配上大面积的全景天窗，让内部空间更显通透。而在中控台和门饰板处，新车还配有氛围灯，并使用了22向可调的环抱式内饰布局，更具人性化。新标双色风格的设计更加时尚年轻，符合当前年轻消费者的审美。其次，在配置上，新车配备的诸多黑科技也是它的一大卖点。而且这个档把的握感特别出色，短小而又不失精致。其余配置还包括有360°全景影像、可实现L2级智能驾驶的TSR交通标志识别、CarLife和CarPlay手机互联系统等等。新logo在原有logo背后改为黑底设计，并采用黑底装饰。其中，HUD全球首创的透明车底技术，可以将信息，或者路肩的盲区一览无余，更具实用性和科技感。在用户平时非常关注的智能驾驶辅助方面，汉DM搭载了全速域的自适应巡航、车道保持辅助、智能远近光灯等功能，极大的提高了驾乘安全性。此外，在驾驶辅助和主动安全方面，新车搭载有手机蓝牙数字钥匙、透明车底技术、HUD显示等高科技配置，足够满足日常所需。而日间行车灯的三叉星造型也是非常有特色。而且在配置上，比如座椅加热通风、氛围灯、9扬声器的BOSE音响、自动泊车、抬头显示、全景影像等配置一应俱全。而这三款车型中，除了配置上的差别，还有动力系统上的不同。在驾驶辅助方面，新车配备了包括车道保持、车道偏离预警、ACC全速域自适应巡航等功能。比亚迪的车型从换成了这个车标之后，整个车子的气场就上升了一个台阶。而大家熟悉的比亚迪车标也都位于前机舱盖上，且做了熏黑处理。配置：360°全景影像、手机无线充电、全景天窗、真皮座椅（可电动调节）、座椅加热通风、BOSE音响、氛围灯等配置一步到位、空间不小。比较有意思的是，在场地试驾环节，驾驶员一侧的座椅会自动后移动，带来很棒的仪式感。而大面积的软材质包覆配上氛围灯和香水晶的档把，则是让整个驾乘空间更为舒适。在中控区，新车还搭配全新的电子挡杆以及大量钢琴烤漆工艺进行点缀，使其更显档次。其余配置还包括有360°全景影像、可实现L2级智能驾驶的TSR交通标志识别、CarLife和CarPlay手机互联系统等等。而三区独立控制的空调、顶级NVH的静音玻璃以及诸多隔音材料，则成就了它非常出色的静谧性。此次，新车在配置上也是相当丰富。比较有意思的是，在场地试驾环节，驾驶员一侧的座椅会自动后移动，带来很棒的仪式感。而三区独立控制空调，带有后排出风口和充电接口，更是提高了后排乘坐的舒适性。而随着新车上市时间的临近，这款车的更多配置信息也已经出现在了国人眼前，那么你觉得它能够成为爆款吗。新LOGO在前代基础上略有调整，采用黑底搭配银色的设计，同时采用了扁平化的风格。新车采用了全新的设计语言，并且在配置和智能化方面全面升级。比如，当我没有握住方向盘，只需要点击语音助手，车辆即可自动进入我所设置的行驶状态。此前出道的王伟就对比了一下，他说，自己在开的时候，开着全新的LOGO车子，不管是停下还是行驶过程中，这个车子都没有很大的噪音。而三区独立控制空调，带有后排出风口和充电接口，更是提高了后排乘坐的舒适性。其中液晶仪表盘采用了全新的设计，与悬浮式的中控大屏相得益彰，非常吸引眼球。其次，全景天窗是一项让人欣喜的配备，尤其是在大部分人看来是比较浪漫的配置。而大尺寸HUD显示的加入也使内饰的科技感爆棚。配置上，新车将配备座椅加热、无线充电、HUD抬头显示和蓝牙数字钥匙，以及一套220V的交流电源。值得一提的是，我们在配置表中发现其还配备了一套驾驶辅助装备，该系统包括了主动刹车、交通道路标志识别、车道保持辅助系统等。新logo在原有logo背后改为黑底设计，并采用黑底装饰。新LOGO在保留了原有logo的同时，设计更加简洁、扁平化。比亚迪的车型从换成了这个车标之后，整个车子的气场就上升了一个台阶。此外，在配置和用量方面也非常厚道。其余配置还包括有360°全景影像、可实现L2级智能驾驶的TSR交通标志识别、CarLife和CarPlay手机互联系统等等。
配上大面积的全景天窗，让内部空间更显通透。在配置上，新车将会根据不同车型提供后摄像头、尾部标识、全景天窗、多种样式轮圈等供消费者选择。在驾驶辅助方面，新车配备的功能也非常全面，包括：车道保持辅助、自适应巡航、自动泊车、主动刹车等功能，可以有效提升驾乘安全性。在用户平时非常关注的智能驾驶辅助方面，汉DM搭载的自动驾驶芯片——Mobi leye EyeQ4。比如新一代的LOGO，由色到渠成，给人以更强的视觉冲击力。配备全景天窗、可加热深色隔热隐私玻璃、高级音响系统等高级配置，带来极致豪华的驾乘体验，足以媲美头等舱。新LOGO在前代基础上略有调整，采用黑底搭配银色的设计，同时采用了扁平化的风格。在轮胎上运用了米其林浩悦4轮胎，尺寸为245/45 R20，同时轮毂采用了双色的风格，整体看上去也是运动感十足。新logo在原有logo背后改为黑底设计，并采用黑底装饰。而比亚迪的"BUILD YOUR DREAM"英文车标则成为了汉DM的专属家族设计，不知道你们是否留意，比如我们曾经文章写过的"万朝荣威"呢。而大家熟悉的比亚迪车标也都位于前机舱盖上，且做了熏黑处理。而从2020年开始，新车就将换装蓝白相间的“ M”车标。其汉DM方面，诸如前后雷达、倒车影像、全景天窗等配置均出现在新车上，预计只是部分车型的可能配置。比较有意思的是，在场地试驾环节，驾驶员一侧的座椅会自动后移动，带来很棒的仪式感。在智能科技配置方面，新车配备了包含车道保持、ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动等功能在内的L2.5级别驾驶辅助系统。汉DM使用了全新的三分叉盾车标，配合扁平化的设计语言，看起来更加年轻化。而大尺寸HUD显示的加入也使内饰的科技感爆棚。在安全上，搭载了15.2千瓦时摄像头、ACC全速域自适应巡航、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警等配置。在驾驶辅助安全方面，汉DM搭载业界先进的L2.5级智能驾驶（部分配置为选装件）。在内饰方面，新一代的“沉浸式”座舱设计更加的具有前瞻性和科技化的配置，营造出一种“集驾驶、乘坐体验”为一体的感受。值得一提的是，新车还加入了香氛系统、氛围灯和BOSE音响，进一步提升了车内的驾乘感受。新标双色风格的设计更加时尚年轻，符合当前年轻消费者的审美。新logo在原有logo背后改为黑底设计，并采用黑底装饰。值得一提的是，新车还首次使用了数字钥匙，可以通过蓝牙功能来控制车辆解锁，并且设置有隐藏式的无线充电功能。在智能科技配置方面，汉DM配备了包含车道保持、ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动等功能在内的L2.5级别驾驶辅助系统。在驾驶辅助和主动安全方面，新车配备了L2级智能驾驶系统，可提供主动刹车、车道保持等完备的安全配置。而从2020年开始，新车就将换装蓝白相间的“ M”车标。此前，上市的汉DM已经多次曝光，但本次车展上出现的，可以说是一款的最新版本车型，因为它是首台换装上新车标的新能源车。而大尺寸HUD显示的加入也使内饰的科技感爆棚。而在配置方面，像座椅加热、通风、记忆等功能应有尽有，当然更值得一提的是，新车的自动泊车功能可以实现车内全程无需操控方向盘、档位、刹车。
在上一篇文章中，我们聊的都是汉DM的静态体验，所以这也是我最想说的地方，那就是空间，空间大小和配置。而且这些数据已经超过了市场主流中级车，包括雅阁、凯美瑞等等，为其赋予了更为充裕的乘坐空间。第三代设计相对传统，这样一来就使得新车的内部空间更加宽敞、舒适，也就有了后驱车型的味道。第二排则是双杯架和传统的手扶箱，同样非常适合长途出行，当然还是要比较的实用。在此前的北京车展上，我曾经静态体验过，当时的感觉就是，这是一款以更大空间、更智能化、更奢华的产品力让市场呼声很高的车型。而从其它渠道了解到的信息来看，其内部空间也会有不错的表现，而且新车还会把配置当成重点，预计会在下半年正式上市。此时，一款拥有宽大车内空间的车型显得尤为重要。这不，在刚刚上市的时候就实现了同级少有的全车五屏布局，这在当时也是同级别车型中的首次。这些车型通常在空间和配置上更胜一筹，但是价格也随之上涨。不难看出，市场上对于空间的需求并不大，但是随着新能源车型的越发受欢迎，这种车型在未来很有可能会越来越流行。这些消费者通常会选择B级车和中大型车，因为它们在空间实用性、气场特别是气势上都有着比较出的优势。不得不说，其在空间表现方面确实具有一定的优势。在中央扶手箱的前方设计有两个可以放东西的储物格。这是因为中大型车的空间非常奢侈，更加宽敞的乘坐体验以及更加舒适的驾驶感。不仅如此，新车中央扶手区域采用双水平发光机构，而且左右两侧也配备了通道，不但让车主自定义，还可以实现空间的延展。不出意外的话，在国外，一组6个座位的设置，就足以抵消一部分消费者的抵触。而在中间位置，也还有一个可以放置手机的储物槽，这也是比较实用的，如果女性车主做后排使用的话，也非常方便。此时，一款拥有宽大车内空间的车型显得尤为重要。第一眼看到汉DM我真的感受到了什么叫做惊艳。而后排地板的中央凸起也很小，完全不会影响乘坐舒适性。空间是关系到一款车豪华与否的关键因素。不难发现，在设计、空间、配置等方面，汉DM并不比同级别竞品差，而是比较"懂得"用户需求"。这种设计的好处是不仅能够提高车内前后排的头部空间，而且也会使整车的气场有所提升。在国内运营多种路况和路况的威力，作为又一款从设计、空间、舒适等各维度均衡的车型，并不难卖。对于一名身高178cm的体验者来说，坐在主驾驶位上，头部距离车顶还有一拳左右的空间。而从家用、空间等方面来看，它也确实有一些可取之处。在空间表现方面，一台“5米大空间”的车型，能不能让自家的轿车在家用方面拥有足够的发言权。不止如此，前中央扶手区域采用双层设计，上层可以放水杯、手机等物品，下方的储物格更是绰绰有余，大大提高了整车内饰设计的巧思。这一点，国产品牌们其实更了解中国消费者的需求，这样一来国人对车内空间的追求也就越来越高。而当我坐进车内，毫不夸张地说，在B级车中你几乎找不出能与它比肩的对手。在空间方面，我们不必担心，作为一款4门5座的中型车，满足日常的家用完全没有问题。此外，这款车的地台也是全平设计，这一点真心没得挑。此时，一款拥有宽大车内空间的车型显得尤为重要。对了，这一代的国产家轿也有着不错的空间表现。这款新车采用了四门轿跑车的设计，但是由于保持了比亚迪Dragon Face 2.0设计以及中大型车的定位，所以这款车的后排空间也就一般般。不要以为轿跑就是要拥有超大的乘用空间。这也是为什么有着B级车空间和超过4.9s的车型价格却只能买到紧凑级车的重要原因。此外，车内的储物空间非常丰富，中控下方有一个开放式底板，可以存放纸巾、小物品。这种座椅布局和设计，是比较符合国内消费者的审美习惯的。
在电动机的加持下，汉DM综合输出功率可达192马力，0-100km/h加速时间为4.7秒。这款发动机的动力参数还是比较亮眼的，最大功率192马力、峰值扭矩320牛·米，与之匹配的是一台6挡双离合变速箱。动力方面：据此前报道，新车将搭载2.0T发动机，最大功率141千瓦（192马力），传动系统或将匹配6挡双离合变速箱。其综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米，这样的动力表现完全不输市面上大部分的2.0T发动机，甚至可以用“恐怖”来形容。这一全新技术平台采用了高度集成化、低容量的电气化架构，最大支持搭载HEV、PHEV、REEV等24种动力系统，同时拥有2驱与四驱的切换。这样的动力参数可是大家在国产车当中少见的。据官方表示，该套动力系统在能耗以及性能方面会有不错的表现。新车采用了全新的造型设计，整体更为运动，动力搭载2.0T发动机。这款车型的动力系统由2.0T发动机+一台电动机组成，传动系统上搭配的是6挡双离合变速箱。据此前消息，汉DM将基于全新的GA-K平台打造而来，动力方面将搭载2.0T发动机。其次，动力层面，两套动力总成在日常使用中差别不大，但是外观内饰的豪华感与科技感兼具，同级中出色的底盘素质和丰富的主被动安全配置，都为其加分不少。据了解，这套动力总成将应用在第三代名爵“542”车型上，未来全新一代索纳塔、K5凯酷等新车也将搭载此项技术。而在大家最为关心的动力方面，汉DM将将搭载一台2.0T发动机，并有望在年内正式亮相。而且，比起动力性能，笔者对其操控性能表现印象深刻。这些动力参数在目前来说都是主流水平，当然这些车型对于国内的消费者更为适合，毕竟在我国的市场。其搭载的是一套2.0T发动机+电机的动力总成，系统总输出功率可以达到141千瓦，总扭矩为320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。据了解，这款车型基于全新的 架构打造而来，动力方面新车搭载的是2.0T发动机，还配备有四驱系统。在新的2.0T动力系统上，新车将在今年年底上市发售。而此次发布的汉DM，则是基于2.0T动力的插电式混合动力车型。此外，该车还配备了2.0T发动机与6挡双离合变速箱，最大功率为192马力。此前，我们已经对这套动力系统进行了详细的试驾体验，感兴趣的小伙伴可以关注我们的前方同事。当前汉DM型主打运动与舒适，全系都搭载了一款2.0T发动机，最大功率为141千瓦，峰值扭矩则为320牛·米。而在大家最为关心的动力方面，新车将将搭载一台2.0T发动机，并有望在年内正式亮相。其动力电池为宁德时代提供的三元锂电池，NEDC工况下纯电续航里程为81公里。其综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米，这样的动力表现完全不输市面上大部分的2.0T发动机，甚至可以用“恐怖”来形容。这台发动机的最大功率为141千瓦（192马力）。其搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动总成，综合最大功率达到了192马力，并支持全时四驱。据官方信息显示，汉DM的0-100公里/小时加速时间为7.7秒。其电动机最大功率为141千瓦，1350转/分，峰值扭矩为320牛·米。其搭载的是比亚迪的第三代DM双擎四代，其中电机最大功率为192马力，并配备141千瓦（192马力）/320牛·米的电机。当前汉DM型主打运动与舒适，全系都搭载了一款2.0T发动机，最大功率为141千瓦，峰值扭矩则为320牛·米。其动力总成、平台、设计风格、安全性、智能化体验等全面突破，一定会让我们看到“中国造”的全新力作，就是以颠覆固有的价值打破过去。这辆车在前后轴的上下扭矩分配上会更加精准一些。而且汉DM的2.0T发动机，还是比较有看点的，和沃尔沃的T4动力是一个动力水平，不差多少，这个价位买到一台这样动力和空间都非常够用的车。这是一个比较高的数据，比起一些标榜动力的德系车也是不遑多让。而最近，比亚迪还推出了一款名为"超能比特"的产品，全车采用了2.0T发动机，可以爆发出192马力，极限速度更是达到了235千米每时。在新能源领域，相继推出DM、DM车型后，比亚迪推出全新一代插电混动车型——“汉”。而大多数插电混动车型的动力都会集中在车头的加速上，为的都是尽量多的让电机来进行工作，保证最佳的车辆加速。这样的动力表现完全能够满足年轻人日常的用车需求。
在安全配置上，汉DM还将搭载D-call（Digital Mark Leving Interiors）系统，支持车内语音交互功能。这代表着安全的方式有很多，其中有超高标准的被动安全、智能的主动防御、辅助驾驶系统，还有各种各样的辅助安全配置。安全一直以来都是比较重要的，那么本期的内容是：安全同样是一个全维度的问题。在车内有孩子的情况下，能够第一时间提醒用户注意，并且进行主动制动，以辅助用户规避碰撞风险。在主动安全方面，新车搭载HMA 智能远近光灯，AEB自动紧急制动、LDWS 车道偏离预警等，构建全景安全。此外，新车还使用了大量的高强度钢材，整体车身刚性也进一步的增加，同时在底盘悬架系统上采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构。在被动安全方面，虽然不清楚具体的碰撞测试结果，但以目前C-NCAP的标准来看，无论是材料的运用还是车身结构的设计，都还是有着比较好的安全保护。这一方面，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于“满配”。此次上市的新车共推出了七款车型。其他配置上，比如6个安全气囊、ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助、15.2千瓦时全景影像等也没有缺席。这辆新车采用了“轻量超高强度车身”，以及兼具轻量化、高刚性与高环保性的结构设计，使得新车能够为驾乘者提供更强的安全保护。其次，，在安全配置方面，新车还将搭载S-AWC超级全轮控制系统，提升车辆的行驶质感。这种车身结构设计可以提升车身的刚性，提升操控性能。这些系统不仅能够在碰撞发生时使驾驶人做到自动刹车，还有助于提升安全系数。同样得益于GAC Confidence 2.0平台的超高扭转刚度，在面对紧急并线时，对于车辆的响应极为敏捷，而且极为平稳，轮胎抓地力极佳。这种情况下，基于CMA超级母体架构打造的车型在车身刚性方面明显优于上一代车型。此外，安全配置方面，新车还搭载了AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等驾驶辅助功能。同时，这款车还配有180°超广角摄像头，可以提供车身周围360°的影像。被动安全方面，第三代HBA智能远近光灯、BSD盲点监测、LCA变道辅助系统、RCTA后防撞辅助等，全方位的保护驾乘人员安全。这辆汽车的主被动安全配置非常丰富，可以说比较越级了。这套系统包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车和全速段自适应巡航功能。在主被动安全方面，全方位保障驾乘者安全是一款车的头等大事。这代表着安全的方式有很多，其中有超高标准的被动安全、智能的主动防御、辅助驾驶系统，还有各种各样的辅助安全配置。其搭载的心跳检测驾驶员位置的异常声波传感器，会监测到司机睡眠和看眼，及时发出预警，提示乘客安全驾驶。在用户极为关注的行车安全方面，汉DM标配ESP、ABS、EPB、TCS、HS等。在碰撞中，这样的车身结构会把冲击力有效分配至每一个座椅，以最大程度的保护乘员安全和驾驶员的安全。这代表着安全带未系提醒这个配置的车型并不是很多了。其能够在各种路况下安全、快速地识别车道线并及时做出反应，是一整套系统的工作逻辑。这种情况下，比如我们在比较极端的环境下使用车辆的安全配置，如车身刚性、底盘的调校等等。这里要特别说明一点，目前在售的大众帕萨特、迈腾的中低配车型，大部分车型仅仅只有6个安全气囊。
在上一篇《智能驾驶的前瞻技术赋予大家，我们已经一步一步迈进到了智能科技这一标准中，要说智能化汽车必然是当之无愧的第一名，那么接下来我们就看看这套黄金动力总成到底强不强。而这样一台“超高效节能的汽车”正是当前消费者所需要的。当然，这样一款超强续航、高颜值的车型，大部分都是出于对安全性的考虑。此前，我们已经在上海车展上进行了体验，不出意外的话应该还是会延续现款的底盘结构。而对比同级别的车型来说呢，汉DM的能耗还会更低一些。在底盘上，全新一代K7则采用了前麦弗逊独立悬架+多连杆式后悬架的经典组合。在高级感上，这台6挡双离合变速箱给到了同级别车型很高的评价。其中2.0T发动机匹配的是6挡双离合变速箱。此后又推出了2.0T汽油版以及插电式混合动力版本车型，同时新车还将提供四驱版本。底盘方面前麦弗逊独立悬架+多连杆独立后悬架的配备，也让这台汉DM有着不错的乘坐舒适性，如果后排能加上空气滤震或者音响音响，我觉着都比较不错。而且，在全新的架构加持下，新车底盘表现也相当扎实，整体质感相比上一代车型有明显提升。在操控上，得益于前德国ZF-6挡双离合变速箱的加持，在换挡时，虽然没有顿挫感，但整车的舒适性还是值得称道的。汉DM底盘采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，悬架上采用的是来自爱信的6挡双离合变速箱。对消费者而言，经济省油，价格亲民就已经足够了，那我们就看看目前比较走量的合资B级车，看看它们有没有真正的吸引力。而在不良或恶劣驾驶情况下，该车的底盘表现，则是很平稳和沉着的状态。在此前的试驾文章中，我也尝试过汉DM的驾控能力，当时觉得这台车的底盘调校要比以前的车型更软更舒服些，尤其是在转弯时的车头表现很像是一台后驱车。底盘上，新车采用了前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架设计。在全新的架构下，新车从设计到底盘都全面焕新，可以说是从头到脚的脱胎换骨。汉DM在底盘悬架方面也有不小的改变，采用的是前麦弗逊式独立悬架。对于有意购买新能源汽车的消费者来说，比较看重续航能力强的，同时也兼顾了绿牌，可以更好的解决网约车的难题。而2.0T发动机则是三缸结构，匹配的是6挡双离合变速箱。"同时，为了进一步提升这台车的运动性能，前段时间还推出了一款名为"星瑞"的版本，以便更好的区分汉DM与以往车型的区别。这一成绩比起帕萨特PHEV、凯美瑞双擎的2.9L/100km，也都要更胜一筹。在操控和底盘方面，该车型具有更优越的路感和稳定性。在底盘方面，全新一代的前麦弗逊独立悬架+后多连杆式的悬架组合。这样一来，如果你的用车地点在北京、上海这样的早晚高峰开车，那么每天上下班的时候往往才会多出来少数以省油为主的烦恼，可以多加尝试一下这台车的动力和操控。而2.0T发动机则是三缸结构，匹配的是6挡双离合变速箱。值得一提的是，汉DM底盘采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架组合，更好的提升了舒适性和运动性。而这辆车的底盘表现同样是一个值得赞扬的点。此次，新车的试驾路线以高6挡双离合变速箱的升档也比较积极，整体风格偏向平顺。而为了追求车辆在急转弯下的极致稳定性，全新一代TNGA轿车架构显然是不二之选。这个续航已经完全可以满足大部分的上班族的日常用车需求了，即便是在上班时也要打开空调，那么这一点也是完全不用担心的。"而在此前的北京车展上，上市仅一月的时间便突破10,000辆的订单数据，可见实力还是不容小觑的。此次，汉DM型为前驱车型，还有可能推出配备四驱系统的车型。在上一篇《智能驾驶的前瞻技术赋予大家，我们已经一步一步迈进到了智能科技这一标准中，要说智能化汽车必然是当之无愧的第一名，那么接下来我们就看看这套黄金动力总成到底强不强。而且它超过了同级别的燃油经济性，让每一次出行都能成为自驾游时的享受。据了解，在此前工信部发布的“2.0T动力排量的比例为6.3L/100km”的口号。此时此刻正是考验车辆转向的精准。新设计的变速箱中心区域十分精致。